亲爱的,你被算计了

<正>哪怕是看起来一手交钱一手交货的最受理智控制的行为,都会是非理性行为。其实你早就被人算计了。有一则小测试:"请你不假思索地说出一种水果、一种颜色和一种工具。"虽然,这则测试其实早已无数次被斥为愚蠢,但据统计,仍然有50%以上的被试者给出了与出题者事先所预测的相同的     

简析车身钣金修复案例

车身钣金维修就是汽车外形维修的一种方法,当汽车车身因外力受损变形后,不仅影响外形美观,严重时甚至会影响到汽车行驶方向稳定性、平顺性和操纵性等。本文通过汽车钣金修复过程中的部分维修案例对汽车钣金维修方法进行了研究。     

动物的颜色

动物的颜色,是皮肤的色素或物理结构造成的。绝大多数色素是由动物自己合成的,但是也有重要的一类——类胡萝卜素——是从植物性食物中得来的。而结构色是由散射或光的干涉造成的。动物的赋色是很有趣的。颜色和花样会使动物看起来显眼,或不显眼。不显眼的赋色,能使捕食动物或被捕食动物避开注意:例如北极熊和野兔。能够迷惑别的动物的外形,往往是成为条纹(像老虎)或斑点(像薮猫)的。在少数例子中,动物还以改变它的颜色作为辅功:雨蛙能够变得绿些,或不太绿些。     

车身结构防腐设计的研究

汽车结构的防腐设计是汽车设计中非常重要的部分,如果发生生锈现象不仅会影响到汽车的外观,还会影响汽车的安全性能。特别是人们对汽车质量要求不断增加的同时,汽车的腐蚀现象也被人们所诟病,因此如何做好车身结构的防腐设计也是人们重点研究的内容。本文主要介绍了车身结构防腐设计的相关内容,以供参考。     

在未来的街道上

一九××年的莫斯科,傍晚,在宽阔的改建後的大街上,日光灯照得通亮。高层建筑的闪耀的尖塔好像插入了阴暗的天际。体积不大的、水滴式的汽车整齐地停歇在绿荫环抱的停车场上。汽车顶是用玻璃镶合起来的,而车底铺着暗色的塑胶体。小小的车轮被车身的流线型外壳所覆盖,几乎是不能看到。车身後面装着透明的平衡舵。这时候有四个人走近了一部汽车:一个男人、一个女人和两个小孩。那个较小的孩子,按下了车旁的一个按钮,车门就无声无息地打开了,一家人都进入了汽车。他们是这样进去的——当车门开放的时候,车顶的一部份也同时略为抬高,所以乘客就无需弯着腰进去了。外套挂上了衣钩,安乐椅围绕着,小圆桌放置着。年长的孩子就在方向盘前面坐下。     

温度对蚜茧蜂成虫体色形成的影响

昆虫的体色由色素色和结构色混合形成,而体壁中色素的形成和分布受多种内外因子的影响。在一些昆虫中,环境温度已被证实为主要外界因子。文献中也曾有过关于蚜茧蜂(Hymenoptera:Aphidiidae)成虫体色的形成受温度影响的报导,但比较粗略,也未引起人们适当的重视,从而在蚜茧蜂的分类和鉴定中带来一些混乱,妨碍了蚜茧蜂的研究和蚜虫的生物防治工作。本项工作就温度对蚜茧蜂成虫体色形成的影响做了较系统的观察。整个工作分两部分。第一部分是详细观察斯氏蚜茧蜂(Aphidius smithi)体壁颜色形成     

黄海 DD6119大客车平顺性分析与评价

本根据黄海 DD6119大客车的特点,综合考虑了汽车的垂直、侧倾、俯仰3种运动,并考虑到簧载质量的分布对汽车振动特性的影响,建立三维八自由度汽车振动系统动力模型,用 Lagrange 方法建立起整车的运动方程,并将振动模型转换为数学模型,利用 MATLAB 软件进行系统的线性时域模拟,并对汽车车身角振动、悬架的垂直振动、座椅的垂直振动进行分析,利用 ISO2631来评价黄海 DD6119大客车的乘坐舒适度,并分析影响平顺性的因素,对黄海 DD6119大客车平顺性和舒适度改进与优化     

超长膨胀混凝土结构收缩徐变监测与时变性分析

膨胀混凝土大量使用在超长预应力混凝土框架结构中,为研究其收缩徐变规律,进行膨胀混凝土材料的收缩性能的试验研究,基于试验数据对结构典型单元的收缩徐变进行跟踪监测和时变性分析.获得膨胀混凝土材料的收缩规律和结构的收缩徐变规律;检验超长预应力混凝土框架梁板构件采用膨胀混凝土抵消早期收缩的效果.根据膨胀混凝土收缩性能的研究数据和实际施工进度计划,对典型结构单元施工阶段进行模拟计算分析,对计算结果与实测数据进行数理分析,结果显示对结构收缩徐变模拟分析的方法是可行的.     

色盲眼中的世界

色盲也称为色觉障碍,是指由于视网膜的视锥细胞内感光色素异常或不全,以致缺乏辨别某种或某几种颜色的能力。比如不能分辨红色者称为红色盲或第一色盲,在光谱上红色部缩短,绿色看成黄色,紫色看成蓝色;不能分辨绿色者称为绿色盲或第二色盲,在光谱上绿色被看成灰色或暗黑色;不能分辨蓝黄色者为蓝黄色盲,又称第三色盲,整个光谱中只能辨别红绿两色;还有一种完全不能分辨颜色,称全色盲。七彩世界在其[中是一片灰暗,如同观看黑白电影一般,仅有明暗之分,◆百而无颜色差别。这是色觉障碍中最为严重的一种,但患者非常少见。最常见的是红绿色盲。而对…     

运动后为何隔天才会肌肉酸痛

<正>如果你已经有一段时间没有从事某种运动,当突然开始锻炼时,会在第二天感到肌肉疼痛,这是为什么?这种类型的疼痛称为延迟性肌肉酸痛,通常在事后几小时内发生,并在接下来的几天里加剧。会导致延迟性肌肉酸痛的运动由偏心(拉长)肌肉收缩组成,这时肌肉在收缩时反被拉长。下楼梯或下坡就是这样的例子,大腿前侧肌肉在支撑身体重量的同时被拉长。     

收火在车身修复中的运用

车身修复是汽车维修中一类常见维修方式,主要用于受撞击后车辆外形及车身内部结构变形恢复,通过车身修复可确保车身各要素相对于基准要素之间的相互位置准确、可靠,恢复车身结构件的刚度与强度,保证行车的安全性和外观的完整性。在外形修复过程中就常常需要使用收火作业对损伤部位进行修复。     

一种医用试纸颜色块识别算法

通过图像识别在临床医学应用的研究,针对传统算法估算试纸测试颜色和参考色的相似度在受光照、曝光度等影响而产生较大误差的问题,提出了改进的马氏距离算法将颜色识别效率提高了17.6%。通过实验表明,该算法能有效抑制外界干扰,提高颜色识别率。     

传统绘画纯素色彩观的源头——五行色

中国画家在设形赋色时是用已知的知识与经验来不断地修正的.五行色在传统绘画中被赋予更多的是人文性.孔子和谐纯正有序的色彩现是其对君子正衣冠正颜色、人格尊严美的体现,被赋予了伦理色彩,是对五行色的发展起到了推波助澜作用的观念;同时,这种和谐之美也是顺应老庄"纯素之道,惟神是守"思想的.     

海运对环境会造成哪些影响？

A：船只比其他形式的运输方式使用更少的燃料．所以对于环境的影响看起来不像汽车或者飞机那样大。不过海运对环境的一个重要影响是海洋生物。船只在一个港口装入压舱水并在目的地排掉。这些水包含很有种类的小型海洋生物．而这些海洋生物在船只的目的地被放人完全不同的生态系统中有可能造成巨大的破坏作用。     

谈汽车电控空气悬架系统的工作原理

电子控制悬架系统是以电子控制模块为控制核心,对汽车悬架参数,如弹簧刚度、减振器阻尼系数和车身高度等进行实时控制,从而提高汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性的悬架系统。     

汽车动力总成悬置系统布置研究

以提高汽车舒适性与NVH性能为出发点,简述汽车动力总成悬置系统隔振原理,研究悬置系统的结构形式、结构参数、布置数目、布置方式等相关参数,分析这些因素对汽车悬置系统的影响。研究表明,不同的动力总成、车身结构的汽车对于悬置系统的要求不同,影响后期的优化分析与解耦设计,因此需根据不同车型选择不同的悬置系统。     

凝结合力雄心飞驰——记车辆工程专家钟志华院士和他的团队

在湖南大学机械与汽车工程学院, 有这样一支队伍,他们像坚实的绳索一样,拧结在一起,严谨治学,求索创新, 为共同的理想与荣誉日夜奋战,为我国车辆工程学科挥洒着智慧与汗水——那就是钟志华院士和他的研究团队。他们以汽车车身CAE技术、汽车安全技术、车身模具先进设计制造技术等为主要方向, 研究汽车覆盖件冲压模具CAD／CAE／ CAM一体化技术,与基于CAE的冲压工艺技术,先进的冲压工艺方法以及以模块化和并行工程技术为基础的汽车车身大型模具智能化快速制造技术等。     

读者互动

在《大科技·科学之谜》2005年7期“读者互动”栏目中,浙江省乐清市育才中学杨彬同学提问:宇宙是否会一直膨胀下去,还是有个临界点?到了临界点后就会收缩?过去,人们一直无法得知宇宙天体之间的引力大还是宇宙造成的膨胀力量更大,所以无法判断宇宙最终的命运是坍缩到一个奇点还是膨胀到无穷大,如果宇宙之间的物质密度的效果更加强大,那么由于物质引起的引力最终会使整个宇宙坍缩成为一个奇点;相反,如果宇宙之中造成膨胀因素的力量更加强大,那么宇宙最终会被撕裂。——宁夏回族自治区财政厅吴峰、湖北省公安县第一中学高以下是一些读者的新问…     

关于收缩补偿混凝土的设计和应用的几个问题

收缩补偿混凝土主要应用于后浇带和无缝设计中,其主要特点是在潮湿条件下能产生适度的体积膨胀,在钢筋和其他约束条件下产生一定的自应力以补偿由于砼收缩所产生的拉应力,从而达到补偿收缩、防止开裂、提高抗渗能力、使超长结构保持连续性和加快工程进度的目的。1,收缩补偿混凝土的设计砼产生结果裂缝的原因大致是:干燥收缩、温差收缩、塑性收缩、自生收缩以及减水剂的影响,在设计膨胀砼时应有针对性,根据砼结构所处的环境、使用功能和砼自身的情况确定。在设计过程中应注意以下问题。1.1,限制膨胀率ε2的确定限制膨胀率的大小对膨胀砼的抗…     

某电动SUV动力总成悬置系统优化

<正>随着人民生活水平的提高,人们也更加追求汽车的舒适性;无论是传统燃油车还是电动汽车,汽车动力总成的振动是影响整车NVH性能的主要因素之一,那么动力总成悬置系统如何合理地设计就显得格外重要。随着平台化、智能化等技术在汽车研发设计中的应用,许多车型在研发设计阶段已基本实现动力总成悬置系统与车身系统的同步开发,因此在设计阶段对整车中的悬置系统可进行更加深入和全面的研究分析。