钦州港口物流中心整体功能提升的路径研究

随着北部湾经济区开放开发,港口作为对外贸易进出口货物的集散中心,已成为港口物流的重要节点和枢纽.钦州港的特殊位置决定了发展港口物流中心的重要性.从钦州港口的区位、港口和腹地经济等诸多因素出发选择港口物流发展模式是区港联动--保税港区物流模式.港口物流中心总体功能提升路径有发展开放型经济和培育港口物流簇群等.     

海上丝绸之路沿线港口物流对国际贸易的影响——基于15个港口的面板数据分析

以中国海上丝绸之路沿线15个重要港口节点为研究对象,基于2000——2016年的面板数据,采用固定效应模型考察了海上丝绸之路港口物流发展水平对进出口贸易的影响。实证分析的结果表明:以港口货物吞吐量衡量的港口物流发展水平与货物进出口贸易额之间具有显著的正相关关系;稳健性检验的回归结果显示港口货物吞吐量每增加1个百分点,货物进出口贸易额上升0.793个百分点,表明港口物流发展水平对货物进出口贸易增长有显著且稳定的推动作用。     

皖江口岸进出口物流发展战略与措施选择

皖江口岸在安徽省对外贸易中占据重要的经济地位。借助SWOT模型,分析皖江口岸物流发展的优势、劣势、机遇与挑战,进而为皖江口岸进出口物流发展战略与措施选择提供参考依据。促进皖江口岸物流发展,必须转变政府职能,完善政策对口岸进出口物流的支撑体系;加强口岸进出口物流基础设施建设,完善配套服务体系;构建完善的口岸进出口物流信息网络;整合资源,促进口岸进出口物流联动发展。     

中国七大港口群

辽东港口群 以大连、营口港为主,包括丹东、锦州等港口组成,主要服务于东北三省和内蒙古东部地区.其中,大连港是东北地区第一大港、重要进出口口岸,与五大洲140多个国家和地区通航.     

我国港口物流发展的优劣势分析

在国际物流高速发展的今天,港口物流在国民经济中的地位和重要性越来越明显,港口物流的内涵和外延也在不断地拓展,逐步形成了全球化物流.当今世界的国际贸易绝大部分都是通过海洋运输来完成的,而港口则是一个国家通往世界的交通枢纽,它有着独特的自然区位优势,具有海向和陆向的双向腹地,是国家与世界联系的桥梁,是发展国际贸易的重要通道.快速地经济增长势必会带来更多的物流需求,这其中就包括对港口物流的需求,并且这种需求的态势会随着我国经济的长足发展呈上升趋势,因此,为了加快对外贸易发展,我国的港口物流发展迫在眉睫.     

茂名市港口物流发展SWOT分析及对策

在新的历史时期,茂名港口物流的发展面临着新的机遇和挑战。为寻求茂名港口物流发展策略,运用SWOT分析法对茂名港口物流的优势和劣势、机会和威胁进行了较深入的探讨：要更好地发展港口物流,应认真做好港口发展规划,培育港口物流市场;深化港口自身的功能,强化港口纽带和辐射带动作用;加大信息化建设力度,促进茂名港向第三代港口发展;加强港口物流人才的引进和培养,提高港口物流的信息化水平。     

国外港口物流发展对我国沿海经济带的启示

随着我国经济的飞速发展,港口作为交通运输的重要枢纽,其战略地位日益彰显.为了促进我国港口物流建设,国外港口城市港口物流发展的先进经验值得我们认真学习与借鉴.本文通过分析国外港口物流的发展特点与基本模式,就国外港口物流发展对我国沿海经济带的启示进行分析,以期通过本文的阐述为促进我国港口物流的规划建设,促进我国经济发展提供理论参考.     

港口物流与区域经济发展互动研究——以福建省厦门市为例

随着国际经济区域一体化的日益发展,港口作为货物集散中心,在区域经济的发展中发挥着重要作用。首先介绍厦门市港口物流与区域经济的发展现状;其次选取2005-2015年的数据,以港口货物吞吐量作为特征指标,以若干经济指标作为影响因素,运用灰色关联度分析(GRA)模型对厦门市港口物流与区域经济之间的关联度进行实证分析,结果表明两者存在较高的关联性;最后根据分析结果提出相应的对策和建议,从而促进厦门市港口物流与区域经济协调发展。     

现代服务业视野下营口地区高职港口物流人才培养模式的研究

港口物流是伴随着现代服务业的发展而产生的新的物流概念,营口港是辽宁沿海经济带上的重要港口,其发展对于营口地区的经济有着重要的意义,而营口地区高职物流人才的培养模式如何能与营口港港口物流的发展相匹配是本文所要侧重阐述的。     

广州、梧州对外贸易结构的比较分析(1919—1931)

广州和梧州在很长一段历史时期里分别是广东和广西最大的对外贸易港口,两个港口在对外贸易结构上有诸多相似之处,但同时又存在着不少差异.在出口商品结构上,广州虽在出口总额上占有绝对优势,但梧州在动物及其产品和动植物油蜡类产品出口总量上超过广州,皮革、麻类产品出口的数量与广州十分接近.梧州同类出口商品的价格通常低于广州.广州和梧州的进口商品结构基本相似,但梧州进口商品价格上升的速度快于广州.广州在对外进出口贸易中始终是顺差,梧州的对外贸易则以逆差为主.广州与梧州对外贸易区域结构的共同点是都依托香港为进出口的主要港口,但广州除香港外与世界主要国家和地区也有直接贸易关系,已形成一个世界性的贸易网络系统,而梧州则几乎完全依赖于香港.