S7-300 PLC软冗余系统性能实验研究

软冗余系统在工业现场使用越来越广泛。分析了西门子S7-300 PLC软冗余系统的实现原理及理论性能指标,并设计了以MM440变频器和S7-200PLC来测试软冗余切换时间的实验。测试的数据表明,该软冗余系统的切换时间与理论性能指标相符,为用户提供了可靠的实验依据。     

多媒体教学环境下冗余信息的优化

冗余信息是新信息传播的载体,为科学设计多媒体教学资源,提高信息传播效率,提高教学效果,在科学理解冗余信息的基础上,优化冗余信息,文章在阐述冗余信息基本特征及其功能的基础上,通过对知识构建中信息冗余机理的分析,提出多媒体条件下冗余信息最优化的策略.     

冗余系统切换输出扰动问题的研究——ControlLogix冗余系统应用解决方案

冗余系统切换时发生输出扰动,对控制现场危害很大,引起的原因可能是网络硬件组态,也可能是程序运行结果,文章主要列举了冗余切换输出扰动的引起原因及解决方案.     

冗余容错、时间触发技术在汽车控制局域网的实现

借鉴TTCAN总线时间触发机制和静态调度的特点,利用微控制器的硬件中断,结合软件编程,本着低成本、高效可靠的原则,设计了一个基于时间触发的双通道的具冗余调度管理的汽车控制局域网通信系统,并通过模拟实验进行了测试。从测试结果看,系统在通道失效的情况下仍能保证可靠运行,并能抑制不一致消息重复率,提高带宽利用率,表明了该汽车控制局域网通信系统具有可行性和进一步研究开发的价值。     

高可靠的双机热备控制系统

运行相同控制程序的配量相同的控制主机,通过实时数据交换模块形成互为热备份的冗余结构,利用可以自动切换的冗余配置的通讯网络以及冗余的现场控制单元,构成完整的双机热备控制,可极大提高控制系统的可靠性和安全性,满足如大型火电站、核电站、易燃易爆等特殊场合的控制要求.     

基于BFD和VRRP的出口链路冗余设计与实现

通过BFD（BidirectionalForwardingDetection）和VRRP的联动,实现了出口链路冗余,满足了出口链路高可用性、快速切换的系统建设要求。介绍了BFD和VRRP技术,提出了基于BFD和VRRP技术的联动,出口链路冗余设计方案。     

企业可持续发展的冗余管理战略分析

现代企业经营管理在追求效率的同时,为了抗御由于陕速知识更新、技术发展、全球激烈竞争所带来的更大经营风险,保持企业的生存与可持续发展,必须转变传统效率至上的精准管理信条,实施冗余管理战略。文章在论证了企业实施冗余管理战略必要性的基础上,提出了基于核心竞争力培育的人力资本投资冗余管理战略,基于企业团队凝聚力的员工心理契约维系冗余管理战略,以及基于和谐氛围的企业公关能力建设冗余管理战略。同时论证提出了企业冗余管理中冗余度的掌握方法。     

一种无损数据压缩新方法

在数据压缩的前提一数据冗余的基础上，构造了一种无损数据压缩算法，阐述了其实现机制并讨论了此算法的时间复杂性和最不利情况下的负作用。     

密集macro-femto融合网络中基于长期逗留的切换决策算法（英文）

针对密集macro-femto融合网络,提出一种基于长期稳定的切换(long-term-based handover,LTBH)决策算法.该算法由切换角(angle of handover,AHO)和逗留时间(time-to-stay,TTS)2种参数联合进行切换判决,从而有效减小冗余切换次数.首先,在大量候选基站(candidate base stations,CBSs)场景中提出了AHO参数,从而降低算法的计算复杂度.其次,针对固定基站和移动基站2种基站模型,分别提出了2种TTS参数用于切换用户的切换决策.仿真结果显示,所提的LTBH算法能够在密集macro-femto网络中保证移动用户一定传输速率的基础上有效地降低网络中的切换次数.     

基于SJA1000和DSP的双滤波冗余CAN总线研究

为了提高控制系统的通信可靠性,介绍了基于DSP和SJA1000的双滤波冗余CAN总线的设计与实现。该系统中,CAN总线的工作模式为PeliCAN下的双滤波,使从节点既能够与主节点进行点对点通信,又能够接收主节点的广播数据。给出了系统硬件电路设计和SJA1000的初始化与接收,以及发送数据和切换总线的软件流程。     

基于optistruct的电池包结构分析与优化

基于Hyperworks软件对某电池包精细化建模,然后进行多工况和约束模态仿真。仿真结果表明,该电池包在颠簸路面刹车和加速工况下均能满足条件,但在约束模态分析中前两阶模态较低,其中上盖板与路面激振频率接近,产生共振对电池造成破坏。运用Optistruct中的厚度优化方法对上盖进行优化,优化后再次建模仿真。优化后一阶约束模态达到28.4Hz,有效避开了来自路面的共振频率,研究结果可为电池包结构设计提供依据。     

基于 Fluent 的锂离子电池及模组风冷温度场数值研究

为了研究锂离子电池充（放）电过程中热性能特点,更好地进行热管理分析,基于 Fluent 软件建立锂离子电池组三维瞬态散热模型并对温度场进行仿真计算,分析不同条件对电池及模组散热性能的影响。结果表明：减小充（放）电倍率和增大表面对流换热系数可改善电池因温度过高而导致的热失控。进口风速从 0.5 m/s增至 6 m/s 且 4C 充电终止时,电池组最高温度、平均温度、温差、一致性系数降低了 33.57 K、21.23 K、9.84 K 和 2.82%,但泵功耗增加了 0.35 W。进风温度从 298.15 K 降至 283.15 K 且 4C 充电终止时,电池组最高、平均温度降低 12.8 K 和 13.92 K,温差与一致性系数升高 1.86 K 和 0.76%。即增大风速,电池组温升和温度均匀性得到改善;降低进风温度,可控制电池组温升,但温度均匀性抑制效果变差。     

一种新型多节锂离子电池包管理系统(英文)

为多节锂离子电池包提出了一种新型的基于主从式控制的管理系统.该电池包管理系统适用于任意节锂离子电池包.整个系统由一个主控制器和一组子管理芯片组成.电池包的每节电池对应一个子管理芯片.与现有的电池管理系统不同,所提出的方案具有独特的通信方式,并能简单直接地采集电池状态信息.每个子管理芯片和与其相邻的子芯片通讯,传递电池信息并接受来自主控制器的命令.该方法能够使电池包管理芯片系统在标准的CMOS工艺平台上实现.一块基于CSMC 0.5μm 5V N阱CMOS工艺的测试芯片经过流片并测试,验证了所提出的信号通讯方式和电池包管理芯片系统能完成对多节锂离子电池包的保护与管理.     

车用动力电池组均衡电路分析与设计

随着能源及环保问题的日益加剧,各国都在大力发展电动汽车。然而电池技术的不成熟,特别是电池成组使用时的不一致性成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。为了均衡电池组单体存在的差异性,提高电池组的整体性能,分析了几种常见的电池组均衡电路的优缺点,从中选出一种均衡方案,对电池组进行均衡管理和控制,以达到良好的均衡效果,提高串联电池组的整体性能。     

Redundancy Elimination in GPRS network

INTRODUCTION GPRS is a packet-switched wireless wide area network deployed worldwide (Brasche and Walke, 1997). Performance evaluation of GPRS is an active research area, especially TCP performance. The TCP mechanism will produce redundant packets in wired-and-wireless network because of the bad wireless environment; obviously, these redundant packets will harm the GPRS network performance. The paper clarifies how redundant packets are pro- duced and eliminated. We will evaluate t…     

方形锂离子电池热行为集总建模仿真与实验

针对锂离子电池电化学产热机理复杂、热分析建模参数多等问题,引入集总模型思想,建立单体方形电池少参化产热模型。通过大量实验、数据分析,辩识电池热物性参数,获得基于真实物理参数的热行为仿真集总模型。对比单体电池在不同放电倍率下温度场的实验数据和仿真结果发现：在0.2、0.5、1 C恒流放电工况下,集总模型对电池表面温度的预测误差均低于0.55℃,误差率小于1.94%,达到实际工程预测精度要求。该研究结果可为商业化锂离子电池热行为分析提供参考。     

增程式混合动力洗扫车控制与仿真分析

针对目前国内传统双发动机洗扫车在作业工况下带来的高排放、高油耗、高噪音问题,以现有的洗扫车为原型,采用增程式混合动力系统结构,实现驱动系统与上装作业系统完全解耦,对动力系统主要部件的参数进行选型。通过AVL-Cruise软件对增程式混合动力洗扫车与传统双发动机洗扫车进行参照对比,在Matlab/Simulink平台搭建功率跟随控制策略进行联合仿真。仿真结果表明:APU能在电池SOC下降到设定的最低值开启,APU在设定的SOC上限值关闭,保证车辆的续航,使电池SOC维持在一定区间内,防止电池过充过放,延长电池寿命。在能耗方面,通过与传统双发动机洗扫车对比,增程式混合动力洗扫车在市区转场工况下节油51.5%,作业工况下节油22.2%,验证了混合动力洗扫车的燃油经济性。     

Zero-voltage switching converter absorbing parasitic parameters for super high frequency induction heating

This paper presents a novel mega-Hz-level super high frequency zero-voltage soft-switching converter for induction heating power supplies. The prominent advantage of this topology is that it can absorb both inductive and capacitive parasitic components in the converter. The switch devices operate in a zero-voltage soft-switching mode. Consequently, the high voltage and high current spikes caused by parasitic inductors or capacitors oscillation do not occur in this circuit, and the high power loss caused by high frequency switching can be greatly reduced. A large value inductor is adopted between the input capacitor and the switches, thus, this novel converter shares the benefits of both voltage-type and current-type circuits simultaneously, and there are no needs of dead time between two switches. The working principles in different modes are introduced. Results of simulation and experiments operated at around 1 MHz frequency verify the validity of parasitic components absorption and show that this convener is competent for super high frequency applications.     

汽车动力铅酸电池的充放电辅性及均衡管理技术的研究

动力电池组中单体电池间的差异使之具有不同的充放电特性，电池组在充放电循环过程中又增加了单体电池的不一致性，导致某些单体电池过充过放电现象的发生，使得整个电池组的性能及使用寿命下降。所以为了延长电池组的使用寿命，需对电池组进行均衡充放电。     

网络路由备份技术设计及实验仿真

为了解决由于网络长期超负荷使用而园区网会出现不可预测主路由出口中断的问题,提出了浮动的静态路由备份技术、动态路由协议备份技术和接口备份技术等网络路由备份方法,通过冗余措施实现网络的高可靠性,利用路由备份策略实现网络链路的自动切换。在Dynamips模拟实验环境进行了网络路由备份仿真和实验设计,当主路由器发生故障,备份机就会自动接管主机的任务,保证了网络的稳定性和通畅性,为园区网主路由备份提拱了一种新方法。