逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（一）

2003年，昆明，巫家坝机场。笔者乘坐的客机缓缓滑在联络道上，透过舷窗可以看到远处一排空军的歼-6静静地停在那里，与旁边忙碌的民航飞机形成了鲜明的对照。见到这种儿时连环画上熟悉而又陌生的“大头”飞机许多年后仍然在服役之中，宛如时光倒流一般（笔者注：小时候都是把机头进气的飞机称为“大头”飞机，都是好人的飞机。而把两侧进气的飞机称为“尖头”飞机，都是美帝坏蛋的）。这种保卫中国天空四十年的传奇飞机，又有怎样的前世今生呢？     

逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（二）

从1958年2月开始，米格-19 П型飞机的理论图纸和结构图纸开始陆续到达工厂，沈阳飞机制造厂技术人员随即根据原文的理论图纸、飞机构造说明书、飞机工艺分离面部位照片开始绘制模线、进行标准样件的设计等前期试制准备工作。到了7月中旬所有的图纸资料均已到齐，苏联提供的一架米格-19П型样机也运抵了沈阳飞机制造厂。     

逝去的老六——歼-6战斗机家族全谱（四）

2005年，曾经在中国大陆上空飞行了四十多年的作战型歼-6飞机终于全部正式退役了，而想要为米格19的中国之旅画上了一个句号的话还需要等待歼教-6飞帆退役的那一天。作为中国生产数量最多、装备数量最大的歼击机，在其漫长的时间里也留给人们留下了更多的思索。     

喷气式战斗机史话（1）横空出世——喷气式战斗机的产生

喷气式战斗机是二十世纪中后期科技发展的巨大成果．是人类现代文明的结晶，蕴含着巨大的作战潜力。喷气式战斗机的出现，极大地改变了战争的面貌．特别是空中作战的面貌。本史话主要讲述喷气式战斗机的产生过程及其在朝鲜战争、越南战争、六日战争、马岛战争、海湾战争、科索沃战争中的卓越表现。史话的原作者系美国王牌飞行员．披露了许多鲜为人知的史料，并以独特的视角加以审视，更增添了魅力，自本期起，将陆续刊出，以飨读者。     

喷气战斗机发展史话（6）——大卫利剑

1967年6月5日，黎明正悄悄降临中东。以色列与中东邻居的紧张关系已经持续了几个星期，甚至一度处在战争边缘。但各方仍在进行外交努力，看来战争不会立即发生。以色列和埃及的战斗机都在各自边界执行拂晓巡逻任务。当黎明来临时，双方都返回基地，各自的雷达也没有发现任何异常情况。传统的大规模空袭作战方式已经成为历史。     

喷气战斗机发展史话（7）——飞行电脑

1965年，当美国空中力量开始轰炸北越共产党军队时，不少美国人先是充满希望，但随着时间的推移，最后却演变成了失望和羞愧。历时七年，美军付出了如此大量的鲜血和金钱，最后的目的却是让北越回到谈判桌上。这无疑表明美军已经彻底失败。这是美国历史上的再次失败。作为一个超级大国，在一个第三世界的游击队武装面前无能为力，这种情绪向整个美国蔓延，并深深渗透到那些曾经顽强作战的空军和海军飞行员心中。     

中国战机从此起步——歼-5战斗机研制的前前后后

新中国成立后，人民空军接管了国民党留在大陆上的所有飞机，发动机制造厂．装配厂、配件厂，修理厂，工具设备厂等各类航空工厂32个，当时，新中国没有专管航空工业的部门，这些航空工厂全部归空军工程部建制领导。     

蒙羞与荣光歼-6史话（三）

歼-6参军,捍卫领空 超音速歼-6飞机自1964年6月28日装备空军与海军航空兵部队起,逐步取代了在役的亚音速歼-5,进而成为部队的绝对主力。由于歼-6服役时正值国土防空战事繁忙阶段,性能明显优于歼-5的歼-6一登上国土防空的舞台,即创造了一些令国人兴奋的战绩。     

蒙羞与荣光——歼-6史话（四）

歼-6再劫,总理心忧 1958年的大跃进运动,造成航空工业历史上出现了以歼-6飞机为代表的第一次质量大倒退,百架飞机出不了厂,不得不推倒重来,重新试制;然而十年动乱的来袭,使航空产品,特别是批量最大的歼-6飞机又遭浩劫,这一次质量问题的严重程度比起1958年更是有过之而无不及。上一次质量问题大暴露之时,贺龙元帅拍案而起,毅然决然一刀两断,终于使歼-6飞机优质过关;这一次,贺龙元帅已成阶下囚,只有周总理和叶剑英元帅在险恶的政治风浪中力挽狂澜。     

追逐光明的历程——歼7系列改进过程亲历记（上）

早期歼7飞机的飞行员曾戏说：“歼7飞机是跑得快的近视眼。”形象十分贴切,也是歼7飞机长达几十年之痛。     

铁幕东边的守望者苏联雅克-25和雅克战斗机（二）

执行新的任务雅克-125战术照相侦察机原型机 前文提到,苏联部长会议颁布的No．2929-1379政令要求雅克夫列夫设计局在雅克-120截击机的基础上研制双座雅克-125战术侦察机,所以该设计局在进行截击机研制的时候也在进行侦察机的研制。     

铁幕东边的守望者——苏联雅克-25和雅克-28战斗机（五）

雅克-28R“阴谋家”-D战术侦察机 让我们再回到1956年8月15日，苏联部长会议颁布关于雅克-129（雅克-28）No.1115-578的政令，其后的8月21日航空工业部颁布No.453文件，这两份文件中的一个条款是命令雅克夫列夫设计局在轰炸机的基础上研制一款高空侦察机，1958年第三个季度这款侦察机将进行国家验收试验，因此，这个侦察型号跟轰炸型号将平行发展。     

第三代战斗机用大推力涡扇发动机巡礼（三）：昔日雄风今犹在——AЛ-31Ф系列发动机

上世纪70年代初,苏联针对美国普惠的F100高性能发动机,决定由留里卡设计局负责研制一款性能相近的战斗机发动机,项目代号99（Изделие 99）、正式的型号名称为AЛ-31Ф。1974年8月装配完成了第一台AЛ-31Ф,然而随后的台架试车结果却令人失望,性能并没有达标,发动机超重的情况也比较严重,达1600kg,推重比指标和F100相去甚远。超重的主因是发动机级数过多：     

文锐——方正印捷产品家族的新成员（下）

3.文字的行段绑定。文字块的行段绑定功能是文字块数据绑定的高级功能，文字的行段绑字功能使用户可以在文字块中进行比较复杂的样式设计，从而达到所期望的排版效果。     

幻影家庭的异教徒——记法国幻影F1截击／战斗机（上）

法国达索公司是世界上著名的飞机公司,以设计三角翼战斗机而著称,如幻影Ⅲ、幻影5和幻影2000都是世界闻名的三角翼战斗机,特别是前两款飞机的产量大、型号多、出口范围广,参加过大量的实战。但三角翼飞机存在着固有的缺点,比如起飞跑道过长,低空性能差等。上世纪60年代,达索公司决定设计一种常规布局的战斗机来取代幻影Ⅲ和幻影5飞机,这就是著名的幻影F1战斗机,它的产量虽然不及上述两款战斗机,但仍不失为世界名机。第三代战斗机设计时,达索公司再次采用了三角翼设计,这并不是达索公司固执,     

文锐——方正印捷产品家族的新成员（上）

可变数据印刷是当今数码印刷领域一个引人瞩目的发展方向．“一张起印，张张不同”的个性化按需印刷的印件需求迅猛增长。与传统印刷相比．个性化的直邮函件可以增加34％的反馈率，个性化的印品平均可以使业务量增加32％。如今，可变数据印刷发展的矛盾集中到了前端的排版制作软件上。如果没有高效，灵活．方便、功能强大的可变数据排版软件．可变数据印刷的梦想将依然遥远。     

“掠夺者”的宣言——记英国NA.39舰载攻击机（三）

皇家空军使用“掠夺者”飞机情况 “掠夺者”S．Mk2在皇家海军最后的岁月里,由于规模突然缩小（航母退役造成的）,皇家空军租借了大量无机可飞的“掠夺者”飞机飞行员。众所周知,舰载机飞行员对技能的要求非常高,因此,一个优秀的舰载机飞行员必定是一个出类拔粹的飞行员,这是吸引皇家空军的重要一点。这些皇家海军飞行员在皇家空军起到了不可估量的作用,为皇家空军使用“掠夺者”提供了十分有益的经验。     

伊万的空中大棒——俄罗斯图-160战略轰炸机（下）

根据当时苏联国防部长的决定，在图160轰炸帆尚未完全结束国家验收测试前（国家验收测试实际上到1989年才结束），也就是官方还未正式决定图160进入部队服役，图-160飞机就被交付给普瑞鲁基基地的作战部队，这就是所谓的“试验服役”（trial service）。在这种服役情况，每架电机的每次起落部必须通过摄影记录任案，机场跑道有专门安置的摄影饥进行拍摄。在这种情况下，     

人丁兴旺的“雄鹰”家族——K-8系列教练机的研制与发展历程（下）

1999年6月,K-8飞机又赴法国,参加第43届航空航天博览会,从6月12日至6月20日,K-8飞机每天升空进行飞行表演,与来自全世界数十个国家的50多种型号的飞机同台竞技,这是中国飞机首次翱翔在欧洲上空。