政府补贴与新能源汽车企业研发投资——基于交换期权的演化博弈分析北大核心CSSCI

结合交换期权和演化博弈理论,研究不同形式的政府补贴对新能源汽车企业研发投资的促进作用。研究结果表明:(1)在新能源汽车市场发展初期,以开拓市场为目的的政府补贴能够促进企业进行研发投资。(2)在市场价值达到均衡市场价值后,政府直接研发补贴才能增加均衡状态时积极投资企业的比例。(3)新能源汽车研发信息揭示程度越高,应当采取直接研发补贴的方式;市场先行者优势越大,开拓市场价值的政府补贴效果更明显。     

新能源汽车后补贴时代政府与企业的演化博弈分析

建立政府和企业间的演化博弈模型,分析双方的演化稳定策略,并模拟在补贴退坡、检查频率、骗补处罚力度及其他因素变化时,政府和企业的行为变化。研究结果表明:在四种不同情境下,车企最终都会选择生产新能源汽车,政府的最终选择由补贴过程中检查频率的高低所决定,较低的检查频率可能会使政府退出补贴政策。政府应根据新能源汽车市场实际表现设定合理的补贴水平以及补贴退坡速度,并在补贴的同时设立专业的检查小组,采取积极的监管措施,及时发现骗补企业并处以较高的罚金,以促进新能源汽车产业健康、快速发展。政企双方应重视其他隐性因素对新能源汽车市场发展的影响作用。     

基于信号博弈的新能源汽车研发补贴分析

通过建立政府与企业补贴信号博弈模型,分析双方策略选择机制及相关影响因素。结果表明,在实际博弈中由于信息不对称增加了企业策略性获得补贴的动机,要实现市场完全成功的均衡关键是要提高企业投机和被发现的风险成本,并提出了相应的建议。     

政府补贴对新能源汽车企业影响的演化研究

我国政府对于企业生产新能源汽车的扶持补贴力度逐步加大,但实际与预期效果仍有较大差距。基于演化博弈理论建立政府与汽车企业策略交往的博弈模型,用数值仿真展示初始条件与参数取值变化对演化结果的影响。研究发现,汽车企业与政府行为的演化路径既可以向良好状态演化也可能趋于不良"锁定",通过调节参数可以跳出不良"锁定"。相关探讨可为政府制定产业政策提供一定参考。     

技术不确定的研发项目投资时机期权博弈分析

抢先还是等待？研发项目投资时机的期权博弈分析表明,单头垄断时,企业只要考虑延迟投资带来的价值;而双头垄断可以有两种均衡：合作投资价值VC始终大于先动投资价值VL时,合作投资是均衡,但会晚于单头垄断时;VC与VL存在交点时则形成先动者-跟随者均衡,竞争将投资临界点提前。     

政府在新能源投资系统中的角色——基于演化博弈的分析

运用演化博弈理论对政府在新能源投资系统中的角色进行分析,研究表明:无政府介入时,投资新能源群体终将消亡;若政府通过激励和改善投资环境的方式介入时,激励策略对投资者行为具有重要引导作用,但依赖于系统的初始投资概率;随着新能源投资环境的改善,政府激励策略发挥的作用逐渐变弱。结论的政策启示是:政府在新能源发展前期扮演着引导、扶持及改善投资环境的角色,随着新能源产业的逐步成熟,政府与市场角色应作适时的转换。     

我国新能源汽车研发补贴的博弈研究

尝试建立政府与企业之间的博弈模型,分析新能源汽车发展过程中政府与企业就补贴问题而进行的博弈。研究结果显示:新能源汽车发展水平不同的企业在获取补贴过程中采取的策略不一样;在实际博弈过程中信息的不对称增加了企业策略性获取补贴的动机,对新能源汽车的发展带来了负面影响。针对研究结果为新能源汽车产业政策的制定提出了建议。     

基于实物期权理论的医药生物企业研发投资特性分析

从实物期权角度分析了医药生物企业研发投资的特性,通过对国内外医药生物企业研发现状的比较,基于实物期权理论说明市场时医药生物企业的认可源于对企业未来增长机会,即时医药生物企业实物期权价值的认可上。     

前景理论视角下新能源汽车推广政策三方演化博弈分析

为加快绿色交通发展与促进新能源汽车市场推广,引入前景理论与演化博弈论耦合,构建新能源汽车推广政策三方演化博弈模型,根据模型的复制动态方程分析政府、汽车企业、消费者的策略选择演化及其影响因素,并通过Matlab软件进行数值仿真实验。研究结果表明,政府、汽车企业及消费者的决策行为会受到另外两者的决策影响;现金补贴政策能够促进汽车企业及消费者选择新能源汽车,但补贴过低达不到预期效果;部分限制燃油汽车政策能够增加消费者使用燃油汽车感知成本,同时增加新基建的投入能够提高使用新能源汽车感知收益,有助于策略组合朝理想状态演化。     

政府补贴对企业技术创新能力的影响研究 ——基于新能源汽车企业经验证据

为考察政府补贴对于新能源汽车企业技术创新能力的影响,以153家2015—2018年连续4年在财务报告中披露财政补贴与研发投入的新能源汽车企业为研究对象,搜集面板数据运用实证分析法加以检验,研究结果表明:我国财政补贴促进新能源汽车企业研发投入强度,一定程度上也带动发明专利产出,且补贴政策的实际效果会受企业特征因素影响,在研发投入方面的效果未达到预期.为优化补贴政策、提高企业创新能力,提出完善补贴审核机制、合理开展补贴退坡程序、推动补贴信息公开化等建议.     

基于期权博弈理论的企业技术创新投资决策分析

技术创新是企业核心竞争力的主要来源,技术创新投资决策的正确与否关乎企业能否在激烈的市场竞争中占有优势地位.针对传统企业技术创新投资估价和决策理论方法存在的问题,引入最新的理论方法-期权博弈论,克服了传统投资决策评价方法存在的一些缺陷,分别得出企业作为领导者和追随者的收益函数和最佳投资临界值,使投资决策方法更具科学性、更趋完善,并提出了进一步研究的方向.     

基于竞争和管理能力的企业信息化投资的期权博弈分析

运用实物期权和博弈论相结合的方法,研究了不确定竞争环境和企业信息化项目管理水平的双因素条件下最优投资时机问题.通过构建双因素条件下的期权博弈模型,得出了追随者的投资临界值和领先者的最优投资区域,证明了信息化项目管理水平对企业信息化投资的激励作用.     

工业企业研发活动与政府研发补贴理念转变——基于演化博弈视角

我国作为工业技术落后国,近些年不断增加对企业技术的研发补贴,但政府研发补贴与企业研发产出结构仍然处于失衡状态.本文基于演化博弈理论,研究我国政府与工业企业在研发补贴活动中相互作用的过程.研究结果表明,政府除了完善各方面的法律法规和加强补贴资金使用监管、营造良好的自主创新环境外,更应该改变原有的“选择性”资助工业企业的理念,进而解决企业申请“策略性”,从不同工业企业研发活动特征角度出发,制定出适应企业研发活动的研发补贴政策.     

技术创新投资的期权博弈分析

结合技术创新投资的不确定性、不可逆性和竞争性，指出了传统的投资评估方法中存在的不足。回顾了期权博弈理论的最新研究成果，并总结归纳了技术创新投资的期权博弈分析方法的一般过程，提出了进一步研究的方向。．     

政府参与下新能源汽车企业间协同创新的竞合策略研究

在“碳达峰、碳中和”的背景下，新能源汽车行业的发展是我国从汽车大国转变为汽车强国的必由之路。建立协同创新系统，是解决战略性产业发展瓶颈的关键措施，因此，探究政府参与下新能源汽车行业协同创新系统具有重要意义。从竞合视角出发，运用演化博弈理论分析两家新能源汽车企业和政府之间的行为选择及演化均衡状态，并且仿真模拟初始意愿、双积分政策、税收优惠政策以及政府资助行为对于系统稳态的影响。研究表明，我国新能源汽车行业协同创新系统存在4个可能的演化均衡点；企业主体在协同创新系统中的策略选择与其获得的超额收益密切相关；双积分政策的实施和政府直接资助力度都将提升协同创新系统到达成熟阶段的速度，而税收优惠政策和政府间接资助将减缓这一速度。研究结果可以为促进新能源汽车等战略性新兴产业的协同创新提供正确的理论指导。     

双积分政策下新能源汽车产业研发补贴研究

双积分政策意在以市场机制引导新能源汽车产业发展，但缺乏对企业技术创新的激励，需要与研发补贴政策组合使用。基于此，本文构建了一个带有研发补贴的双积分政策下新能源汽车供应商制造商决定研发投入水平、供应商产量竞争及制造商产量竞争的三阶段博弈模型，阐释了正积分价格、市场规模对研发投入的影响以及研发补贴的作用机理与效果。研究表明：不考虑研发补贴时，当纵向研发溢出率超过阈值，企业研发投入将随正积分价格、市场规模增加而减少；其次，研发补贴对企业研发投入有激励效果，但应随纵向研发溢出率增加而减少，以规避“挤出效应”。为此提出，“逆溢出率变化”的研发补贴政策与双积分政策组合使用更能完善市场机制，推进技术创新，实现产业健康发展。     

双头寡头垄断下的企业投资期权博弈分析

在对称双头垄断时机选择期权博弈模型基础上引入了建设时间变量,并进行扩展,在不确定性条件下,对双头寡头垄断下的企业投资策略均衡进行分析。表明根据模型参数和投资初始时机不同,可能存在非约束共谋、序贯和同时投资策略均衡,随着项目建设时间和投资成本的增加,企业的投资价值下降而投资临界值上升,而对投资均衡策略却没有影响。     

政府补贴与企业物流智慧化升级的演化博弈

企业物流智慧化升级是“技术—功能—管理—组织—服务”智慧化的演进过程,政府补贴能否能加速企业物流智慧化升级值得研究。在相关假设的基础上，本文通过构建企业物流智慧化与政府补贴升级决策的演化博弈模型，重现博弈主体的动态演进过程。研究结果表明，企业与政府存在三个可能的均衡状态，分别是{物流智慧化升级，补贴}、{维持现阶段水平，不补贴}、{物流智慧化升级，不补贴}。演化博弈系统的研究受到8个相关因素的干扰，这些因素通过影响政府和企业的收益发生作用。在理论推导的基础上，本文选取成本、补贴力度和税收优惠力度三个因素进行数值分析加以验证。     

新能源补贴、研发支出与企业资产收益率—基于系能源车企的实证分析

以2001-2019年沪深两股89家车企面板数据为样本,考察了新能源补贴、研发支出与企业资产收益率之间的互动关系。研究发现:研发支出是财政补贴对企业资产收益率产生影响的中介因素,财政补贴会激励企业研发支出,但从现有样本来看研发支出对汽车企业资产收益率有负向影响;异质性分析结果表明,财政补贴对企业研发支出的激励作用在新能源车企和传统车企中并无差异,但新能源车企研发支出的增加对其资产收益率的抑制作用更大;环境规制会强化“政府补贴—企业资产收益率”及“政府补贴—研发支出”两段路径的作用效果,且在环境规制约束下,补贴政策给传统汽车企业带来的研发激励效应高于新能源车企。     

需求与研发水平不确定下Stackelberg博弈研发投资决策

考虑需求与研发水平不确定性以及研发竞争,构建需求服从带随机跳跃的几何布朗运动.在此基础上,运用实物期权和Stackelberg博弈建立领先者与追随者研发投资决策模型.通过对模型的研究表明,研发成功率影响博弈均衡.当领先者的平均研发成功率高于两者期权相切对应的成功率,抢先均衡;否则,序贯均衡.企业随着需求波动的增加,竞争...