三方视角下PPP项目绩效的系统动力学建模与分析

PPP项目绩效水平低下是困扰PPP项目推广应用的主要问题。为了提高PPP项目的绩效水平，从三方的角度，引入系统动力学的方法，分析PPP项目融资绩效的主要影响因素，并设计了四种方案。仿真结果表明政府方的影响因素对PPP项目绩效的影响最大，尤其是政府补贴和政府的优惠政策的影响；其次为社会公众的特许价格和项目的服务质量水平因素对PPP项目的绩效影响；再者是社会资本的合理的融资结构和运营管理水平因素对PPP绩效的影响。最后在综合考虑PPP项目影响因素时，应以此虑政府方、社会公众、社会资本等核心利益方的影响，并从三方的视角提出了提高PPP项目绩效的合理的建议。     

激励视角下PPP项目补贴方式研究

从激励理论的视角分析PPP项目中"补建设"和"补运营"这两种补贴方式背后的激励效果,同时进一步将"补运营"分为基于收益的补贴、基于成本的补贴和基于利润的补贴三种补贴模式,研究不同补贴模式下私人部门的最优努力行为以及政府的最优激励系数,并通过对比分析得出政府部门的最佳激励模式。     

公私合营项目收益系统动力学分析——以天然气项目为例

针对天然气项目成本与收入构成框架,基于项目收益影响因素因果关系分析,构建天然气PPP项目收益系统动力学模型,并运用Vensim PLE软件,结合已建成投入使用的西北加气站作为研究案例,进行模型有效性检验、仿真模拟与灵敏度分析。结果表明,特许期、特许价格、年加气量和私人部门期望收益率对项目收益产生综合相互作用的显著影响,从而提出有关特许经营协议定性与定量相结合的措施建议。     

政府担保条件下的PPP项目特许期研究

在PPP项目(Public-Private Partnership,公私合营项目)中,政府部门为私人投资者所提供的政府担保将变成政府未来的或有债务。相对于直接提供资金的担保方式来说,政府部门更加希望能够提供不需要直接资金支持的担保方式,而私人部门面对诸多的不确定性则更加希望能够得到政府部门的直接担保。为解决上述矛盾,提出将政府担保转化为特许期延长的模式,利用实物期权理论计算出政府担保的价值,然后再将其转换为具体的特许期延长,最后利用实际案例进行验证,为政府担保方式提出新的思路。     

PPP项目特许价格影响因素的结构方程建模分析

PPP项目特许价格影响因素的分析对PPP项目建设工作的科学决策具有重要意义.通过文献梳理和案例分析,提出理论假设并设计相应的调查问卷对从事PPP项目的专家学者进行调查.在对调查结果进行数据分析的基础上建立PPP项目特许价格影响因素的结构方程,采用AMOS7.0分析检验研究假设,结果表明政府、经济条件、项目自身特征等7个因素与PPP项目特许价格都存在正相关关系,且政府及项目所处宏观环境的与PPP项目特许价格的相关关系最为显著.     

基于委托——代理理论的BOT项目特许期研究

BOT项目融资作为私人投资公共基础设施的重要形式越来越受到各国政府的重视,但目前许多BOT项目都出现了政府过度担保和项目再谈判的现象,使社会效益受到损失.其原因主要是项目激励作用没有得到充分发挥,特别是BOT项目特许期作为激励手段没有体现出来.利用委托--代理理论研究了BOT项目中政府与项目公司之间的委托--代理关系.通过确定政府与项目公司的分成比例,建立了BOT项目的特许期决定模型;通过研究激励相容机制,确定了项目公司最优产量决定模型.结果表明,BOT项目特许期与项目的收益呈正相关关系,与项目成本呈负相关关系,同时与项目本身的风险大小程度和项目公司对待风险的态度有关.项目公司的最优化产量受产品定价和项目成本系数限制,产品定价越高、项目的成本系数越小,项目公司越倾向于增加产量.     

基于实物期权的PPP项目政府补偿机制研究

为解决PPP项目中政府对私营企业的补偿最优问题,引入PPP项目实物期权并利用实物延迟期权定价模型,研究了政府如何通过补偿来激励私营企业放弃延迟期权并进行立即投资;然后,讨论了投资补贴、收入补贴以及需求保证三种补偿方式来弥补企业的延迟期权;最后,通过算例分析比较了三种补偿方式对政府现金流的影响,为政府补偿的方案提供参考。     

考虑社会效益的高速公路PPP项目特许期研究

高速公路PPP项目中,确定合理的特许期是政府和社会资本特许经营协议谈判的核心。由于高速公路准公共产品特性,产生经济效益的同时具有社会效益。本文提出了考虑社会效益的特许期决策方法,以双方预期回报差值最小化为目标,采用蒙特卡洛模拟求解双方特许期—风险概率关系,确定双方承担风险概率最接近的值为特许期值,最后通过案例进行分析,得出政府应考虑社会效益而延长特许期的建议。     

重大水利工程PPP项目政府补贴模型及实证分析

随着国家投资体制改革的不断深化，PPP模式在水利工程领域得以运用，设置合理的项目回报机制并在实践中不断发展和完善是水利PPP项目持续良性运行的关键。基于NPV模型，考虑全生命周期投入产出效果，建立政府补贴模型和补贴调整模型，从172项重大水利工程中选出典型工程作实证分析，比较理论补贴额与实际补贴额，从社会资本方角度分析项目可行性并总结实践经验，进而提出政策建议，为水利PPP项目稳健推行之策做参考。     

基于灰色马尔科夫预测的PPP项目特许期调整模型研究

针对已投入运营的污水处理PPP项目,构建基于对未来现金流分析的特许期长度调整模型。为确定项目未来现金流中关键因素污水处理量的取值,采用灰色预测模型进行预测,并使用经过修改的马尔科夫模型对预测结果进行修正,进而与净现值特许期决策模型结合,计算得出建议调整的特许期长度。基于对某污水处理厂的实证研究表明,当污水处理PPP项目的实际污水处理量出现明显偏差时,本文建立的特许期调整模型能够克服概率统计依据历史经验而产生的不足,根据实际污水处理量变化提出合理的特许期变更建议。     

BOT项目最优特许期设计研究

利用委托代理理论,以政府的利益最大化为目标,以项目公司的参与为约束,构建在非对称信息条件下,政府和项目公司在BOT项目融资中达到"双赢"的最优特许期模型,并对模型进行讨论.为实现项目公司和政府达到"双赢"的目标,研究表明必须提高项目公司的管理能力、保障项目的投资水平、加强政府的监管和政府对项目公司的必要支持.     

公众参与下环保PPP项目运营监管演化博弈分析

政府监管部门在PPP项目运营时职能缺位使得公众的权益受到危害,构建以社会私人部门、政府监管部门及公众为主体的环保PPP项目监管演化博弈模型,分析三方策略的影响因素及选择机制,并运用数值仿真展示了基于理想状态下各主体行为策略相互影响的演化过程。研究发现：博弈系统整体具有不稳健性,各主体行为策略受彼此相互影响。降低私人部门运营成本的同时加大外部监管、提高政府监管部门的上级问责制及技术水平,拓宽公众维权渠道的同时降低参与监督成本能够有效实现多赢。     

可转换公司债券在PPP模式中的创新运用研究

针对因PPP项目的公益性或准公益性与社会资本逐利性的矛盾而降低了社会资本投资PPP项目积极性的问题,创新运用可转换公司债券,在PPP项目实际发起人对合并报表需求不大的情况下邀请投资合作伙伴,由该伙伴全资或控股设立项目公司,然后由该项目公司向发起人发行可转换公司债券。研究发现,可转换公司债券这一创新运用,既能实现项目公司控制权进而项目资产所有权的转换,同时又利用PPP项目或项目公司的投资优惠、税收节约、报表合并乃至合并纳税等诸多好处,降低PPP项目经营风险和融资成本,增加PPP项目及其融资的吸引力。     

基于公平偏好理论的PPP交通项目超额收益分配研究

考虑超额收益分配对投资者努力水平的影响,阐述了PPP交通项目中公私部门间的委托代理关系,并在兼顾投资者横、纵向公平偏好的基础上,构建PPP交通项目超额收益最优分配的委托代理模型.在信息不对称的条件下给出最优超额收益分配比例,在最大化公共部门期望效用的同时激励约束投资者投入最佳努力水平.最后对分配结果进行算例分析,为公共部门在选择合作伙伴方面提供相关建议.     

可转换公司债券在PPP模式中的创新运用

针对因PPP项目的公益性或准公益性与社会资本逐利性的矛盾而降低了社会资本投资PPP项目积极性的问题,创新运用可转换公司债券,在PPP项目实际发起人对合并报表需求不大的情况下邀请投资合作伙伴,由该伙伴全资或控股设立项目公司,然后由该项目公司向发起人发行可转换公司债券。研究发现,可转换公司债券这一创新运用,既能实现项目公司控制权进而项目资产所有权的转换,同时又利用PPP项目或项目公司的投资优惠、税收节约、报表合并乃至合并纳税等诸多好处,降低PPP项目经营风险和融资成本,增加PPP项目及其融资的吸引力。     

关于政府和私人合作高速公路项目定价理论的研究综述

政府和私人合作模式(PPP模式)近年来在我国高速公路建设领域得到日益广泛的运用,定价问题是高速公路PPP项目决策的关键问题。从系统研究的角度,首次将高速公路PPP项目定价理论分为基于系统的定价理论和非系统的定价理论,并对不同定价理论的研究现状进行了综述,分析其优缺点;其次结合高速公路PPP项目自身的特点,对其定价理论的适用性进行了分析,指出双层目标规划模型是一种适合其特点的定价方法。     

中国政府与社会资本合作(PPP)项目可融资性影响因素研究

运用结构方程模型(SEM)构建我国PPP项目可融资性影响因素理论模型,使用1,010份调查问卷获取数据,利用SPSS22.0、AMOS17.0等量化工具实证研究了中国政府与社会资本合作(PPP)项目可融资性的影响因素。实证结果显示：公司融资能力相适性、项目可实现性和财务可持续性对PPP项目可融资性具有显著正向影响;财务可持续性分别在公司融资能力相适性、项目可实现性、政府履约保障可靠性、增信措施有效性与PPP项目可融资性之间具有中介作用,而在金融生态环境稳定性与PPP项目可融资性之间不具有中介作用。最后,分别从政府方、社会资本方和银行的角度提出政策建议。     

LPVR特许机制下的基础项目融资风险分担策略研究

由于许多基础项目融资有较大的市场风险,私人投资者会要求政府提供相应的担保,这些担保增加了政府的风险。为了有效降低政府担保的风险,本文提出了基于LPVR机制的风险分担策略,分析了特许协议中的政府目标,论证了LPVR机制能实现特许协议的社会最优化,并与固定特许协议进行了比较研究,最后,分析了LPVR机制的特点及应用。     

多边金融机构如何影响PPP项目中私人部门的投资额?——来自"一带一路"沿线经济体3858个项目的经验证据

基于1998—2017年45个"一带一路"沿线经济体3858个PPP项目数据,运用倾向得分匹配方法和中介效应模型,实证检验了多边金融机构影响私人部门投资额的总体效应和中间机制.研究发现:首先,多边金融机构对沿线经济体PPP项目中私人部门的投资额有显著促进作用;经过一系列稳健性检验,该结论依然成立.其次,债务融资获得、股...     

不完全信息视角下公私合作模式风险分担研究——基于参与主体的不同出价顺序

目前中国PPP模式进入了“规范发展新时代”,在生态环境保护、脱贫攻坚等民生短板等方面迎来了新机遇和挑战,然而PPP模式蕴含着复杂风险因素,如何进行有效的风险分担是保障PPP模式顺利实施的关键问题。本文基于讨价还价动态博弈理论,考虑PPP模式中政府部门、项目公司与银行三方博弈过程的不同的出价顺序,分别构建了政府与“弱势同盟”之间、同盟内部之间的风险再分担模型,得出了均衡状态下三方的风险分担比例,并运用德尔菲法专家调查法获取博弈方各自的威慑能力和受摄能力相关参数值对博弈模型进行了验证。研究表明,PPP模式风险分担博弈过程中先出价一方具有“先动优势”,考虑到谈判损耗因子参与方应尽量减少谈判时间和成本,另外,引入公众参与机制可以有效降低政府部门风险分担份额等。