关税减让对中国进口日韩汽车贸易影响的实证研究

选取2001—2010年中国进口日韩汽车贸易为样本面板数据,以比较优势理论和要素禀赋理论为基础,通过构建关税减让进口贸易模型,尝试分析关税减让对我国汽车进出口贸易的影响,旨在为当前的中日韩FTA贸易谈判提供参考依据。研究发现:(1)从PCT职务申请看,日本对中国继续保持绝对技术优势,而韩国的技术优势在逐渐缩小,而且中国在离合器、制动系统等零部件领域有反超的趋势;(2)进口关税的降低大大推动了日韩汽车的对华出口贸易,同时不可避免会对国内汽车造成一定冲击。(3)随着我国经济的持续增长,国内汽车消费需求急速增加,我国汽车关税进一步降低带来的影响甚至可能会超过入世时的影响。不仅如此,日本和韩国的汽车进口关税远低于中国,加之我国本身技术创新能力不高,汽车进口关税的减让应以日本和韩国对我国出口农产品关税的下降为前提,才能实现双赢。     

国际技术溢出:基于进口传导机制的实证研究

本文研究以进口贸易为传导机制的国际技术溢出对我国技术进步(全要素生产率)的促进作用。协整检验结果表明通过进口贸易传导机制,贸易伙伴国R＆D投入、国内科技投入对我国全要素生产率的提高具有显著的促进效应。进一步的误差修正模型分析结果表明贸易伙伴国研发投入、财政科技投入对我国全要素生产率的促进作用具有一定的滞后效应。     

人力资本与技术溢出:基于进口传导机制的实证研究

本文研究了以进口贸易为传导机制的国际技术溢出对我国全要素生产率的影响。结果表明，通过进口贸易传导机制，国内研发、贸易伙伴国溢出的研发与我国全要素生产率之间存在着稳定的长期均衡关系；国外研发溢出是与人力资本相结合采促进全要素生产率提高的，人力资本在技术溢出中发挥着关键的作用。     

比较优势战略对中国经济发展局限性的研究

中国经济发展中遇到的一些问题引起对比较优势和竞争优势理论的深入思考,本研究在剖析了低要素比较优势战略带来的环境、收入、劳动力、技术创新等瓶颈问题后,提出要用历史的、发展的眼光去对待"比较优势论",对于现阶段的中国,低要素的比较优势发展战略具有局限性,完全依赖比较优势理论,国家和企业都将面临一定的风险.     

工资刚性下美国征收碳关税对中国的减排与经济影响

美国制定的《清洁能源安全法案》计划在2020年对未实施碳减排限额国家的高排放出口产品征收碳关税。本文基于全球贸易分析-能源模型(GTAP-E),利用递归动态方法,在考虑短期工资刚性,经济处在非完全均衡状态(即存在失业)下,分析预测美国在2020年实施碳关税对中国碳排放与经济的影响。研究结果表明,相比于已有研究普遍采用的充分就业假设,在工资刚性条件下,美国征收碳关税将对中国经济造成更为显著的负面影响,并导致较严重的失业问题。隐含碳含量较高的部门及其上属关联部门的产出下降幅度更显著,而隐含碳含量较低的部门产出增幅减缓,贸易平衡将显著低于充分就业闭合下的情景;此外,美国征收碳关税的减排效果也将进一步降低。     

进口贸易结构与技术进步的实证研究

根据新贸易理论,进口通过其内生的技术溢出对经济增长起促进作用,而技术溢出的效果则与贸易结构相关.首先构造了资本品、中间品进口贸易结构及技术进步指标,接着对进口贸易结构与技术进步的相互作用进行了协整分析.实证结果表明,资本品、中间品进口均对技术进步有长期稳定的促进作用.我国进口存在技术溢出,且中间进口品的作用较强.但进口贸易与技术进步之间不存在双向因果关系,贸易结构改善与技术进步之间的良性循环并未形成.根据以上结论,最后提出了相关的政策建议.     

关税结构理论及其对中国幼稚产业的保护意义——入世后关税结构理论在农产品企业保护上的应用探讨

加入世界贸易组织以来,我国经济的外向型程度越来越高,与国际市场的联系的日益增多.与此同时,根据有关规定,我国向其他国家做出了降低关税等承诺,进一步打开了国内市场.在这种大格局下,如何做到既使国内市场与国际市场有机的联接,又能做到保护国内幼稚产业,是个关键问题.本文针对我国在加入世界贸易组织后出现的贸易形势,就如何在世界贸易组织规则的允许范围之内运用关税结构理论制定合理有效的关税政策,从而保护我国的幼稚产业(本文以农产品企业为例)做出了分析与探讨.     

地区经济发展对比较优势偏离的实证研究

中国地区经济发展对比较优势的偏离是造成地区经济增长差异的一个重要原因。通过对比较优势判定方法的总结分析,提出一种新的度量地区经济发展对比较优势偏离程度的方法,即投资区位商对产出区位商的偏离。在此基础上,对中国各地区近年来的偏离度及其对经济增长的影响进行统计和计量分析,实证分析结果支持文章提出的观点。     

关税变动对技术性贸易措施实施的影响——基于商品层面的微观数据分析

基于国内外两类企业的双重视角,构建了关税变动与技术性贸易措施实施之间关系的数理模型,并利用2011～2016年商品层面的数据对数理模型所得推论进行了实证检验。研究表明:总体来看,关税下降确实会提高一国实施技术性贸易措施的可能性;分不同类型国家而言,发达国家比发展中国家更倾向于用技术性贸易措施去弥补因关税下降而弱化的贸易保护功能。     

进口贸易与经济增长:基于中国的实证研究

通过应用一个扩展的新古典生产函数，本文实证考辑了1982～2003年间的进口对我国经济增长的促进作用，研究结果表明：进口对我国经济增长有着重要的推动作用；进口增长是引致经济增长的Granger原因。     

印度对华反倾销贸易效应的实证分析与比较

在整理印度反倾销申诉案件的基础上,通过收集相关数据,发现印度反倾销主要目标国是中国、韩国、中国台湾和泰国等新兴工业化国家和美国、欧盟和日本等发达国家,打击的恰恰是具有强大比较优势的产品。中国成为印度头号反倾销国家,被诉产品都是出口增长快、市场份额高的产品。其后建立动态面板数据模型,从被诉国家和显示性比较指数角度重点实证分析了印度反倾销的贸易破坏效应和贸易转移效应。经过使用系统GMM估计方法进行分析后,发现反倾销措施的贸易破坏效应和贸易转移效应随时间延递而逐渐减弱,反倾销措施对被诉国的贸易破坏效应一直比关税的贸易破坏效应要大。从反倾销政策对产业竞争力影响来看,印度反倾销措施对其产业竞争力提升具有较显著的促进作用,当印度产业处于比较劣势时,印度反倾销措施对产业竞争力的提升效果更强。     

中部地区高新技术产业发展选择的实证研究

突破现有高新技术产业选择与评价研究中仅仅局限于行业分类中二位代码大类的不足,结合国家高技术行业分类和高新技术产品目录,选择69个细分行业作为研究对象,并从产业优势和技术优势两个角度对中部地区优势高新技术产业发展选择进行定量研究,明确了国家在实施中部崛起战略中应该优先给予支持的中部高新技术产业发展方向．     

中国生物质成型燃料产业化问题及实证研究

发展生物质成型燃料,对于优化我国的能源结构、保障能源安全具有重要意义。从资源收集、市场定位、应用推广方面归纳了生物质成型燃料产业的特点,梳理了该产业发展所需经历的萌芽、快速发展、持续发展三个阶段。指出该产业在我国尚处于萌芽阶段,制约其发展的瓶颈问题主要在于观念落后、政策滞后、龙头企业缺少扶持,提出中国生物质成型燃料的市场重点在于替代分散供热市场中的中小型燃煤、燃油、燃气、燃电锅炉。以辉南宏日新能源公司为案例,分析了其建立在资源收集、生物质颗粒燃料加工、锅炉设计与配套、供热服务4个环节之上的产业链运行情况,提出依托中小企业培育龙头企业,重点扩展中小锅炉区域供热市场,是我国生物质成型燃料迅速产业化的合理路径。     

现代物流业对进出口贸易影响的实证研究

基于浙江省1986—2009年货物周转量与进出口贸易的相关数据进行回归分析,以验证现代物流业对进出口贸易是否有影响。接着,根据弹性理论建立计算模型,定量测算物流产业对进出口贸易增长的促进程度。结果表明:物流业发展对进出口贸易增长具有显著的促进作用;就浙江而言,物流业发展水平每提高1%,进出口贸易额平均提高2.90%;物流发展对进出口贸易的促进程度随时间变化有所差异。最后,提出若干建议。     

公司治理对企业技术创新投资影响的实证研究

基于江苏省具有省级以上技术中心的上市公司的数据,通过建立计量经济模型研究了公司治理对企业创新投资的影响。实证研究表明,股权集中度和高层管理者的激励对企业技术创新投资具有显著的正向影响,企业负债率对企业技术创新投资具有显著的负影响,样本公司的董事会规模对企业技术创新投资的影响不显著。     

商业银行市场先入优势的实证分析

四大商业银行是专业银行时期业务范围的特许先入者。本文通过对我国四大商业银行储蓄业务和银行卡业务的市场份额和市场进入秩序的分析发现,在我国商业银行的业务市场中,不存在先入优势,先入者的市场份额与其进入秩序是负相关的,无论是先入者还是跟进者,其市场份额随着时间变化都有趋向一个较小区间的趋势。     

教育人力资本对区域技术创新影响的实证研究

理论上人力资本对技术创新的进步有着重要影响,但经验分析的结论并不一致。实质上,人力资本对技术创新的作用与所研究地区的经济发展、创新模式等都息息相关。本文运用面板数据分析研究了教育人力资本以及分级教育人力资本对中国地区技术创新的影响差异。回归结果证实：无论是东部、中部和西部地区,教育人力资本对技术创新的作用系数都显著为正;分级教育人力资本中,只有高级人力资本对区域技术创新具有促进作用,初级人力资本与区域技术创新之间呈负相关,而中级人力资本只有在西部地区对技术创新起到积极促进作用。     

中国新能源汽车产业地方保护问题及对策研究

系统梳理了中国新能源汽车产业地方保护的现状,深度剖析了地方保护对新能源汽车产业的危害,并综合分析了新能源汽车地方保护的经济根源。从国家顶层设计、财税制度改革和打通使用环节等3个层面出发,提出了破除新能源汽车产业地方保护的具体建议。