苏州索山大桥主缆架设施工

苏州索山大桥是连接苏州老区和新区的重要纽带。横跨京杭大运河，主跨为33 90 33m三跨自锚式悬索桥，主缆是建设大跨度及现代化悬索桥的关键构件，文中主要介绍了大桥主缆架设的施工工艺过程。并结合施工实际，分析了一些问题产生的原因及其解决办法。     

宝鸡市渭河环湖路人行悬索自锚式悬索桥缆索系统施工技术

自锚式悬索桥是一种不设置重力式地锚,而用加劲梁梁端锚固主缆,承受水平和竖直方向力量的悬索桥。缆索系统主要有悬索、索塔、锁鞍、锚碇等构成。本文介绍了宝鸡市渭河环湖路人行悬索自锚式悬索桥缆索系统施工技术,对包裹主缆架设、主缆调整等相关技术进行阐述,希望能够对自锚式悬索桥缆索系统的施工起到一定的参考作用。     

悬索桥PWS法主缆施工中索股安装质量控制要点

悬索桥主缆常见的有钢丝绳主缆、钢铰索主缆及平行钢丝束主缆,而平行钢丝束主缆架设方法主要有AS法及PWS法两种。本文主要以中缅油气管道工程澜沧江悬索跨越施工过程中,采用PWS法施工平行钢丝束总结的一些经验和安装质量控制要点进行述说。     

改善大跨度悬索桥抗风稳定性能的实践和探索

随着社会的发展以及技术水平的提高,大跨度悬索桥也纷纷建立起来,并且在一定程度上推动了公路桥梁工程事业的快速发展。但是在建设大跨度悬索桥的过程中,为了保证悬索桥的稳定性,我们必须要对其进行合理的设计,尤其是对桥梁进行抗风稳定性的设计。本文从提高桥梁整体刚度与结构振动特性、改善桥梁断面气动性等多个方面出发,浅要分析了大跨度悬索桥改善抗风稳定性能的实践与探讨,以供相关技术人员参考。     

三塔悬索桥的矢跨比分析

为了研究三塔悬索桥的力学行为特性,本文中建立了主跨跨径为1080m的空间有限元模型,通过改变矢跨比对三塔悬索桥的受力特性进行了研究.文中分析了汽一超20活载作用下,矢跨比对悬索桥结构的内力和位移的影响,还分析了改变矢跨比的情况下,三塔悬索桥的动力特性.悬索桥的动力特性主要包括体系的自振频率和主振型,文章给出了前25阶频率分析三塔悬索桥的自振特性.     

三滩悬索桥动力特性分析

文章以云南省白鹤滩镇三滩悬索桥为研究对象,采用midas-civil空间分析软件,以有限位移理论为基础,通过迭代算法计算悬索桥主缆的初始平衡状态,并以此为基础建立该桥的空间力学计算模型,分析成桥状态下的结构动力特性。分析结果表明:该桥梁竖向刚度较柔,且在第6阶振型出现主梁的扭转振动,需注意加强主梁的抗风构造措施,提高桥梁的抗风能力。     

1960MPa主缆悬索桥动力特性参数分析

将国内首座1960 MPa主缆悬索桥—坭洲水道桥作为实验对象,建立大跨径坭洲水道桥的有限元动力分析模型,利用子空间迭代法对水道桥动力特性进行详细分析,对桥梁的结构刚度、恒载集度等参数桥对梁动力特性影响进行分析。研究结果表明:坭洲水道桥自振频率低、振型分布集中;恒载集度对桥梁各阶振型频率均产生较大影响;主缆刚度和加劲梁竖向抗弯刚度对结构竖弯振型频率产生一定影响;加劲梁横向抗弯刚度对结构侧弯振型频率产生较大影响;吊杆刚度对各阶振型频率的影响可忽略不计;索塔纵向抗弯刚度主要影响竖弯振型频率。     

改善大跨度悬索桥抗风稳定性能的探析

改善抗风稳定性能是大跨度悬索桥设计和建造中的一个重要课题。本文从提高系统整体刚度、控制结构振动特性和改善断面气动性能等三个方面介绍了国内外在改善大跨度悬索桥抗风稳定性能中的实践和探索,并归纳出了一些理论分析和试验研究的结论,这些结果将有助于我国2000m以上大跨度悬索桥抗风稳定性的设计和研究。     

人行悬索桥静力特性分析

矢跨比是悬索桥设计中一个最为重要的设计参数,其大小对主索内力及塔柱内力都有很大的影响,在较大程度上影响主索所需截面面积、主塔所需高度等,从而影响单位桥长的造价。本文以龙南濂江景观桥(人行悬索桥)为工程背景,分析讨论了人行悬索桥的矢跨比对其静力特性的影响,得出了矢跨比与主索应力、主塔内力、加劲梁跨中挠度等的关系,为同类型桥梁的设计与计算提供了一定的参考。     

悬索桥的拆除方案和安全性研究

本文以国内出现的大量旧桥拆除工程为背景,在分析旧桥拆除影响因素的基础上,提出了旧桥拆除工程方案设计的原则。结合一座钢桁架悬索桥的拆除工程,设计了桥梁拆除方案。利用有限元方法分析了桥梁拆除过程中主缆和加劲梁的挠度和应力,分析了桥拆除过程中施工的安全性。     

主缆腐蚀及其除湿防护方法分析

悬索桥主缆的腐蚀是世界性的重大问题。承载主缆被包裹护套所覆盖,因此腐蚀是隐藏的,并且经常在检测出来之前就已经非常严重。实例表明,旧式的主缆腐蚀防护系统并不能防止腐蚀、减缓腐蚀速度。这导致了主缆除湿技术的发展和应用,从而真正防止了腐蚀。除湿系统将干燥的空气吹过主缆,使主缆中的大气保持干燥,从而不会发生腐蚀。本文介绍了该系统的详细情况、设计考虑、全寿命周期成本分析结果和系统运行经验。     

浅谈重力式锚碇大体积砼施工裂缝控制

锚碇是悬索桥的关键承力部位,其主要作用是将主缆拉力传至地基中。为保证锚碇大体积混凝土满足设计条件,防止大体积混凝土出现裂缝,保证大体积混凝土的质量,原料和施工方法的选择和过程的控制尤为重要。本文从施工要点、原材料选择和养护这四方面介绍了重力式锚碇大体积混凝土的施工质量控制。     

自锚式悬索桥吊杆张拉过程力学特性分析

自锚式悬索桥“先梁后缆”的施工顺序决定了其需要进行一步吊杆张拉的体系转换过程,自锚式悬索桥吊杆张拉实质是不断改变吊杆的无应力长度,使主缆由空缆状态逐渐过渡到成桥状态,过程中吊杆力不断发生变化,主缆位移变化规律复杂。本文依托实际工程,通过有限元软件正装模拟施工阶段进行分析,得出了吊杆力和主缆在该过程中的变化情况。     

悬索桥的特点及其悬吊系统的养护

悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一,可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型（从目前已建成桥梁来看是唯一桥型）。近年来,我国陆续修建了数座大跨度悬索桥。但国内目前尚无对此类桥使用和养护维修方面的规范。针对悬索桥作了简要的介绍。同时还针对悬索桥悬吊系统的检查和养护维修方法进行探讨。     

鹦鹉洲长江大桥加劲梁施工技术

鹦鹉洲长江大桥为(200+850+850+200)m三塔四跨悬索桥为世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥,加劲梁采用结合梁,单个节段吊重超过400t。本文介绍了加劲梁架设方案的比选确定,加劲梁具体吊装方案、缆载吊机及挂梁吊具的研制等内容。     

40m大跨度钢桁架输煤栈桥设计

本文以实际工程(栈桥长度40m、宽度5米)设计为例,对钢桁架栈桥结构进行受力分析:运用PKPM对单榀钢桁架体系建立静力计算模型,根据钢栈桥设计的一般步骤,对该体系进行静力分析,判断该栈桥的承载力及变形情况;通过对钢桁架杆件应力及节点位移计算分析,找出钢桁架强度控制截面。提出目前大跨度钢桁架设计的一般方法以及设计过程中应注意的要点,为大跨度钢桁架输煤栈桥的设计提供一定的方法和参考。     

对悬索桥总体设计思路的探讨

悬索桥是特大跨径桥梁的主要形式之一,可以说是跨千米以上桥梁的唯一桥型(从目前已建成桥梁来看说是唯一桥型)。近年来,我国陆续修建了数座大跨度悬索桥。但国内目前尚无对此类桥使用和养护维修方面的规范。本文针对悬索桥作了简要的介绍,同时还对悬索桥悬吊系统的检查和养护维修方法也给予了一定的探讨。     

基于复合材料小型飞机机翼整体结构设计及制造

现如今复合材料和铝、钢、钛一起,已发展成为四大航空结构材料。现代先进民机机体结构复合材料用量越来越大。经过几个阶段的发展,已实现了从非承力、次承力构件,到尾翼主承力、再到机翼与机身主承力构件应用。回顾了40年来碳纤维复合材料在飞机结构中的应用发展过程,从成本角度分析了影响其在飞机结构中扩大应用的障碍和现状,碳纤维复合材料技术已克服了成本障碍,为今后在更多领域高性能结构的大范围应用提供了可能。     

海上大跨度钢栈桥吊装工艺优化

对海上大跨度钢栈桥的吊装工艺,采用下托架替代上吊架安装方案优化,通过对钢栈桥吊装内力分析,对钢桥受力进行局部加强,改善各杆件内应力满足强度要求,减少临时措施的投入和对大型船机设备的性能要求,降低施工成本.     

柱间横撑对上承式悬索桥动力性能的影响研究

采用有限元法对上承式悬索桥的动力性能进行了计算分析,探讨了横撑样式、横撑刚度对上承式悬索桥动力性能的影响,结果表明横撑形式对上承式悬索桥的动力性能有较大的影响,横撑的刚度对其也有一定影响。