“油电”介入新能源汽车被指存利益之争

去年,工信部牵头的《新能源汽车产业发展规划（201l-2010》草案公布,业界认为于去年年底正式获批。而直到如今,这份规划草案仍在修改报批阶段。这份汽车业界今后发展方向的大法,将影响中国汽车产业调整和布局。草案制订过程中,引起多方利益相关方的争夺。     

科技成果管理与研究杂志——“新能源汽车”栏目征稿启示

在环境恶化与汽车普及之间的矛盾不断升级的今天,新能源汽车的发展受到了社会的广泛关注,国家实施“节能减排”战略,确定了发展电动汽车产业的战略目标,并探索电动汽车大规模推广应用的实践经验。在这一背景下,科技成果管理与研究杂志特开设“新能源汽车”专栏,栏目以新能源汽车应用领域为主,力求在“十城千辆”试点城市、项目主导政府部门以及新能源汽车生产企业之间搭建一个官、产、学、研交流与合作的有效平台,     

浅议中国新能源汽车经济政策

在日益增加的能源消耗与环保压力下,新能源汽车成为人们解决难题的钥匙.新能源汽车的研发正在全球展开,中国从新世纪伊始参与这一进程.在过去的几年中,我国新能源汽车经济政策对新能源汽车技术开发与产业化的作用不明显,因此,加强对我国新能源汽车经济政策研究十分必要.     

数字经济背景下新能源汽车企业管理会计创新研究

对数字经济背景下管理会计工作面临的问题进行了梳理,分析了新能源汽车企业管理创新的必要性,并提出了具体的创新路径。     

新能源汽车中原提速

郑州市通过科技创新人才培育计划、企业研发中心建设计划,先后支持资金5800万元,培养企业高端人才,提升企业研发能力。经过数年努力,郑州涌现出一大批新能源汽车研发和生产企业,突破了一批制约新能源汽车产业发展的共性关键技术,在混合动力客车、电动汽车整车及关键零部件研发、产业化上取得了显著进展。成功入围十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程试点城市,为郑州市发展新能源汽车提供了绝佳的机遇。     

康迪“小电跑”：为金华新能源汽车产业化提速

“我们将把以康迪为代表的新能源汽车企业,作为金华发展新能源汽车产业的重要着力点来抓,并为他们提供更多的政策支持。”金华市副市长金中梁说,发展新能源汽车,既是金华市贯彻落实国家产业政策的实际行动,也是把握结构调整生动权、谋求发展新优势,实现汽车产业转型升级的有效途径。     

城市与“十二五”——全国部分城市畅谈新能源汽车

东北地区 ◆吉林省 “十二五”期间,吉林省将努力把新能源汽车产业建设成国内规模最大、研发实力最强、具有国际竞争力的世界级新能源汽车产业基地。将投资1500亿元人民币,建设100个重点汽车项目,全省将形成400万辆整车的生产能力,零部件配套率达到50％。届时,吉林的汽车产业总产值将达8000亿元以上。     

“十二五”中国要加速新能源汽车产业化

——十二五”规划在新能源汽车方面,是为更好地培育电动汽车消费者市场。中国在加大了充电站等配套设施的建设的同时,并通过补贴等方式进一步降低购买电动汽车的价格。     

两会看“农”

5月初,是中国在北京举行“两会”的时间,全世界的目光都会聚焦于天安门广场西侧的人民大会堂。来自中国各行各业的3000左右的全国人大代表与2000名左右的全国政协委员将齐聚一堂,利用约半个月的时间,将“从人民中得来的信息和要求进行收集及整理,传达给党中央;代表人民在召开两会期间,向政府有关部门提出选民们自己的意见和要求。”     

“钱”景看好的中国新能源汽车

即将出台的《节能与额髓源汽车产业发震规划（2011-2020年）》（下称《十年规划》）将以整车为龙头,带动动力毫池．宅机．电控l及其关键材料和元器件,先进内燃机．高效变速器．汽车电子等产业链的发展。其中,作为核心的动力电池技术将得到更多的政策支持。     

续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新

考虑消费者对新能源汽车的续航能力需求和企业的创新能力,建立包含产业链上下游企业的技术创新决策模型,研究了分散决策和一体化决策两种决策方式,分析续航能力需求和企业的创新能力对电池供应商和汽车生产企业研发决策的影响,并设计了可以使产业链协同创新的机制,为产业链协同创新提供参考。结果表明：企业的创新能力和消费者的续航能力需求交互影响新能源汽车的续航能力；一体化决策可以实现产业链收益最大化,更能促进新能源汽车续航里程的提升和产业链的发展；创新成本分摊机制和创新补贴机制满足一定的条件就可以实现产业链一体化决策。     

中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王兆国为“十佳全国优秀科技工作者”获奖者颁奖

2010年12月14日,中国科协会员日暨＂全国优秀科技工作者＂颁奖大会在北京人民大会堂隆重举行。中共中央政治局委员、全国人大常委会副委员长王兆国,全国人大常委会副委员长、中国科协主席韩启德,全国政协副主席、科技部部长万钢出席大会。中国科协常务副主席、书记处第一书记邓楠主持颁奖大会。     

北京市新能源汽车动力电池回收模式及经济性分析

2020年北京市退役动力电池量将超过5 000 t。2019年京津冀地区确定了18个新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范项目,同期北京58家汽车生产/梯次利用企业在官方网站公布了263个电池回收服务网点信息。新能源汽车动力电池回收模式方面,国外在产业联盟回收模式、生产者自主回收模式和第三方回收模式上已有成熟案例。研究表明:北京市新能源汽车动力电池回收模式短期内以汽车生产企业自主回收为主,市场成熟后产业联盟和第三方回收模式将更具优势;经济性方面,北京市场上动力电池以三元电池为主,可通过湿法回收再生金属获取价值,其中811型三元电池回收将亏损535.4元/t,622型三元电池回收收益为517.7元/t,而当电池收购成本低于7 000元/t时,这两类三元电池回收均可实现盈利。     

中国科技盛会聚焦“新能源汽车发展”

第十二届中国科协年会1日-3日在福州举行,这是中国一年一度高层次、高水平、大规模、国际化的重要科技盛会,吸引6000多海内外科技界人士共赴“科技盛宴”。新能源汽车发展论坛就是本届年会的重要活动之一。     

新能源汽车充电“瓶颈”待破解

7月26日,北京市发布了电动汽车充电站标准,并将在航天桥、马家楼、小营、四惠等地建充电站。2010年北京车展上,就推出95款新能源汽车。北京今年还将新增1060辆纯电动环卫车、100辆纯电动公交车,并计划在郊区推广纯电动出租车示范运营。然而——     

浅谈物流中心的规划设计

汽车产业作为国民经济及地方经济的支柱产业,使得全国各省、市纷纷进行汽车制造基地的规划设计,以便在汽车产业布局调整时占得先机。而对于大型的汽车生产企业,如何组织好原材料、外协件、生产废料和成品的运输,使生产的正常运转得到良好的保证及降低物料流通的成本从而降低产品的成本成为汽车产业规划重点考虑的问题。     

我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析

发展新能源汽车是世界各国已确立的汽车发展方向,也是我国政府着力打造的新能源发展战略的有机组成部分。加快推进我国新能源汽车产业化,不仅有利于节能减排和技术进步,也是促进产业结构调整的重要措施。分析我国新能源汽车发展的现状、存在的主要问题、发展的瓶颈及其对策,将有助于我们制定切实可行的新能源汽车发展战略和实施措施。     

国内各大汽车集团新能源车研发生产计划

长安：计划到2012年在新能源汽车上重点投资10亿元,到2020年节能与新能源汽车销售占有率达到30％,超过100万辆。     

上海首辆“免费上牌”新能源汽车上路

当日,上海首辆新能源汽车交车仪式在嘉定区国际汽车城举行。上午10时左右,一辆挂着上海新能源车专属车牌“沪D·Z0800”的上汽荣威E50电动车从嘉定区国际汽车城驶出,标志着上海首辆“免费上牌”新能源汽车上路。上海新能源汽车的申领人只需交牌照工本费100元、行驶证费用15元、登记证书费用10元共125元,     

汽车“新四化”背景下车辆工程新能源汽车方向人才培养模式探讨

在汽车产业“新四化”背景下,高校车辆工程人才培养模式面临新的挑战,人才培养课程体系改革迫在眉睫。文章研究了现阶段新能源汽车人才培养存在的问题与难点,并提出基于“分布式”驱动的新能源汽车人才培养思路和具体方法,为高校重构人才培养模式和改革车辆工程培养方案提供借鉴。