飞机上为什么要装红绿灯?

正飞机在夜间飞行时,为了避免空中交通事故,会开红、绿、白三盏航行灯。天空虽然辽阔,但是仍然需要一定的路线规划,飞机驾驶员也需要注意观察前后左右的情况。从驾驶员的位置来看,红灯总是装在左翼尖,绿灯装在右翼尖,白灯装在机尾。三盏灯可以连续点亮,也可以断续点亮。夜航飞机打开航行灯以后,驾驶员观察情况就方便了。如果驾驶员看到有一架飞机与自己在同一高度上,而且只看到红、绿两盏灯,这说明对     

Cessna172R飞机操作系统钢索分析

随着Cessna172R飞机使用时间的逐渐增加,飞机操纵系统钢索已大量出现故障。其主要表现为钢索的磨损、断丝、锈蚀以及弯曲疲劳断裂等。飞机钢索作为飞机操纵系统最重要的部件之一,主要用来将驾驶员操作指令传递到相关舵面。通过对钢索结构组成原理、损伤形式、维护方法、检查方法和标准的分析,能有效的减缓钢索损伤速度,提高钢索的使用寿命,同时能及时准确的发现损伤,排除故障,保证飞机运行安全。     

基于座舱优化的飞行员眼动状态参数分析

<正>在驾驶飞机过程中,飞行员需时刻获取有关飞行的全部信息,如飞机姿态、飞行高度、天气状况等。飞行员获取的信息中,大约80%通过视觉方式获取,飞行员通过观察飞机舱内外具体信息作出决策与操作。因此在座舱优化设计中,有必要对飞行员通过视觉获取信息这一行为方式作出研究。主要的研究方式为,在驾驶员执行任务时,使用眼动仪获取驾驶员的具体眼动数据。考虑到在驾驶过程中存在多种可能影响驾驶员操作的因素,因此测试不同条件下的眼动行为参数。     

飞机防劫持系统

要防止飞机被劫持，就要把持好各个关口，使劫机犯无可乘之机。一、严把登机口。严格检查旅客的随身行李，使其无法将炸弹、枪支和刀具带上机，这样，即使劫机犯登上飞机，赤手空拳也难发挥作用，为机上人员制服劫机犯带来方便。二、关闭驾驶舱门。将驾驶舱与乘客舱隔离，在飞行期间乘客舱的人不经过特殊许可无法进入驾驶舱，如有人要非法进入驾驶舱，舱门便产生高压电，使人无法触摸，这样使劫机犯根本无法靠近驾驶员。三、设置两套驾驶系统。一套系统为驾驶员驾驶系统，由驾驶员控制；另一套系统为遥动遥控系统，改由控制台从地面遥控飞机…     

某轻型飞机驾驶员座椅装机动态水平冲击试验分析

<正>本文介绍了某轻型飞机驾驶员座椅装机动态水平冲击适航验证试验整个过程,包括试验设施、试验构型筛选、试验件安装和试验方法。并针对试验后的结果进行了分析和评估。评估结果表明该轻型飞机驾驶员座椅及其周围环境能够有效降低驾驶员在水平坠撞环境中的伤害。在某轻型飞机座椅装机动态水平冲击试验中,由于试验前座椅按要求已经取得CTSOA,所以座椅本身的结构强度已经得到验证,试验主要检验的是座椅与机身的连接强度,以及座椅和周围结构组成的生存环境对乘员的保护     

某型飞机升降舵操纵系统不平衡力问题的分析与解决

升降舵操纵系统是操纵飞机进行俯仰机动的重要操纵系统。对于无回力助力的升降舵操纵系统中的不平衡力会导致驾驶员产生额外的负担,且会诱导驾驶员对飞机姿态产生误判,对飞机有严重的安全隐患。本文对某型飞机升降舵操纵系统不平衡力产生的原因及坚决方案进行研究,为解决不平衡力问题提供一定的借鉴。     

Cessna172R飞机备用电瓶重复性故障分析

塞斯纳172R为美国塞斯纳公司的经典产品,累计生产达35000架之多,是目前世界产量最大、用于飞机驾驶员训练性能较好的飞机之一,也是目前国内通用航空的主力机型。本文重点分析了该机型日常运行中发现的一例备用电瓶典型重复性故障。     

飞机上最早的武器

现代飞机作战时,使用的是机关炮、导弹等现代化武器。可是,在第一次世界大战初期,武器只有飞机驾驶员随身携带,飞机只是用来侦察对方的军事设施。所以,最初的空战是飞行员用手枪互相射击。不久以后,双座飞机的法国观测员开始携带步枪上飞机了。有时也把砖头、投箭之类的东西带上飞机,以便于空中飞行时,瞅准机会,用砖头去砸敌机的螺旋桨,用投箭去射敌机的蒙布（当时的飞机不是为空战而设计的,全部用木料和金属线制造,机翼和机身用涂上胶的布覆盖,称“蒙布”或“蒙皮”）。     

基于航空电缆故障的研究与分析

随着国家军事科技的发展,飞机在航空作战、支援地面部队作战等方面发挥着至关重要的作用,航空电缆作为航空电器的重要组成部件,直接影响飞机是否能安全运行。由于飞机高空运行,各种气象条件的影响,使得电缆经常会出现一些故障,针对这种状况,本文给出了电缆常见故障的分析及相应的处理办法。     

驾驶员模型技术研究

正人机耦合(Aircraft-pilot-coupling,APC)现象是航空技术发展中的一个研究热点,不良的人际耦合现象严重影响飞机的飞行品质和飞行安全。现代飞机越来越复杂的飞行控制系统对驾驶员的操纵提出了很高的要求,增加了人机不良耦合发生的机率。因此,研究驾驶员操纵行为及其对人机耦合特性的影响是具有很强的现实意义和工程实用价值的。     

空中自我管制

夏，在中国上空，两架波音747飞机沿着同一航路彼此迎面飞来，但它们的飞行高度相差约2千英尺，足以保证安全。然而，当这两架飞机彼此接近到相当近的距离时，安装在高度较低的那架飞机上的“交通报警与防撞系统”(TCAS)却开始向驾驶员发出声音报警：“升高!升高!”而驾驶员也就照办了，     

繁忙的空中交通管理

每小时有几千架飞机在我们的天空中来来往往,在机场上每隔两三分钟就有一架飞机起降穿梭,那么它们是如何避免在空中相互碰撞的呢?又是如何井然有序的在机场上空穿梭起降呢?飞机在空中飞行时速度相当快,在广阔的高空中驾驶员无法用肉眼来控制飞机避开迎面而来的飞机。为了安全和     

基于海思HI3531D平台机载显示系统

<正>机载显示器（Aircraft display system）是指装配在飞机上的各种显示器,如主飞行显示器（Primary Flight Display）,多功能显示器（Multi-Function Display）和引导显示器（HUD）等。这些显示器为驾驶员提供所需的信息,帮助飞行员进行驾驶操作。一些机载显示器能够将吊舱和雷达信息与驾驶员的操作实时分析,并向飞行员反馈信息,以帮助飞机维持稳定的飞行状态或者完成指定的操作。     

A320飞机电传操纵系统的控制律及其重构浅析

A320飞机率先在民用运输机领域采用电传操纵系统,将驾驶员的操纵指令转变成电信号传递给飞行控制计算机,由飞行控制计算机根据飞机飞行的不同阶段,生成不同的控制律,控制飞机的姿态。本文简介了A320飞机的正常控制律、备用控制律和直接控制律的特点及所提供的保护,并介绍了控制律之间的重构与转换关系。     

生活软件,你下载了没?

随着网络技术的不断进步,现代人的生活也变得更加舒适便捷,而形形色色的应用软件更为现代人的智能生活带来了很多益处. 纠正驾驶员坏毛病的软件 行车安全对于每个驾驶员来说都至关重要,安全省油更是每个驾驶员都希望能做到的.然而,即使驾驶员在行车时非常注意安全,也会在驾驶时暴露出自己难以察觉的坏习惯,从而给行车安全带来隐患.     

飞行手册的编写依据以及对飞行安全的影响

飞机飞行手册是指通过适航当局批准的飞机驾驶员操作手册,为飞行员提供飞机驾驶方面的相关信息。为了保证飞行过程中的安全,飞行手册的编写要以民航规章为依据。通过对中国以及世界主要的民航规章的研究和分析,明确飞行手册在飞行限制、飞行程序上对飞行安全的关键作用,并指导飞行手册相关部分的编写。     

大型加受油机流场气动耦合特性研究

<正>空中加油（Aerial Refueling, AR）是一种通过在飞行中给飞机加油来增加飞机续航力和航程的有效方法。国内外主要发展了两种不同的加油方式,分别为硬管式与软管锥套式,其中前者主要有加油速率高、驾驶员工作负荷小、对扰动敏感度较低等优点。随着空中加油任务的不断拓展,大型加受油机之间进行对接加油的频次逐渐增加,随之而来的一些飞行问题也受到了关注。     

飞机腾空而起

普通的飞机要想起飞,都必须沿着长长的跑道滑行加速,达到一定速度后才能离地升空。没有这条跑道,就没办法起飞。如果遇到紧急情况或者跑道被敌方炸毁,普通战斗机就成了废铁,只有留在地面挨打的份儿。那么,能不能制造一种不依赖或少依赖跑道的飞机呢,如果那样,就不必劳神修建巨大的机场和跑道,敌方也就难以发现空军部队的藏身地点。     

“在天空里”几个问题的解答

1.我们都知道,滑翔机是没有发动机的,什麽力量使它能够飞行好几百公里?滑翔机有很大的机翼,当它在空气中运动的时候,就能产生昇力。因为滑翔机没有发动机,所以必须用其他的动力(如飞机、汽车、拖拉机等)将它带动,使它上升到一定的高度,然後转入下滑。在下滑的过程中,高度逐渐降低,并飞过一定的距离。在下滑中,滑翔机驾驶员不断地寻找上升气流。上升气流能将滑翔机再带到一定的高度上,然後又可以进行下滑。这样重复地进行,就可以飞过很长的距离。2.这两种直升飞机的飞行原理有什麽不同?实际上,上面那种飞机叫直升机,下面那种飞机应该叫旋翼机。直升机只有很大的垂直螺旋桨而没有固定机翼。螺旋桨由发     

一种转向随动大灯的研发

为了提高汽车的行驶安全和降低驾驶员劳动强度,根据已有车灯,结合笔者经验,采用创新方法,创造性提出汽车灯光自动调节装置的方案。该方案能够根据驾驶员不同的操作指令及时准确的自动调整远近灯光位置;同时,灯光照射角度能够随着方向盘角度的改变作出相应的调整,不仅解决了驾驶员在夜晚开车时经常操作手动开关进行变光的问题,而且也能减少驾驶员眩目。降低驾驶员操作步骤,减轻驾驶员疲劳程度,提高汽车夜间行驶的安全性。