基于转弯比例的区域路网交通分配方法研究

针对目前道路交通信息采集系统的布设情况和数据特征,提出了一种基于城市交叉口转弯比例的区域路网交通分配方法,以便对区域路网的运行水平进行有效评价分析,在真实路网上对模型进行了应用.     

京津冀民航机场一体化发展研究

随着京津冀一体化进程的加快,京津冀区域综合交通系统的发展迎来了新的发展契机.在京津冀区域综合交通一体化环境下研究了京津冀民航发展的方向及对策,对京津冀民航发展的现状进行了分析,从区域经济发展的角度思考京津冀各民航机场在航空运输产业中的发展和定位.从协调发展的角度制定切合京津冀航空实际的发展方案,构建具有综合运输功能的环渤海民用航空运输机场群体系,以进一步实现京津冀民航运输一体化,为促进环渤海经济区发展提供服务.     

办好“航海科技奖” 促进航海大发展

交通是国民经济基础性产业,交通的可持续性发展直接关系到全面建设小康社会目标的实现。党的十六届五中全会高度重视交通工作,强调“交通运输要合理布局,做好各种运输方式相互衔接,发挥组合效率和整体优势。形成便捷、通畅、高效、安全的综合交通运输体系。进一步完善公路网络、发展水运”。航海是交通运输体系水运方式中一项重要运输通道,这既为航海工作指明了方向,又对航海工作提出了更高的要求。     

成渝城市群陆路交通可达性演变研究

交通基础设施建设对区域发展具有支撑作用。基于成渝城市群2000年、2007年及2014年路网数据,在Arc GIS软件支持下,以平均可达性、最近节点可达性及县(区)腹地范围为测度指标,从全域和局域可达性两个视角对成渝城市群可达性演变进行深入分析。结果表明,高等级路网建设及其完善程度与区域可达性水平提升呈现显著正相关关系。成渝城市群交通发展需要提升区域边缘县区的县乡道路网密度,构建边缘地区对外快速通道,打造区域"轴—辐"式陆路交通网络格局。     

一种基于区域生长的高分辨率遥感影像道路提取方法

随着遥感影像分辨率的提高,从高分辨率遥感影像中进行道路网提取,可以为交通信息提供瞬时、准确、可靠的数据,为交通规划提供极大的帮助。提出利用高分辨率遥感影像中道路的光谱信息特征提取路网的方法。考虑到高分辨率遥感影像光谱信息的复杂性,首先对遥感影像光谱信息进行K均值聚类,实现道路类和非道路类分离;同时,获取区域生长的判决条件和判断阈值,然后在道路类上运用区域生长的方法提取路网;最后,运用数学形态学等处理优化路网。实验证明,该方法从高分辨率遥感影像提取路网有较高的准确度和适用性。     

金鸿公路：汕头东部经济新走廊

备受汕头人民关注的汕头重点基础设施项目、被誉为汕头东部经济走廊的汕头金鸿公路于2006年7月5日建成试通车，并转入营运期。这对改善粤东路网布局和交通状况，缓解国道324线的交通压力，促进汕头市东翼经济带——龙湖区、澄海区、南澳县的经济和社会发展具有十分重要的意义。     

大城市快速道路节点组织研究

本文从交通组织管理的角度出发,对城市快速交通组成内部及其与周边路网进行分析,提出新的观念和模式,即快速道路之间相交的节点不应有集散交通的功能,而应仅仅承担转向和过境功能,以避免其沿线及周边区域的交通拥堵。     

路段修缮对城市道路网络运行效率的影响

城市路网路段修缮对路网运行造成重大影响。从对出行者通行时间影响的角度入手,结合交通均衡分配原则,提出路段修缮下用户出行时间损失指数,来度量路段修缮对路网运行效率的影响,给出路段修缮损失指数的算法。选取商州区局部城市路网,分别计算修缮路段彻底中断和单向通行时的路段修缮损失指数,进而对比说明不同情况下路段修缮对路网运行效率的不同影响。     

"透析交通运输与区域发展的关系——以四川省交通变化为例"问题式单元主题教学设计

本文以"四川省交通运输与区域发展关系"为主题情境,将问题式教学应用于单元教学,在3课时中依次讲述四川省交通从"蜀道难"到"蜀道通"、从"蜀道通"到"蜀道畅"再到"交通强省"的转变故事,让学生从运输方式、不同空间尺度上深入认识交通与区域发展之间的相互关系,经历从发现问题到分析、解决问题的全过程.同时,提出并例证了课时情境...     

中国交通跨越式发展及面临的挑战

一、世界交通发展的＂后来者＂ 中国交通发展起步晚,基础薄弱。主要发达国家早在19世纪就已开始大规模的交通设施建设,历经一个多世纪,20世纪80年代,已经陆续建成了比较完善和发达的交通基础设施网。特别是建成了以高速公路为骨干的国家或区域公路网之后,随着运输市场的激烈竞争和价格竞争,人们出行的便利性和选择性大大提高,公路运输成为第一大交通运输方式,交通运输业也进入平稳发展期。     

长江三峡工程二期水位后对重庆库区旅游发展的影响及对策

长江三峡是中外闻名的黄金旅游线，具有明显的组合性、团体性、集中性和周期性特征。针对三峡工程二期水位给重庆库区旅游资源、旅游交通、区域关系和游览方式带来的新变化和新问题，从发展目标、战略定位、主要任务、工作重点和开发路径等方面，提出了重庆库区旅游发展的基本思路和在政策扶持、平台构建、开发重点、配套设施、宣传促销、经营管理等方面的对策建议。     

基于分形理论的区域路网覆盖性评价研究

路网的连通性和覆盖性是路网规划研究与评价中的重点内容.本文从分形及分形维数的出发,阐述了分形理论用于路网评价的可行性,将分形理论应用于区域路网的覆盖性评价,取得较好效果,由此得出,分形理论在路网覆盖性评价方面是简单、操作可行的一种评价方法.     

基于CTM的大型活动突发事件交通影响范围确定(英文)

为了确定大型活动下突发事件的交通影响范围,以元胞传输模型(CTM)为基础,对大型活动中消散过程中交通流时空分布状况进行模拟研究.结合突发事件下常用的交通管制和疏导措施的特点,将静态多路径交通分配方法与元胞传输模型结合,设计出适合突发事件下的准动态交通分配方法.以一个小规模路网为研究对象,通过仿真研究了大型活动条件下路网交通流随交通控制方案的实时调整而变化的时空规律,提出了依据突发事件下各交叉口节点的拥堵时刻划定突发事件交通影响范围的方法.通过对比车辆的平均延误指标,研究了不同交通管控方案下交通拥堵的疏散效率.算例结果表明,基于CTM的准动态交通分配方法可以细致地描述路网中任一位置交通流的时空变化,确定突发事件的动态影响范围,可以为大型活动突发事件下交通组织方案的制定和评价提供定量依据.     

基于对策理论的路径生成式交通流分配算法

交通分配是交通规划的核心工作之一,而枚举OD对中所有的路径是进行交通分配的基础,对于大型复杂的路网这项工作是比较困难的。本文提出了一种自动生成路径的方法,并结合对策理论建立了新的交通配流模型,将交通流分配在这些路径集上,避免进行大量枚举。新算法合理汲取了启发式配流比例加载思想,具有模拟实际交通路径选择行为,文中用一个算例说明了该方法的有效性。     

我国城市道路网规划浅析

城市道路设施是城市交通系统的重要组成部分.城市道路网的规划必须改变许多老的观念,要重视路网在不断的发展,要重视路网的规划质量,要重视路网于其中相关交通的供求关系,才能实现交通综合治理的目的.本文结合工作实际和当前我国城市道路的现状、城市道路网存在的主要弊端以及未来我国城市道路科学的发展方向,阐述一下自己的观点,为未来我国城市道路的发展提供一点建议.     

绵阳市县域交通优势度与县域经济空间耦合关系分析

采用GIS空间分析技术,从路网密度、干线影响度和枢纽辐射度3个方面构建交通优势度综合评价指标体系对绵阳市2014年县域交通优势度空间差异进行分析,并在分析绵阳市县域经济发展水平的基础上,对交通优势度与县域经济的空间耦合关系进行测算和类型划分.分析结果表明:(1)交通优势度空间差异明显,且中部高西北东南低;(2)交通优势度和经济发展水平具有较强的耦合性,其相关系数为0.692 1,但其二者发展水平协调性十分差.加强低值区的交通基础设施建设,改善各县域与成都和广元、南充、遂宁、德阳等地级市的经济联系,提升绵阳市交通优势度,为区域经济协调发展提供支撑和保障作用.     

城市路网规划建设项目排序的辅助决策程序设计

针对城市路网规划建设项目排序工作的重要性和复杂性 ,有必要开发相应的辅助决策程序 .首先选择效益 /费用比模型和阶段滚动法作为程序的理论依据 ,同时针对我国城市交通的现状 ,对效益模型进行了改进 .然后设计了程序流程、模块功能、数据结构 ,特别提出了一种数据冗余度小、动态调整方便的路网数据结构 .最后实现了程序的开发 ,并在苏州城市综合交通规划中得到了应用 ,取得了良好的效果 .     

基于可达性分析方法的城市交通规划研究方法

随着经济的持续快速发展,机动车保有量迅速增长,对城市交通系统提出了更高的要求.基于可达性分析的土地利用优化和交通系统优化满足了不断增加的交通需求,适应了出行行为的新特征.本文以武汉市道路网络规划为例,阐述在交通规划中如何使交通网络布局与交通承载力、可达性相适应,实现路网布局与交通的最优化配置.     

京津冀特色产业发展与区域交通一体化建设

在对京津冀区域交通一体化建设现状和存在问题进行综合性分析的基础上,以谋划构建京津冀区域内"京-津-保-廊工业制造区"、"京-津-唐-秦-沧环渤海海洋经济区"、"冀中南沿路产业区"和"张承环京津生态经济区"等四大特色产业带、带动区域经济跨越式发展为目标,并将其作为建设京津冀区域交通一体化的依据和出发点,提出建设京津冀区域交通一体化的对策.     

河南省全面建成小康社会水平评价与区域差异分析

在党的十八大提出全面建成小康社会目标的基础上,构建了全面建成小康社会的评价指标体系和评价模型,并对河南省18个市全面建成小康社会的水平进行了评价,分析了其区域差异,据此,提出河南省提升全面建成小康社会水平与缩小区域差异的对策。