基于近似点扩展函数估计的交通监控图像去雾

针对雾气分布不均匀的交通监控图像去雾,提出了一种基于近似点扩展函数估计-APEX的去雾算法。算法采用APEX的基本原理,利用暗原色先验求出的有雾图像透射图对APEX参数进行估计,且估计值按整幅图像的雾气浓度分布自适应调整,再计算出点扩展函数并逆运算得出复原的清晰图像。实验结果证明,该算法实时性高且去雾效果好,特别是对雾气分布不均匀的交通图像也有去雾效果,能满足智能交通监控系统的需求。     

基于雾计算的智能交通信号灯控制算法研究

针对现有的交通信号灯按时间控制系统面临着一些挑战,提出了一种基于雾计算的安全智能交通信号灯控制算法。通过车载网、路边接入网设备可以检测各方向车流量,通过控制平台协调车辆与交通灯之间的通信,综合运用基于哈希函数的雾计算,使交通灯获得高效的基于位置、速度和方向的车流量信息来最小化车辆的等待时间,提高交通效率,并通过Matlab仿真验证了其结果的正确性。     

基于图像去雾和图像检测的交通信息提取算法

基于图像拍摄成像过程中雾霾天气及相机抖动,提出了一种从单幅图像中移除未知相机抖动的算法,利用图像的形状特征、颜色特征、纹理特征及Hough变换,可以有效地识别交通信号灯、障碍物及道路。利用先近后远,先简单后复杂的原则,设计了一种基于图像去雾和图像检测的交通信息提取算法。算法首先进行图像预处理,然后对图像进行边缘检测,获得每个物体的多边形轮廓;然后根据物体特征分别利用不同算法对物体进行分类。实验结果表明,算法可以有效地对实时环境中包括道路、车、行人、盲道、斑马线、交通灯类型等物体识别,图像检测算法可以满足导盲的要求。     

基于一种图像去雾改进算法的客观评价与识别

为了客观地评价图像去雾算法,基于虚拟现实技术构建图像训练库,验证了去雾图像的客观评价体系。基于大气散射物理模型提出一种改进的去雾算法,重新定义了雾霾图像的暗区域和天空区域的透射率;为避免传统去雾算法对图像天空亮度的误估计,基于图分割得到的候选天空区域重新定义大气光值。基于客观评价体系,对去雾图像进行主观与客观评价;通过算法得到的去雾图像细节保持度高,颜色饱和度适宜,与原清晰图像接近,获得了最好的结果。采用SOFM神经网络识别去雾图像,获得98%以上的识别率,为构建去雾图像的质量评价体系奠定了基础。     

基于MATLAB的去雾图像质量评价系统

雾霾天气对成像系统产生了很大的影响,在图像处理的发展中,优秀的去雾算法不断被提出,对算法效果的评价也在不断深化。针对图像质量评价算法繁多,在去雾效果评价上针对性偏弱等问题,设计了一种基于MATLAB可视化编程环境下的去雾图像质量评价系统,结合传统的去雾算法和基于深度学习的图像去雾技术,对选择进行实验测试的图像进行了不同技术下的去雾处理,并选取了部分图像质量评价的指标,对去雾算法的性能进行了比对。     

基于一维经验模式分解与梯度脸的人脸光照处理算法

提出一种基于一维经验模式分解与梯度脸的人脸光照处理算法。首先将人脸图像分别进行水平方向和垂直方向的一维经验模式分解,分解层数为一层,分解完成后将两张图像相加。重构后的人脸图像用梯度脸对其高频成分进行增强。运用主成分分析法对人脸图像进行降维处理,采用基于余弦距离的k近邻进行分类判别。在Yale B正面人脸库中的实验结果表明,选择适当的参数,利用算法能有效减少人脸光照的影响,对不同角度的光照具有很好的鲁棒性。     

基于底帽变换与图像融合的图像去雾算法

针对传统暗通道先验算法去雾后存在去雾不彻底、景物边缘出现光晕效应以及处理速度慢等问题,提出一种基于底帽变换与图像融合的图像去雾算法.首先对雾图进行降采样,加快算法处理速度;然后根据底帽变换可以取得较好轮廓图的特点,将最小通道图进行底帽变换并与其灰度反转图进行图像融合,从而优化暗通道图像边缘;将经过双边滤波和开、闭运算后...     

基于Bayesian最小误判的活动轮廓模型

为提高被噪声、纹理等干扰的图像分割精度,提出了一种基于Bayesian最小误判的活动轮廓模型.首先将目标和背景这两类中心的马氏距离作为误判概率的判决规则,利用方向扩散PDE方程对观测图像进行演化,使得扩散只沿切线方向发生,得到原图像的一个平滑近似图像,从而使目标和背景的马氏距离增大,误判概率减小.然后结合局部二值拟合活动轮廓模型,对特征函数进行迭代演化,直至收敛到目标边缘.最后采用结合梯度下降法和迭代卷积阈值化方法对模型进行数值求解.实验结果表明,提出的模型可以很好地排除干扰信息的影响,准确地提取目标轮廓,误判概率更小.和几个经典变分图像分割模型相比,DSC、IOU等指标值都表明提出模型具有较好的实验效果.     

基于暗通道先验的Retinex去雾算法研究

针对雾霾天气下有雾图像能见度水平低、在低光照条件下无法有效获得图像细节信息等问题,提出一种基于暗通道先验的Retinex去雾算法.首先采用改进的暗通道先验算法对有雾图像进行初步处理,得到初步复原图像;其次,在得到的去雾图像上进行Retinex图像增强,利用引导滤波对照度分量进行平滑处理,求出反射分量;之后利用S型曲线对...     

基于通道先验损失的无监督图像去雾算法

图像去雾是图像处理的一个关键步骤.基于学习的方法由于在收集清晰和模糊图像的固有限制,通常依赖于合成数据进行训练,且由室内图像和相应的深度信息构成.在处理室外场景时,可能会存在域偏移问题.提出了一种完全无监督的训练方法,通过最小化暗通道先验能量函数来进行图像去雾.此外,只使用真实世界的室外图像进行训练,并通过直接最小化该能量函数来优化网络参数.实验结果表明该方法的性能与大规模监督方法相当,可见通过网络和学习过程,可以获得额外的正则化.     

500kV输电线路电磁环境的matlab仿真分析

运用MATLAB GUI平台进行编程仿真,以正三角排列的架空线路为例建立评价模型,对500kV输电线路周围的电磁环境进行仿真研究.分析了相导线对地高度、相间距离、分裂导线根数、分裂间距、分裂导线子导线半径的变化对工频电场、工频磁场、无线电干扰和可听噪声的影响,依据相关的限值要求提出了控制措施.     

高等院校地理科学专业自然地理野外实践教学模式探讨

文章着力于自然地理野外实践教学的改革探讨.作者经过十余年的探索实践,已经形成了一套点、线、面相结合,沿途考察地理环境的野外实践教学模式.这套模式强调野外考察的思路,重视能力培养,着重方法技能训练.对比基地模式,点线模式实习组织难度较大,资料少,对指导教师的业务要求高,但实习内容充实丰富,收获大,效果明显.针对该模式遇到的交通、住宿、安全、经费、资料、业务等难题,探讨了行之有效的解决办法.     

Car-following theory of steady-state traffic flow using time-to-collision

The conventional car-following theory is based on the assumption that vehicles will travel along the center line of lanes. However, according to the field survey data, in complex traffic conditions, a lateral separation between the leader and the follower frequently occurs. Accordingly, by taking lateral separation into account, we redefined the equation of time-to-collision (TTC) using visual angle information. Based on the stimulus-response framework, TTC was introduced into the basic General Motors (GM) model as a stimulus, and a non-lane-based car-following model of steady-state traffic flow was developed. The property of flow-density relationship was further investigated after integrating the proposed car-following model with different parameters. The results imply that the property of steady-state traffic flow and the capacity of each lane are highly relevant to the microscopic staggered car-following behavior, and the proposed model significantly enhances the practicality of the human driving behavior model.     

Controlling traffic jams on a two-lane road using delayed-feedback signals

This paper focuses mainly on the stability analysis of two-lane traffic flow with lateral friction, which may be caused by irregular driving behavior or poorly visible road markings, and also attempts to reveal the formation mechanism of traffic jams. Firstly, a two-lane optimal velocity (OV) model without control signals is proposed and its stability condition is obtained from the viewpoint of control theory. Then delayed-feedback control signals composed of distance headway information from both lanes are added to each vehicle and a vehicular control system is designed to suppress the traffic jams. Lane change behaviors are also incorporated into the two-lane OV model and the corresponding information about distance headway and feedback signals is revised. Finally, the results of numerical experiments are shown to verify that when the stability condition is not met, the position disturbances and resulting lane change behaviors do indeed deteriorate traffic performance and cause serious traffic jams. However, once the proper delayed-feedback control signals are implemented, the traffic jams can be suppressed efficiently.     

场域视野中大学权力结构的失调与调适

现代大学场域权力结构的特点包括两个层面,宏观上大学场域独立而完整,与政治场域保持了适当的距离,微观上大学场域内部权力结构合理,运行有序。我国大学场域权力结构的失调在于其场域属性未得到理性认识,场域边界缺失,场域内部权力运行异化。调适的对策须从更新宏观管理观念、探索间接管理模式和建立现代大学制度入手,提高我国大学场域的独立性和完整性,使其按自身的特定逻辑形成良性的权力运行和耦合机制。     

论电磁学中高斯定理的谬误

本文的立意非常简单和明确,即数学命题的最基本规律.任何一个数学命题：其计算出来的结果都要符合“验根”的要求;即每道数学命题中,根据题设的要求得出的计算或推理结果,不能与题设条件相矛盾,否则,结果就不正确.这是数学的基本规律.@@在高斯的电通量定理中,高斯的电通量定理是根据库仑定律经二重积分推导出来的.无论是根据库仑定律还是高斯定理进行计算都能得出如下的计算或推理结果：一、两个点电荷不能相互靠近,否则其相互作用力理论上会达到无穷大,其相互作用的关系是与距离的平方成反比;二、线电荷与点电荷之间的距离也不能为零,否则也是相互间的作用力理论上会达到无穷大,其相互作用的关系是与距离的一次方成反比;三、点电荷与平面电荷的关系则是一个常数,即点电荷与平面电荷的作用关系与距离无关.这就产生了一个天大的矛盾：即,如果我们在平面电荷的平面上取一个点A,那么这个点A上的电荷就是明显的经典的点电荷,再经这个所取的点电荷A点,在平面电荷的平面上作一条直线BC,直线BC经过A点;那么这务直线BC在这个平面电荷的平面上,而在这条直线BC上的电荷则又是一条经典的线电荷.那么,通过刚才在平面电荷的平面上所取的点电荷的点A,作一条垂直于平面电荷的平面的直线AD,垂线AD与平面电荷的平面相交于A点.由此可得如下结果：平面电荷外的那个点电荷D点与平面上的无论是A点电荷,还是D点电荷与经过垂直点A点的平面电荷上的线电荷BC,都是不能相互靠近的,其作用的关系与距离的二次方或一次方成反比.也就是说当距离AD为零时,其中,D点电荷与A点电荷,或D点电荷与BC线电荷之间的作用力理论上会达到无穷大.这就形成了用高斯定理本身产生的自相矛盾的情况出现.由此充分说明高斯的电通量定理是谬误的.高斯是     

静电场中E=0点不能有电场线

以静电场在三维空间分布为前提 ,从电场线的引入、电场线的性质出发 ,通过几个典型电场中场强零点电场线分布的讨论指出 :(1 )电场中场强为零的点没有电场线 ;正对电场中场强零点的电场线不能画出 .(2 )电场线的一般定义及从电场线图归纳的普遍性质符合各种静电场 .     

传输线模型法和ANSOFT在有损媒质场强分布的应用

介绍了二维串联节点传输线模型法（TLM法）在有损媒质环境中的应用。用该模型法导出二维电磁场的电路模型,并与ANSOFT进行了实例计算与比较分析。结果表明：TLM法可以应用于实际电路中电磁场分析与运算,且效果良好。