基于微信公众平台构建图书馆座位管理系统

鉴于高校图书馆阅览座位“一座难求”的现状,本文分析了现有座位管理系统的缺陷,结合微信的优点,提出了基于微信公众平台构建图书馆座位管理系统的可行性,并以南通大学图书馆为例进行系统开发测试,最后提出了不足及努力方向。     

高校图书馆微信选座分析与探讨 ——以深圳大学图书馆为例

分析了座位管理分析研究的必要性,回顾了深圳大学图书馆座位管理方式的演变过程,阐述了基于微信公众平台座位管理有效实施的条件及选座流程等,在此基础上,将微信公众平台座位管理与计算机座位管理系统进行比较分析,发现其优势与不足,并提出建议。     

无线传感器网络在图书馆座位管理系统中的应用

针对当前图书馆座位无人管理时,出现座位使用效率低下,占座情况较普遍等突出问题,提出一种基于无线传感器网络的座位管理系统——读者通过微信公众号预约座位,找到座位后使用公众号进行电子签到,无线传感器网络实时采集读者状态参数数据,通过智能网关发送至图书馆云服务器,管理者能实时掌握座位使用信息及读者在线参数,及时处理各种异常情况。实践证明:该智能图书馆座位管理系统与传统的无人管理模式相比,座位使用效率更高,读者预约座位便捷,占座情况也得到很大的改善,非常适合在图书馆座位管理中推广。     

突发公共事件中的高校图书馆座位管理系统应对研究

阐述了突发公共事件中的图书馆危机,介绍了高校图书馆座位管理系统的功能特点,以及面对2020年的突发公共事件新冠肺炎疫情时,高校改进现有的图书馆座位管理系统,达到对入馆人员的限流与管控的应对措施。     

基于O2O模式的高校图书馆座位优化管理

高校图书馆座位在使用中存在座位紧缺,使用不均衡,占座严重等问题,笔者结合工作实践,对读者需求进行分析,设定了座位优化管理目标,并将O2O服务模式引入图书馆座位分配系统的实践当中,提高服务水平,使每个读者都能公平的使用图书馆资源,提高图书馆座位使用效率和读者的满意度,为读者营造出更好的阅读学习环境。     

高校图书馆座位预约系统应用实践研究——以海南师范大学图书馆为例

从高校图书馆长期存在的占座现状出发，结合海南师范大学图书馆实际，详细介绍了座位预约系统的功能和运行规则，在分析座位预约系统使用现状及成因的基础上，从适时调整自习区域布局、不断优化座位预约系统、采用多种座位管理方式、加强宣传和推广工作、加大资金投入力度5个方面，讨论完善现有座位管理水平的解决方案，以期提高图书馆座位预约系统的使用率，充分利用高校图书馆座位资源。     

课堂座位编排在因材施教中的研究与实践

本文阐述了目前座位安排方式的设计及其不足之处,指出以人为本的座位编排具有更强的针对性,有利于因材施教。同时,具体介绍了在这种座位编排模式下,如何在课堂上因材施教。     

关于座位组合与布置的科学研究与实践

随着学校教育教学的主要目标的不断改变,从古至今教室的座位布置方式也在不断的改革。本文通过对比古代和现代的教室座位布置方式的变化,结合现在小学英语教学的主要教学目标,和实际的教学经验,对于当代小学英语课堂的座位布置作出论述。     

两种图书馆座位管理系统的比较与优化研究

分析了基于B/S模式的座位管理系统和基于单片机的座位管理系统的实现原理,综合比较了各自的优缺点,提出基于RFID图书馆座位管理系统是更加优化的座位管理模式。     

课堂座位编排在因材施教中的研究与实践

本文阐述了目前座位安排方式的设计及其不足之处,指出以人为本的座位编排具有更强的针对性,有利于因材施教。同时,具体介绍了在这种座位编排模式下,如何在课堂上因材施教。     

国内航空公司实施收益管理的博弈分析

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,其思想已经得到民航业广泛认同。许多国内航空公司使用了国外的收益管理系统,但是运行效果并不非常理想。本文在分析国内航空市场特点的基础上,通过构建博弈模型,研究了在竞争环境下的航空公司收益管理的舱位配置问题,分析了影响舱位控制因素。     

高校图书馆座位预约化管理的实效性研究

为解决学生人数激增与有限学习资源之间的矛盾,部分高校采用了信息管理系统对图书馆座位资源实现预约化管理,调查得知该措施在资源利用率以及用户满意度等方面,相对于传统方式有较大的提高,实效性强,建议在高校中推广。     

高校图书馆读者“占座”现象原因、危害及对策——以湖北经济学院为例

高校图书馆读者＂占座＂问题普遍存在,对图书馆规范管理和资源利用都造成了不同程度的危害。造成高校图书馆＂占座＂现象出现的原因有很多,有社会发展的矛盾,也有素质教育中存在的漏洞。为避免座位资源的浪费,营造文明和谐的阅读环境,需要对读者的素质教育提出更高的要求,同时,也需要有高水平的图书管理者。只有各方共同努力,才能解决高校发展中的矛盾。     

特种车辆驾乘人员作业环境的振动测试与分析

目的对某型特种车辆行车状态下驾乘人员座椅部位振动进行测试,分析座椅部位的振动特点,提出相应的振动防护措施。方法选用某型特种车辆A、B进行陆地行驶试验,对驾乘人员座椅部位振动加速度进行测试,分析相应的"疲劳-降低工效界限"的允许暴露时间Tfd的变化规律。结果/结论被测座椅部位振动对应的Tfd呈现明显的方向性差异,驾驶员座椅部位振动环境最为恶劣,需重点提高对驾驶员座椅部位前后方向振动的防护水平。     

探讨亲密感对葡萄园式音乐厅的尺寸要求

根据统计数据,从音乐厅亲密感的角度出发,探讨亲密感对葡萄园式音乐厅的规模以及演奏台、池座、容积、反射板的尺寸要求。     

航空收益管理中非限化估计方法研究

收益管理是航空公司提高收益水平的重要技术,它通过对历史数据和当前数据的分析做出舱位控制决策。在收益管理中只能观测到受限的订座记录,但是它不能真实反映需求状况。估计非受限的需求是进行舱位控制的关键。国外学者提出多种非限化估计的方法,但是这些方法不完全适应于国内情况。本文根据国内的实际情况,提出一种估计方法。这种方法简单易行,便于在实践中运用。     

航空收益管理中不定期票的优化控制方法

目前不定期票在国外航空市场已经大量实施,并且国内也有一家航空公司在一些航线上开始运作不定期票。不定期票可以很好地利用航班资源,提高航空公司收益。但是目前关于这方面定量分析的论文很少。本文主要论述了不定期票在各航班的优化控制方法,此方法建立在民航业经典的舱位控制理论之上,可以很好地与现有收益管理系统相结合。     

航空客运舱位订座柔性控制收益分析

由于航空旅客需求不能准确预测，往往造成航班收益损失，因此研究航班舱位柔性控制方法十分重要。本文研究了一种柔性控制方法-可召回制度，推导了高需求下召回时补偿和召回前补偿的期望净收益增量公式，以及低需求下召回前补偿的净收益增量公式，同时推导了几种情况下期望净收益增量大于零的条件。最后给出了实例分析，结果表明实施可召回制度能为航空公司增加收益。     

A rotary variable admittance device and its application in vehicle seat suspension vibration control

In this paper, a novel semi-active variable admittance (VA) concept is proposed, and a seat suspension prototype with a magnetorheological fluid damper based rotary VA device is designed, manufactured, and experimentally validated. The conventional inerter with a single flywheel has a constant inertance, which can effectively improve the suspension performance by being integrated into a mechanical network with springs and dampers. The proposed rotary VA device comprises a gear reducer, two flywheels and a variable damping (VD) device which is used to connect the two flywheels. With carefully designing, the rotary VA device is compacted and is similar with a VD device in size. The rotary VA device is installed in the centre of a seat suspension's scissors structure to form a VA seat suspension. According to the test results, the equivalent inertance of the seat suspension can vary from 11.3 Kg–76.6 Kg with a 3 Hz frequency and 5 mm amplitude sinusoidal movement by changing the current from 0 A–1 A. By analysing the system characteristics, a hybrid controller with two acceleration feedbacks is proposed. Thereafter, the seat suspension and controller are validated in experiments by comparing the performance with a conventional passive seat suspension. The random vibration test shows the excellent performance of the proposed seat suspension; the frequency weighted root mean square acceleration of the seat is reduced by 43.6%, which indicates a great improvement of the ride comfort. The VA device shows great prospect in the suspension application.