电力机车

自从世界上第一輛鉄路运輸用机車,于1833年由俄国切列班諾夫父子發明出来到現在,已經100多年了。在这一个多世紀的时間里,蒸汽机的性能得到了很大的發展,在交通运輸上起了很大的作用。直到目前为止,世界上的机車总数,仍然要算蒸汽机車最多,在絕大多数国家的鉄路上,还占着很重要的地位。現在在我国鉄路上所行駛的机車,全部是以煤为燃料的蒸汽机車,这些蒸汽机車不但可以使用到社会主义,即使在共产主义时代,在我們的运輸事業上仍然有一定的作用。但是不可否認;蒸汽机車本身,存在着許多缺点,愈来愈不能滿足現代交通运輸事業上不断增長的需要。蒸汽机車的效率極低,目前最好的蒸汽机車的效率也不能超过10％,至于一般蒸汽机車的效率只有5—7％,这是蒸汽机車的主要缺点之一。其次蒸汽机車需要消耗大量的燃料和水,这样就需要沿途为它建立許多供給燃料和水的設备,并且大大限制了它的活动范圍。随着科学技术的發展,目前已具备了創造更完善的、新型机車的条件,出現了电力机車、內燃机車、燃气輪机車、煤气机車和原子能机車等效率較高的机車。它們將逐渐代替蒸汽机車担当交通运輸上日益增漲的繁重任务。     

内燃机车

內燃机車的創制,到今天只有30几年的历史,苏联在發展內燃机車的过程中,起了决定性的作用。苏联塔什干鉄路,因为沿綫水源不足,蒸汽机車运行困难,便設計了內燃机車。1922年,在列宁的大力支持下,开始进行創制,3年后完成。这是举世聞名的第一批鉄道幹綫的內燃机車。苏联共产党第20次代表大会所通过的第六个五年計划草案指出:为了提高鉄道生产能力,將广泛地采用內燃机車和电力机車,1960年增加到担負全部运輸量的40—45％。可見苏共党对內燃     

原子能机车

目前在鉄路上电力是最經济的一种能力。在最近数年中,原子能發电站生产电力所需要的费用,將逐漸低于火力發电站。由于原子能發电站只需要極少的燃料,生产800万瓩小时的电力只需要1公斤左右的燃料。因此在燃料供給有困难的地区,建立原子能發电站来使鉄路运輸电气化,是特别适宜的。但是,在有些地方,譬如沙漠地区或距离工業地区較远的地方,建立使用电力机車的电气化鉄路,并不是十分合理的,特别是在鉄路建成的初期,在这些鉄路上还沒有紧張和經常的运輸的时     

蘇聯無線電的聲音

在城市和鄉村中,在高加索和中亚細亚的村荘裏,在火車和輸船上,在汽車上,在收音機上——在我们遼闊無際的祖國的每個角落,在她疆界以外遙遠的地方,到處都可以聽見由無線電波帶來的莫斯科的聲音。面向着全世界人民的蘇聯廣播電台,是在一九一七年第一次開始廣播的,由弗拉基米爾·伊里奇·列寧起草的告俄國公民書就是在這時候播送出去的。     

石油的开采

如果您有机会去参观一下采油矿場,那么,您将会发現,那里既没有高大的竪井,又沒有龐大的采掘机、长长的皮带运輸机、滿載矿石的載重車辆……。在广达几十、甚至上千平方公里的采油矿場上,每隔几百米就能在地面上看到一个采油的井口装置,这个装置就叫“采油树”。它是一个装有好几个閘門的金屬管柱,高約2米左右。每个采油树下面就連着一口油井,井內埋設有几百到几千米深的采油管,石油就从油层流到井內,再經过采油管和采油树,流到埋在地下不深的地方的集油管內。集油管把各个     

自动司机

你見过一种沒有司机操作的,而自动地按火車时刻表安全、准点地行驶着的火車嗎?在这种机車的駕駛室里,你会发现,多了一台象办公桌一般大小的机器。在它的桌面上布满了各种颜色的小灯泡,它们一亮一灭地闪爍着,說明着列車是否正点、路程距离、車速快慢、机器工作是否正常等等情况。就是这台机器代替了司机,操纵着内燃机車的控制油門开大关小的手柄。如果沿途遇着紅灯,它能自动停車。当紅灯一灭,出现綠灯,它又能让列車开动起来。如果列車沿途不断     

元宝车

我国鉄道部唐山机車車輛修理工厂,本年年初为越南民主共和国制造了一批40吨凹底平車。这种平車很象我国过去的“元宝”,因此又叫“元宝車”,它是我国自己設計的。一般平車在裝运高大笨重的貨物(象重型机床、大变压器等)的时候,往往無法通过桥梁和隧道。而“元宝車”因为中央凹下去一段,它就可以裝运比較高大笨重的貨物,因此,“元宝車”就成为不可或缺的运輸車輛了。     

燃气轮机的研究

燃气輪机是最先进的动力机械,它具有很多的优点,比如:重量輕,体积小,因此耗費金屬量小,造价低;热效率比蒸汽机高;进行平稳,沒有振动;起动快,运行可靠,維持費用低:完全不需要或者只需要少量的水;可以燃燒多种多样的燃料。因此它最适合作为發电和交通运輸的动力机械。因为燃气輪机具有这些优点,同时科学家們对气体动力学和高溫合金結構的研究上也获得了很大的进展,所以最近十几年来,一些工業先进的国家,如苏联、美国、     

在祖国大地上

我国建成火車車輪輪箍厂車輪与輪箍是火車行駛部份的主要部件。車輪主要用于客車和貨車車厢,輪箍是套在机車車輪外边的“鋼套”。在火車运行的时候,車輪与輪箍不仅要承受整个車体載荷重量,还要受到运行中与鋼軌表面間的摩搽力、冲击力以及刹車的时候受热的热应力。因此,車輪与輪箍的质量要求都特別高。它們必須具有足够的强度和韌性,以及良好的耐磨性、可焊性,才能延长使用寿命,并且在高速度运行中确保安全。它們一般是用鋼軋制而成的。我国铁路事业已有近百年历史。但     

氣力运输

很早以前,人們就学会利用气流,特別是风力为自己服务。例如,风車的轉动,滑翔机的飞行,帆船的航行,都是靠气流的作用来实現的。但是,真正利用气流作为装卸和运輸的动力,还是十九世紀末和二十世紀初的事。最初,人們在邮局里装設管道,鼓入空气,来输送信件和小包邮件。后来,又出現了利用空气的力量来运输纖維物料和谷物的气力运輸設备。近一、二十年,     

从内燃机谈到动力革命

关鍵在于拖拉机和汽車十几、二十年內,最偉大的变化,也許是亿万农民全都用上机器。在用人力和畜力耕作、运輸的情况下,平均每一个劳动力大約只能供养三、四人,而且他們的消費水平还是較低的。如果用机器,再加上化学肥料;那么,平均一个劳动力大約可以供养二、三十人,并且消费的水平还較高。像我們这样的国家,采用成百万輛拖拉机和汽車,就可以替出成亿的劳动力;来兴办工业,和发展科学文化事业。到那时,貧穷落后就永远消逝,历史将翻开新的一章。如果說,科学技术現代化是工农业現代化的关键,同时,工业現代化又是农业現代化的钥匙;那么,     

石油的炼制

黑色的“金子”石油,常被称作黑色的“金子”。其实,从应用上說,石油比金子宝貴得多。利用現代炼制技术,从石油中已可直接取得500多种产品(如果包括石油化学产品,可达5,000种以上),作为工业、农业、交通运輸和国防的重要燃料和原材料。石油产品中的第一类是液体燃料,它是汽車、拖拉机、坦克、船舰以及一部分远程导彈和火箭所必需的动力来源。第二类是潤滑油脂,是任何需要降低摩擦的机械部件所不可     

不转动的电动机

何必多一番周折哪一种发动机不是飞快地旋轉着的?風車、水輪机、汽輪机……,都是道地的旋轉机械。即使是蒸汽机和內燃机,它們的活塞在汽缸里本来是作往复运动的,也要装上一套复杂的曲軸和連杆,使往复运动变为旋轉运动。难道我們所需要的动力都是旋轉运动嗎?事实上并非如此。固然有很多机器,都需要一种旋轉的力量来推动,象風扇、車床、軋鋼机、汽車等等,但也有不少机械是需要一种往复的推动力的,象鍛工用的机械錘、建筑用的打     

火车头

火車頭又叫機車,列車有了火車頭在前面拉着,就能够在鐵路上奔馳,在我國鐵路上拉客車的火車頭多半是(?)T六型機車,它能够拉14節客車,一節客車約乘一百多人(硬席車),因此一次能使一千五,六百人完成他們的旅行。在我國鐵路上拉貨車的火車頭多半是一種(?)→型機車,它能够拉50多節30噸的貨車,因此一次能把1500多噸的貨物運送到目的地。火車頭不但能拉很多的客車和貨車,它還能在鐵道上很快的行駛。我國旅客列車的最高行駛速度每小時可達九十餘公里,貨物列車     

索道运输

在山区,各种貨載的运輸,是个大問題。如果仅仅依靠山区的公路、铁路等运輸,常常不能直接运抵使用地点;有时尽管甲乙两地可以相望,但由于隔个深谷而无法直达。为了使原材料从甲地运往乙地,就不得不耗費大量的人力、物力、財力,有时还要占用不少的农田来修筑长长的盘山公路,架設过沟过河的桥梁、涵洞等,还要选用数量很多的运輸工具。在运輸量不是很大条件下,利用索道运輸,就     

炮弹

炮兵在战斗中用自己的火力解决各种各样的任务:摧毀坦克和自行炮、裝甲运輸工具和汽車、永备工事和野战工事及各种火器、敌人的生动力量,破坏敌人的障碍物,这些不同的任务要求炮彈对目标起不同的作用。为了破坏或摧毀裝备有鋼甲或混凝土的目标,炮彈应当具有很大的侵徹力。而对於其他各种目的,就要求在爆炸的时候形成的气体產生爆破效力。为了殺伤敌人的生动力量,就使用在爆炸的时候形成大量的有效破片的炮彈。各种炮彈都同时具有不同程度的冲击效力、     

书刊评介

我国的第一座汽車制造厂就要建設完工。到今年國慶节,我國人民就可以看到我們自己制造的最初一批的汽車在我們的國土上行駛了。随着我國社会主义建設的進展,我國汽車的產量將要迅速增加,國民經济各部门对汽車的需要,必將逐步得到滿足,今后需要懂得汽車知識的人,也愈来愈多了。中國青年出版社出版的这本“在汽車駕駛員旁边”,可以帮助我們了解苏联是怎样建設汽車制造工業的,以及苏联人民在这方面有那些輝煌而且有趣的成就。这本書不僅可以作为爱好汽車青年的自学材料,对一般讀者也很有帮助。     

动态

【材料最好的鋼纜可以維持～重量】據官方金屬纜專家的估計,一吋最好的不包金犂鋼纜,最高的安全力量為80,000磅即40噸[PSM.34,0] 【汽車的壽命為～年】汽車可用的年限,平均為7年。[PSM.35,7] 【汽車在殺車以後須～時候始完全停止】據美國賽車專家屋耳得非耳得(Barrey Oldfield)的計算,車夫自看見危險後須歷4分之3秒鐘始能認識其危險性而開始殺車。中間所經的距離,在速度爲每小時30哩時為33呎,40哩時為44呎,50哩為55呎。車輛完全停止須在每小時哩數乘3.3呎處。如車的速率為每小時50哩,停車點即在看見危險後165呎。但速率在50哩以上的不在此例。[PSM.36,10]     

在世界各地

旡人曵引车在美国伊里諾斯州出現了一种無人曳引車。在这种曳引車上按裝着一架接收机,它可以收集从敷設在地板里的,或者是地板上調帶下的导綫来的电子訊号,引导曳引車沿着正确的道路前进。     

东轻西重

如果有人问你,同一列火車,由西安东行开往徐州,或以相同速度自徐州西行駛往西安,在这两种情况下,它的重量会发生变化嗎?你准会毫不犹豫地回答:“不会!”其实不然。正确的答案是“东輕西重”。为什么呢? 地球繞着地軸自西而东旋轉。列車东行时,列車行进的方向跟地球自轉方向相同,繞地軸运动的速度等于地球的轉速加上火車的速度;西行时,列車行进的方向跟地球自轉的方向相反,繞地軸运动的速度等于地球的轉速减去火車的速度。相对于地軸說来,东行比西行