基于数值模拟的柴油-天然气RCCI发动机不同预喷时刻下燃烧与排放特性研究

随着计算机技术的不断发展,数值模拟方法变得更加成熟,并成为现今内燃机研究的主要手段。文章运用CONVERGE软件,采用数值模拟方法,对柴油-天然气双燃料反应活性控制压燃发动机燃烧与排放性能进行研究。根据研究机型参数,进行三维几何模型的构建,优化仿真模型并实施数值计算模拟,建立了满足实际要求的发动机燃烧模型。采用数值模拟方法,得出二次喷射下不同预喷时刻缸内主要参数变化曲线及相关云图,找出最有利的预喷时刻段,对研究其他因素对双燃料发动机燃烧与排放特性的影响具有重要的指导意义和参考价值。     

一种降低柴油机有害排放物方法的研究

利用进气预混甲醇来降低柴油机碳烟和NOx排放量,在柴油机高负荷情况下,对喷醇柴油机与原柴油机的负荷特性与外特性进行了对比试验,试验证明采用喷醇柴油机在碳烟、NOx排放方面明显优于原柴油机。     

EGR率对降低柴油机NOx排放的应用研究

柴油机具有良好的动力性和经济性,汽车柴油机已成为发展趋势,但NOx和微粒(PM)排放高.废气再循环技术是降低柴油机NOx排放最为有效的方法之一.介绍了柴油机废气再循环技术(EGR)的特点及控制原则,为了降低柴油机的NOx排放,研究了不同工况下EGR率对NOx排放的影响.通过试验分析:采用EGR可以有效地降低NOx排放,大负荷采用低EGR率,小负荷采用大EGR率效果显著.     

静电喷雾技术影响汽油燃烧特性的实验

针对汽油的燃烧特性,搭建了基于静电喷雾燃烧技术试验台,对燃烧室内沿轴向位置的气相温度和燃烧室内关键位置烟气组分的变化规律进行测试。实验用直径和高度分别是50 cm和80 cm的铁桶模拟燃烧室,在桶的一侧同一条直线上纵向均匀间隔10 cm打出若干个圆孔;采用桑塔纳3 000的喷油器使汽油雾化;用针尖电极和静电发生器使汽油带上静电。当喷油器喷射出来的汽油持续燃烧时让热电偶和废气分析仪的探头通过圆孔伸入到铁桶各个高度的中心部位,分别测试带上静电前后桶内沿轴向位置的气相温度和关键位置气体组分的变化规律。实验结果表明,静电喷雾燃烧技术明显提升汽油燃烧的热效率和改善烟气的排放,使用静电喷雾燃烧技术后,喷嘴附近温度升高幅度可以达到18%左右;HC排放下降幅度可以达到60%以上,CO排放下降幅度可以达到58%以上,CO2排放的增加幅度可以达到52%以上,NOX排放下降幅度可以达到45%以上。从而为节能减排提供了一条新的思路。     

燃烧室几何形状对柴油机排放特性影响的数值分析

针对两种不同几何形状燃烧室,对柴油机燃烧过程进行数值仿真计算,得到了不同几何形状燃烧室的污染物排放情况,用以研究燃烧室形状对排放特性的影响。得到了柴油机燃烧过程中排放生成物NOx、Soot、HC、CO随时间历程的生成规律和空间生成位置,数值仿真还包括了燃烧室温度场、压力场等瞬态结果,弥补了实验过程中无法提供三维可视场结果的缺陷。     

小型柴油机的排放及控制技术

柴油机排放控制的重点是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)两种污染物,控制技术措施主要分为机内净化和机外净化方法。以385T型柴油机为例,重点讨论了小型柴油机通过燃烧、喷油、配气系统和机体结构参数优化设计等机内净化技术,可满足国二或国三以上排放标准。随着国四排放法规的逐步实施,必须结合排气后处理技术,可采取的技术路线有"优化燃烧+选择性催化还原(SCR)"和"EGR+柴油颗粒过滤器(DPF)"控制方法。     

油压跟随性的智能权函数模糊控制研究

柴油机燃油喷射的控制要求精度高、响应速度快,传统控制方法难以满足其不断提高的需要,所以提出采用智能权函数模糊控制方法来实现对燃油喷射系统的快速、精确控制。通过对燃油压力跟随性控制进行仿真和实验研究,结果表明该方法相对PID控制而言,具有更好的控制稳定性和实时性,是一种具有广泛应用前景的智能化控制方法。     

喷油器结构对电控柴油机性能及排放影响研究

在电控柴油机上研究了喷油器突出高度、孔径、开启压力等喷油器结构参数对电控柴油机性能及排放的影响,并通过对比实验确定最优参数。试验发现,合理选择喷油器突出高度能够在油耗、NOx和烟度之间获得较好均衡;较小喷孔直径的喷油器对缸内气体流动强度的依赖较小,有利于柴油机低速性能改善,启喷压力从255bar提高到300bar对经济性影响不大,碳烟排放有所改善,但NOx排放变差。     

隧道湿喷混凝土回弹率控制技术措施

隧道施工过程中,喷射混凝土是初期支护施工环节中一项关键工序,通过湿喷工艺能够有效的确保混凝土质量,提高隧道施工质量以及优化工作环境,而喷射混凝土回弹率关系到工程成本、支护质量。因此,在湿喷混凝土的施工中,需要对回弹量进行合理控制,以此缩短湿喷的整个作业的时间,降低隧道施作业风险,改善作业环境。文中以回弹率作为核心展开分析,探讨并提出具体控制技术措施,该技术在渭武高速公路木寨岭隧道初期支护施工中得以成功应用并取得良好效果,可为国内同类隧道工程施工可提供借鉴和参考。     

均质压燃式发动机系统的改造及燃烧分析

对实验室原有的依维柯索菲姆柴油发动机进行燃油喷射系统和进排气系统的改造,使其实现均质压燃燃烧方式(HCCI)燃烧方式。同时加装数据和信号采集装置,以基础燃料进行燃烧,利用缸压采集和燃烧分析模块进行数据采集和分析。实验证明,通过对发动机原有燃油喷射系统和进排气系统的改造,完全能够实现HCCI燃烧方式,在过量空气系数λ为2.85左右时,发动机NO_x和碳烟的排放能同时降低。可以考虑改进排气系统和燃油喷射系统,将λ控制在理想值附近。     

柴油机废气排放控制技术开发

柴油机在各个方面技术取得进步和发展的同时,也推动了废气清洁排放技术的不断提升.怎样使有害废气排放达到环保化要求,是现代柴油机关键技术.文章围绕柴油机废气排放控制关键技术进步和开发情况进行了探讨.     

反应热认识上的误区一览

一、吸热反应和放热反应1.化合反应都是放热反应,分解反应都是吸热反应.解析:我们见到的很多化合反应是放热的,如C、S、P、H₂、CO的燃烧,很多分解反应是吸热的,如CaCO₃、NH₄Cl、NH₄HCO₃、N₂O₄的分解.学习者就容易产生一个错觉,化合反应都是放热的,分解反应都是吸热的,把这当成一个结论牢牢地记住了.复杂问题简单化会导致认识不全面,分析问题时出现偏差,如会错误地认为化合反应     

电子控制燃油喷射系统优于化油器供给系统的剖析

电子控制燃油喷射系统是通过各种传感器的信号输入电脑,再经过电脑计算后按照设定的控制程序,通过各种执行器控制喷油量、进气量、点火提前角等,从而控制发动机的运行.电子控制燃油喷射系统在保证动力性、经济性的基础上减少了有害气体的排放,并具有自诊断和保护等性能,优于化油器供给系统.     

圆台的一个最值问题之讨论

一、特例分析 在平面几何里,当梯形的中位线和高一定时,其面积S=1/2(上底+下底)×=中位线×高也是确定的.类似地对于圆台,当高和中截面确定以后,它的体积能确定吗?从直观看来体积应该是不确定的,并且它有最大值与最小值.下面我们来探求上述结论的正确性.     

求数列通项最值的一个误区

已知数列{a_n}的通项a_n=f（n）（n∈N^*）,求a_n的最大值或最小值.对于这个问题,目前有一种解法是通过"求如下不等式组的解集"来确定正整数n的取值,从而得出a_n的最大值或最小值,即:要使a_n最大,则应满足a_n≥a_n-1,a_n≥a_n+1（n≥2）;要使a_n最小,则应满足a_n≤a_n-1,a_n≤a_n+1（n≥2）;其解题步骤是:先由题意列出相应的     

满足未来排放法规的柴油机技术路线分析

降低柴油机排放的颗粒物PM和氮氧化合物NOx是柴油机达到国Ⅳ及更高排放标准主要需要解决的问题,文章着重介绍柴油机达到欧Ⅳ及其以上标准的2种最易于实用化的排气后处理技术路线,并对这2种技术的工作原理、最新进展、限制因素等加以分析,得到我国未来柴油机排放升级的主要技术方向.     

浅析水利工程施工中高压喷射灌浆技术的应用

高压喷射灌浆(高喷灌浆)技术在地下和基础工程防渗加固工程中的应用十分广泛.由于高压喷射灌浆施工技术的优越性,在实际水利工程施工中常采用此技术进行防渗漏处理,文章对高压喷射灌浆施工技术的特点、流程及施工质量控制工艺要求等进行了探讨.     

关于稻壳锅炉中NOx生成及排放措施的分析

从稻壳燃烧的燃烧特性讲起,简述了燃烧中NOx生成机理,并指出了目前控制NOx生成及排放的两种方法.其中,着重分析了燃稻壳锅炉在设计中对NOx生成及排放所采取的控制措施.     

多联产发电系统中低热值燃料的实验研究

多联产发电系统中,进入燃气轮机发电的是化工生产过程中排放的废气,这些气体都是低热值燃料.低热值燃料燃烧不稳定,不利于发电.采用实验方法研究低热值燃料的燃烧特性,通过对气体燃烧的形式和特点、低热值燃料的组成和性质进行分析后确定实验工质.将H2、CH4、CO和N2按照不同的体积百分比配制混合气来模拟低热值燃料,在保证容积热负荷不变的情况下设计出气体燃料进行燃烧实验,最终获得燃料配比、过量空气系数对低热值燃料的扩散燃烧温度分布以及燃烧产物浓度的影响规律.     

N2和CO2稀释下的非预混甲烷燃烧特性

为研究N2、CO2稀释下的非预混甲烷燃烧特性,以工业锅炉常用的小型圆筒燃烧器为研究对象,基于数值模拟研究2种不同稀释气(CO2、N2)在不同稀释比(0、5％、10％、15％、20％、25％)工况下对天然气燃烧温度场、组分、燃料燃烧效率及主要污染物排放的影响规律.结果 表明:随着2种稀释气体的加入,燃烧速率、最高温度逐渐...