轻型井点降水在锡二铁路桥梁基础工程中的应用

本文阐述锡二铁路锡林河特大桥承台基坑开挖过程中,比选钢板桩与井点降水施工方案,最终采用轻型井点降水方案,解决了流沙、边坡坍塌等不良因素,保证了边坡稳定,方便了基坑开挖,达到了经济实惠、安全可靠的效果.     

地铁车站深基坑降水技术探讨

降排水施工是否成功,在很大程度上决定着深基坑施工的成功与否.同时由于地下工程的复杂性,基坑开挖过程中出现局部地质变异性大、局部流砂或涌水等现象,而且往往是多种因素综合作用.笔者总结多条地铁深基坑具体工程,阐述了基坑降水设计及施工中的技术问题.     

既有线顶进涵施工浅析

本文以集通复线K342+500涵洞顶进施工为例,介绍滑板制作、无缝线路应力放散、箱涵顶进、位移观测、轻型井点降水、伸缩缝制作等,结合现场施工实际说明各工序卡控要点,给后续施工以借鉴。     

南京市大气降水对空气质量影响研究

本文对南京市2013年的降水监测数据和空气自动监测数据进行分析,初步得出南京市大气降水对空气质量的影响。非降雨日空气中的SO2、NO2、PM10和PM2.5平均浓度比降雨日的要高,降水对SO2的影响最大,其次是对PM2.5和PM10,对NO2的影响最小。降水较少时,降水对空气中的颗粒物净化作用不大,甚至可能导致颗粒物的吸湿增长,反而使颗粒物浓度升高。南京市PM2.5的主要水溶性离子和降水中的离子成分基本一致,降水对PM2.5中的水溶性离子也有一定的削减作用,其中对SO42-、NO3-、NH4+、Cl-和K+的削减效率尤为明显,其削减比例均在30%~50%之间。     

近40年来加格达奇气温和降水时空变化特征

本文利用加格达奇最近40年(1971~2010年)的气象观测资料,采用回归分析方法研究了加格达奇气温、降水量要素的时空变化特征及其与全球气温变化的关系。结果表明,加格达奇的气温变化与全球平均气温升高存在一定的对应关系,年均降水量1971~2000随全球气温升高呈现增加,2000~2010有下降的趋势。1988年至2000年之间降水增加最为明显,2005~2007年降水减少最为明显。加格达奇降水主要集中在夏季7-8月份。     

九龙江流域水文特性

该文在统计了大量实测水文资料的基础上,分析了九龙江流域的降水、径流年内变化及分布规律,以及暴雨洪水特性,供参考。     

深基坑大水量降水井封堵施工技术

本文总结了一种深基坑大水量降水井封堵施工技术。在进行封井施工时,边降水边进行法兰盖板的焊接,当法兰盖板焊接完毕后,将水泵的排水管、电缆线割断,用丝堵将管箍封堵即可,由于在封堵时用水泵边降水,使降水井内的水位保持在一定范围内,从而保证了封井的时间;法兰盖板与钢套管焊接完成后在法兰盖板上部浇筑混凝土,最后在混凝土上部焊接第二道法兰盖板,采用了多道防水构造措施,保证封堵的质量,避免了封井后出现地下水渗漏的隐患。     

地铁车站深基坑开挖降水技术探讨

地铁车站深基坑项目比较庞大和繁杂,受到的影响原因比较多,运用计算与解析的效果和变形机理,能够预判施工中可能呈现的每种引起事故的原因,运用土压力公式可以最大限度的确保计算结果的精准性.     

邹城火车站风雨棚加固施工

本文针对邹城火车站一站台风雨棚柱存在漏筋、雨棚柱倾斜、雨棚板支撑长度不足等存在的影响安全使用的病害,提出了加固整治方案,突出了混凝土浇筑、钢筋植筋、施工安全等的控制措施,保证了加固工程质量,取得良好的施工效果.     

公路路基工程的施工管理措施探讨

随着社会经济的不断发展,公路上的汽车数量越来越多,因此在公路施工时对路基的施工也提出了更高的要求.公路路基的施工质量对公路的使用性能和使用寿命有着很重要的影响,为了确保公路路基的施工质量,就必须在施工过程中做好路基的施工管理,针对相应的施工问题寻找有效的管理措施.本文根据公路路基的施工情况,详细地分析了公路路基工程的施工管理措施.     

工程施工项目成本管理的分析与控制

工程施工项目的成本对于施工企业是至关重要的,如何降低工程成本,加强工程项目成本管理,是每个施工企业都面临的一个问题.本文通过分析施工企业成本管理工作中存在的一些主要问题,探讨了相应的应对措施.     

中国沙漠

沙漠（1994-4—1，图1）分为热带沙漠和温带沙漠两种，都是降水极少、蒸发强烈、植被稀疏的荒漠地貌（普-30—3—1，图2），大多是在干燥气候和沙质来源丰富的自然条件下，借助风力作用堆积而成。     

福建省东部地区水资源的气候特征分析

该文利用福建省东部地区宁德市、福州市和莆田市3个气象站1971年~2004年月平均气温及月降水总量资料,计算并分析了各季节和年际水资源34年来的变化情况。结果表明,在福建省东部3个地区中,多年水资源的分布状况差异很大,呈现南少北多的分布格局;水资源年际差异大、分布不均,未出现显著的气候突变;进入1980年代以来,水资源正呈现逐步下降趋势。     

径向注浆止水技术在软弱富水围岩浅埋隧道中的应用

本文以五四广场站至江西路站区间隧道为工程背景,研究在富水软弱地层进行浅埋暗挖区间隧道的关键施工技术.经过实践经验和研究得出:隧道内采用径向注浆止水能够有效解决隧道初支线状涌水的问题,并能够控制结构水平收敛和拱顶沉降在设计允许范围内.     

接触网站场改造施工浅析

由于我国行车组织采用昼夜不间断运输方式,既有电气化站场接触网改造施工只能利用“天窗”进行,每次施工完毕,接触网必须保证正常运营。在这方面,既没有国外的经验可以借鉴,国内也没有成形的规范或支持的范例与施工管理方案。笔者通过参与新兖线的大山头站、龙堌集站等既有电气化站场接触网施工改造,分析了电气化铁路站场改造工程中,接触网改造施工的特点、施工组织关键、以及容易出现的问题,并制定了解决对策。     

船闸施工中深井降水施工技术

船闸建筑物结构形状复杂,施工组织设计的合理与否,直接影响船闸的施工进度、表面质量和经济效益。采用先进的施工技术和先进的进度控制技术,加强现场管理与协调,精密计划,严格执行,服从业主及工程师的指示,按期实现各节点工期目标,实现引江济汉通航工程高石碑船闸顺利完工。     

SBS改性沥青在路面工程中的应用

SBS改性沥青是以基质沥青为主要原料,然后在沥青混合料中掺入相应比例的SBS改性剂与一定比例的专属稳定剂所形成的新型沥青混合料.主要通过SBS改性材料对沥青混合料进行性质改良.SBS改性沥青由于其自身具有的一系列独特优点,目前已经得到了极大的重视,并在沥青路面施工中得到了广泛的应用.本文结合实际工作经验以及科学论证对SBS改性沥青混合料的生产制造、设计、施工等技术方面进行分析与探讨.对SBS改性沥青混合料在沥青路面早期破坏等缺点进行研究.为今后的SBS改性沥青混合料的使用推广以及施工提供有效的施工经验以及科学论断.本文主要研究内容有:(1)分析了沥青路面早期破坏原理,提出一定的防治措施;(2)对SBS改性沥青混合料生产技术进行研究与总结,根据具体施工经验为SBS改性沥青混合料的生产提供实际经验;(3)根据实际施工过程进行总结分析,对相应的技术问题提出分析解决方法;(4)对改性沥青生产进行研究分析,解决改性沥青在实际生产中的生产问题.     

某桥梁桩基施工中冲孔灌注桩内坚硬异物分析

冲孔灌注桩是桩基施工过程中常采用的桩体形式,由于地质情况的不同,施工过程中必然会遇到各种不同状况.本文以某桥梁桩基础施工为例,分析冲孔灌注桩施工过程中遇到桩孔有坚硬异物的原因及相应处置措施,相关结论可为今后从事类似工程项目的建设提供参考意见.     

环鄱阳湖区域典型土壤电阻率分析

本文利用文纳四极法对环鄱阳湖地区土壤电阻率进行长时间连续测量,通过数据对比分析影响土壤电阻率的原因,证实了土壤类型、气温、降水对土壤电阻率的影响,对防雷接地施工具有实践指导意义。     

公路沥青路面车辙的成因及防治措施

本文系统地对沥青路面车辙病害产生的原因、类型的形成及处治方法进行了分析,并从影响车辙因素的材料、配合比设计、施工三方面提出了相应的防范措施.