我们记录了“6·22”空难

“６·２２”空难,世人关注。在此次空难报道中,湖北日报严格遵守宣传纪律,又主动作好报道准备,在征得领导同意后,于２３日与２４日推出了在国内外颇有影响的消息《武航一客机在汉失事》、长篇通讯《空难无情人有情》和现场照片;通过湖北日报网络报,滚动发布了系列权威消息,受到广大受众和媒界同仁好评。当时,几乎各新闻网站主页上都可以看到：“湖北日报详细报道空难经过”字样。 这次空难报道,是对湖北日报社会反应能力的一次检阅,是对记者快速应变能力的一次测试,是对编辑部组织策划能力的一次考验。 一、各方信息汇向编辑部…     

釜山空难：不该忘却的记忆

这是一次至今没公布真相的空难,这是一次不愿被提 起的悲剧。在中国民航的空难史上,公众几乎从未看到以 听证会或详细调查报告形式公布的事故原因     

大连空难独家新闻调查背后

追踪探查独家新闻 2002年12月7日,新华社用100多个字公布了大连空难的原因,是买了7份航空保险的大连旅客张丕林用纵火的方式制造了这次空难。     

包头空难敲醒中国出版?

在市场开放度1很低的行业搞集固化,搞改制,民航和出版是两个比较典型的案例。包头空难本来和中国出版风马牛不相及,也不是说有出版业的同行在这次事故中罹难。到目前为止,包头空难的黑匣子内容还没有公布,但反思包头空难的文章却越来越多地指向民航大规模集团化的后遗症,     

支线航空困境求解

伊春空难,让“支线航空”这个概念走进了公众的视野。一个疑问随之而来——空难是否和支线航空的“条件简陋”有关？     

目击

悲情撤离；我为卡狂；推车瘦身；空难＋空难；泼水庆夏。     

“我们需要的过去”:空难报道中的记忆生产逻辑、类型及价值CSSCI

在社会的灾难、危机时刻,新闻业的真正力量常常是把事件向后而不是向前联系起来。空难报道大量援引、调用和组织相关的过去,使特定的过去成为鲜活的记忆而不是普遍性的历史的一部分。基于过去可见性对空难报道中的记忆生产分析发现,与纪念报道聚焦于过去、类比报道勾连过去所反映出的过去被置于中心和前景不同,报道背景中的过去是背景性、透明性的。基于可供性理论对空难记忆生产逻辑的分析表明,时间可供性是支撑记忆稳定、持续生产的逻辑,而技术可供性则是支持记忆高效、差异化生产的逻辑。空难报道的记忆生产,不仅具有拓展认知半径和建立情感联系的基础性价值,还具有修复日常生活与社会运行秩序,以及保障本体性安全的核心性价值。     

荷兰，伤痛之下的国家责任

荷兰接回自己的国民，也接纳所有国家的遇难者，不失尊严。而作为各方认可的空难调查主导国，欧洲小国荷兰承担起比抚慰伤痛更艰难、更复杂的国际责任。解读黑匣子，是荷兰主导的国际调查团解开空难之谜的第一步     

"雪上加霜"的空难报道

2004年11月21日8时21分，震惊全国的“包头空难”发生。这次空难造成了55人丧生的惨剧．产生了巨大的社会影响。对于这样一个影响巨大而又引起社会普遍关注的事件，媒体自然会给予很大的关注。从空难发生起，报纸、电视、广播、互联网上的报道便层出不穷。各家媒体从不同的角度，报道了空难的相关情况，“在第一时间将最新的信息带给受众”成了各家媒体力争达到的目标。     

新闻报道不能没有同情心

某报关于今年7月巴基斯坦空难的报道．标题是这样做的： 昨日午间巴基斯坦一架客机起飞不久后坠毁45人无一生还（肩题三宋） 巴空难确认无中国乘客（主题特黑） 空难死难如此多的人，是人类的悲剧，然而，我们的报道似乎觉着别人的死与己无关，唯一强调的是没有中国人死。肩题相对很小，仅是客观说了一个死亡数字，而主题很大，仅说明没有中国人死。     

用泪水写成的 “5.7”空难报道 ——我对 “5·7”空难的采访

作为一名记者,尽管也会看到或听到中外空难的消息。但是,总觉得那是一种有距离的悲痛。但是在2002年5月7日,一切部发生了变化。因为空难就发生在我们所居住的城市,在罹难的112名乘客及机组人员中,有许多记者熟悉的人。空难,对于我们来说,也就具备了不同寻常的意义。虽是正常的采访,也时时因为眼中的泪水而不得不暂时停止——     

传媒

台湾《工商时报》5月27日发表题为《空难政治学》的“小社论”说:华航空难,当飞行安全专家忙着在大海中打捞座舱通话记录器,希望赶紧找出失事原因时,一些政治家却不费吹灰之力,迅速找到答案:华航是因为名字取得不好,才会频频出事,未来只要改名,就会很顺。 文章说,台湾正名运动与华航空难也可以搭上关系,政客们的联想能力实已到了让人惊叹的地步。台联党主席黄主文在美国演讲时,提到华航空难,声言     

死亡的瞬间

这是一组独一无二的空难照片。在三架飞机相撞的千分之一秒的瞬间里被拍摄下来的。以这样的清晰度将悲剧瞬间定格下来的镜头,在人类灾难史的记录里是可遇而不可求的。空难事故发生在1988年美国驻德海姆斯丹的空军基地,当时正在举行飞行表演赛。由空军中校纽塔莱利驾驶的喷气式飞机在完成30米的单独俯冲动作时,全速撞上了意大利飞机表演队的长机,随后又和左翼僚机相撞,油箱当场起火爆炸,一场盛大的空中聚会就此演变成一场灾难。飞行员数人当即死亡,撞毁的残机坠向地面密集的人群里,,并由此引发一场更为惨重的伤亡。这场灾难夺去了51个人的生命,大多是专程来观看飞行表演的观众。目睹到这场空难死亡瞬间的人们至今心有余悸。     

“黑匣子”网上曝光追踪 飞行事故调查结果期待公开

2008年3月初,一段疑似“5.8”深圳空难黑匣子的解码录音,在网上引起轩然大波。有飞行爱好者称,这是新中国民航史上第一个被外泄的黑匣子录音,甚至是“国家机密”的泄露。1997年中国南方航空公司的“5.8”空难中,35人死亡。2008年清明节前夕,《中国新闻周刊》记者赴三地,追查这段录音的来源。尽管官方和南航并未确认这段录音的真假,但随着记者调查的深入,一个引人深思的问题浮出水面——为何这起空难死者的家属十年不明事故原因？为何中国民航数十起空难的原因几乎无一公布？中国政府已经意识到信息公开的问题。2003年春就公开了SARS信息,以应对公共卫生紧急事件新闻发布制度初步建立;2005年9月,又宣布对国内因自然灾害导致死亡人员的总数及相关资料解密。温家宝总理在今年“两会”的政府工作报告中再次强调说：要大力推进政务公开,完善政府新闻发布制度和信息公布制度,提高工作透明度和办事效率。《中国新闻周刊》对12分分钟疑似录音的来源进行了调查。在此过程中,一段“5.8”空难飞行仿真录像浮出水面。录像长度约38分钟,标题为“B737深圳重大飞行事故——（原）中国民航总局安全办公室、（原）中国民航总局航空安全技术中心制作”,制作日期为2000年12月。录像数据引用自事故存留的FDR和CVR的译码数据,以及现场调查的大量资料。CVR即为记录飞行员对话录音的黑匣子。这与互联网上流传的12分钟版本录音完全一致。     

撞击的瞬间

这是在西德拉姆斯台恩举行飞行表演时发生的空中两机相撞，造成3名驾驶员和57名观众死亡，是这类空难史上最惨重一次。     

读者来信

7月3日,有两项引人关注的事故调查报告同时向社会公布：一是成都公交车燃烧案,一是上海倒楼事件。而就在前一天,法航空难事故的首个调查报告也对外公布了。     

看世界

法国协和空难两周年 7月25日,法国协和空难两周年纪念仪式在巴黎北部鲁瓦西镇举行。2000年7月25日,法国航空公司的一架协和式超音速飞机在鲁瓦西坠毁,113人遇难。图为几名遇难者亲属在仪式结束后悲痛离去。 新华社/美联社稿 55头巨头鲸集体搁浅 7月29日,55头巨头鲸在美国马萨诸塞州蔡平海滩搁浅,其中至少有7头死亡。在人们的帮助下,大部分的巨头鲸死里逃生,重新回到了大海。这是救援人员在检查已经死亡的巨头鲸。 新华社/法新社稿     

无人机航拍之“上帝视角”

今年7月23日,台湾澎湖发生空难,中央电视台直播时,使用了航拍飞行器,高空视角展现空难现场;7月31日,台湾高雄市前镇区多条街道陆续发生可燃气体外泄,并引发多次大爆炸,四轴航拍飞行器投入使用,画面被中央电视台直播节目时采用;8月2日上午,江苏昆山市开发区中荣金属制品有限公司汽车轮毂抛光车间发生爆炸,腾讯新闻和《都市快报》使用航拍,多家媒体转载……一段时期。     

包头空难：期待打开黑匣子——包头空难：800米，40秒

截至本刊发稿时，黑匣子仍未找到，这起空难的调查组对多种分析结果尚无法证实。     

面对灾难:舆论引导的力量

2002年四、五月间,中国民航连续　发生两起空难,造成240名中外乘客死　亡。一时间国内舆论大哗。　 灾难性事件发生的时候,舆论成型的　速度远远比事实真相的查清来得更快。这　时候的舆论有一定危险性。当一种舆论可　能强大到足以左右社会的走向,或是可能　会诱发杜会的种种不稳定因素时,如果不　及早加以引导,保证其沿正确的道路发　展,无疑将会给整个社会带来消极影响。　如何引导舆论,新闻媒介承担着重大的责　任。 　 空难发生后,中国民航的统计数据表　明,客机日利用率明显下降,乘客大幅度　减少。不能不说,频繁的空难让中国民众　在一定程度上产生了“恐飞”心理。“能　不坐飞机的时候尽量不坐,即使坐,一颗　心也随着飞机拎在半宁中。”这段网上留　言相信是说出了不少人的心声。接二连三