带式输送机液压自动张紧装置设计

带式输送机液压自动张紧装置具有工作平稳、对空间要求低、性能可靠等优点,是一种较先进、较完善、适合于大型带式输送机的张紧装置。针对带式输送机对张紧力的实际需要,设计了液压自动张紧装置。采用单片机比较输送带张紧力的实测值与理论计算值差异,通过液压张紧泵站来实时调整张紧力的大小,自动满足启动、正常运行和制动时张力的需要。     

带式输送机液压拉紧装置

文章介绍了两种新型的带式输送机拉紧装置，即普通液压传动拉紧装置及压缩空气驱动的液压拉紧装置。压缩空气驱动的液压拉紧装置是以压缩空气为动力源，驱动液压柱塞泵，实现对液压系统供油。     

带式输送机软启动装置的比较分析

阐述国内外带式输送机的软启动装置，调速型液力偶合器、BOSS系统、CST系统、变频调速装置、变频调速装置及电软启动的结构、工作原理和特点，通过比较国产调速型液力偶合器除完全满足带式输送机软启动要求外，更具有优良的性价比。     

浅谈自动带式输送机的拉紧装置

介绍了带式输送机拉紧装置的形式,并着重介绍自动拉紧装置及选用原则。     

带式输送机软启动技术的分析

根据带式输送机启动特性,对软启动过程进行了分析,着重介绍了CST启动装置的性能及其特点。     

下运带式输送机的制动控制系统研究

随着工业生产的快速发展,采用带式输送机的愈来愈多．制动装置是下运带式输送机的关键设备之一．近年来。随着我国下运带式输送机的不断发展,制动技术也在不断提高．本文对下运带式输送机的运行机理进行了简单的分析,并对常用的几种制动装置的原理和特点进行了比较．     

基于阻尼特性的发动机液压链条张紧器参数优化

为提高链条液压张紧器在振动过程中的阻尼性能,在对张紧器动力学分析的基础上,使用AVLExcite—TD软件建立其仿真模型．以阻尼能为评价指标对其关键参数进行正交试验,通过对试验结果极差、方差分析张紧器参数对阻尼性能的影响,实现其全面优化,参数优化后阻尼能提高59．70％．在25～200Hz激励频率下．阻尼能为3．2731～5．1337J,在各频率下均具有良好的阻尼性能．     

矿用带式输送机胶带跑偏的力学分析

本文针对煤矿带式输送机常见的跑偏故障,对胶带进行了力学分析。此力学分析的结果可作为设计胶带纠偏装置的理论基础。     

带式输送机的液力软启动

带式输送机在启动的过程中避免不了会出现一些严重的问题,如输送带受损、满载启动、紧急停车、低速验带等.福伊特阀控调速型液力耦合器能够很好地解决以上问题,从而实现"软启动".本文介绍了带式输送机的液力软启动,福伊特阀控调速型液力耦合器的结构及原理,与使用它进行液力软启动,解决启动过程中出现问题的方式及效果.     

智能化矿井胶带输送机综合安全保护系统

本文给出了以89C55单片机为核心,构成智能化矿井胶带输送机综合保护系统的工作原理和系统设计.该保护系统具有软硬件设计简单,可靠性高和成本低廉的特点.     

丁集煤矿西部集中运输带式输送机的优化设计

论述了丁集煤矿西部集中运输巷道带式输送机优化设计,包括参数选择、选型计算和主要部件比较选型,同时针对矿井的初期与后期不同运量需求提出了优化设计理念。     

影响带式输送机托辊使用寿命的因素

在带式输送机的设计中,托辊的使用性能和合理布置对于带式输送机的正常使用、稳定运行有着不可忽视的重要作用。过去,受到机械加工工艺水平及设备精度低的限制,托辊的加工精度成为影响托辊使用寿命的主要因素。通过多年皮带机设计经验与生产经验的积累以及用户反馈发现,托辊轴承的使用寿命才是其使用性能及其使用寿命的关键因素。     

汽车起重机回转机构液压系统动态仿真

从研究汽车起重机回转机构液压系统入手 ,利用计算机数字仿真方法分析其动态过程 ,对影响回转机构液压系统动态特性的主要因素进行了讨论 ,为回转机构液压系统的设计提供了理论依据     

液压支架连接头结构研制

液压支架连接头是液压支架与刮板输送机连接的重要零件。国内首家采用铆焊结构及低合金结构钢板材制造的连接头,为连接头结构创新开创了先河,从技术及材质上保证了液压支架与刮板输送机连接的可靠性,减少了事故率,保证了设备的开机率。     

航空液压系统配电仿真分析

对液压系统参数变化影响电网进行了分析,采用单设备实验测检与系统配电仿真相结合的方式,设计了航空液压系统用电仿真模型,并在SIMULINK下搭建模型进行仿真。该模型通过单设备实验测试获得参数曲线,避免了理论建模时由于条件假设产生的误差,使仿真结果更接近实际情况。该仿真方法不仅提高了仿真速度,还简化了系统模型,仿真结果与实验结果近似,具有工程应用前景。     

基于AMESim的装载机液压制动系统设计与仿真

装载机向着重载高速智能化方向发展,对其制动系统提出了更高的要求.动力制动系统以其优越的制动性能及可靠性被广泛应用于工程装备领域.本文分析了全液压湿式制动系统的工作原理,根据简化后的制动系统工作原理,建立了全液压湿式制动系统的数学模型,并利用AMESim仿真平台搭建了全液压湿式制动系统的仿真模型.在此基础上对全液压湿式制动系统制动性能进行仿真分析.仿真结果表明:从制动盘与摩擦片开始接触,制动力上升时间为0.1 s,且制动力上升分为3个阶段,解除制动时制动压力下降时间也为0.1 s.蓄能器充满油液后,至下一次充液可以实施约4次制动.活塞在0.1 s的时间内便达到了极限位置0.8 mm.