浅析汽车制动系中的盘式制动和鼓式制动

文章在分析汽车制动系中的鼓式制动系统和盘式制动系统工作原理及其构造的基础上,对二者的特点和使用性能进行了研究和探讨.     

排气门制动系统制动性能及稳定车速研究

商用汽车在山区连续下陡坡行驶中,仅使用主制动器持续制动是难以满足安全行驶要求的。因此配备排气制动系统作为辅助持续制动装置,对于经常在山区行驶的商用汽是不可缺少的。本文对排气门制动系统制动特性进行了深入的研究。     

国内外铁路货车制动技术发展

总结了国内外铁路货车制动系统技术,以北美AAR标准体系下的货车制动系统为对象,从国外典型的控制阀、空重车调整装置及基础制动装置的介绍入手,对比总结了我国货车制动系统的技术现状,并提出了铁路货车技术发展建议。     

浅谈电气制动水电厂的应用

电气制动在某电厂#5机100MW水轮发电机组的应用,进行电气制动的实践改造及相关试验,取得良好效果。为电气制动在其他同类型机组的推广应用提供了依据。     

现代汽车制动技术解析

汽车的安全性能,是购买汽车时必须考虑的因素,面对众多的制动技术用语,往往不知何解,本文详细解释了制动术语ABS、EBD、ASR、TCS、ESP、BBW的具体含义,并深入分析了由机械制动进步到液压制动,以及未来电子制动的汽车制动技术发展方向,为汽车使用者提供了富有价值的参考建议.     

从防止车轮滑行探讨货车制动限速及制动率的选择

以车轮滑动的力学动因为基础,建立车轮滑动状态的力学模型,通过计算,分析了列车的车轮擦伤深度与制动限速、车辆制动率的关系,讨论了在现车状态下适当调整车辆制动率,提高列车运行限制速度的可能性。     

我国高速动车组非黏着制动必要性分析

本文阐述了轮轨黏着对制动距离的影响,分析对比了我国和其他国家高速列车制动形式的不同,总结了改善制动距离和减小摩擦副磨损的几种措施,提出了我国高速动车组应适当增加非黏着制动技术的建议。     

在晶闸管直流不可逆调压调速系统中把能耗制动改为回馈制动

本文阐述了把能耗制动改为回馈制动 ,可以提高经济效益 ,降低能耗。本系统适用于对制动快速性要求不是很高的晶闸管直流不可逆调压调速系统     

发电与制动

针对负载处于发电制动状态中部分再生能量必须采取必要的措施进行处理，就处理再生能量及制动的方式进行阐述。     

论汽车制动检测

论文概述了现代汽车制动系统,针对目前大多数制动系统的检测进行了探讨,最后介绍了两种检测方法,为汽车维护与设计提供了一定的参考。     

汽车制动与安全

文章强调了汽车制动性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性,并从理论上分析了汽 车的制动效能与汽车方向的稳定性对汽车制动的影响因素,指出要使这两种性能同时达到 最优,单以人力是难以做到的,现代汽车中使用的ABS与EBD可以确保汽车在制动时的安全与稳定.     

浅谈制动与列车提速

文章介绍了我国制动技术的发展过程及其在列车提速中的意义,对列车提速中,制动技术的改进提出了合理化建议。     

全电路制动系统BBW

随着汽车的诞生,车辆制动系统始终是其非常重要的组成部分,该系统的安全和可靠性,直接影响着汽车的行驶安全。伴随着各种电子技术迅速发展,给汽车的各方面性能都带来了很大的提升,尤其是汽车制动系统的发展更是取得了显著的进步。全电路制动系统BBW系统采用了与传统液压和气压制动所不同的制动方法,在汽车的制动性能上有很大的提升,本文从该系统的结构、制动效果、安全性、可靠性等方面进行简要分析探讨,以此提高对全电路制动系统BBW的认识。     

FSAE赛车制动系统的设计及其优化

按照FSAE规定,赛车制动系统要求简单控制,必须有两条液压回路而且每条液压回路必须有独立的储液罐,不允许采用带有助力的制动装置。将制动系统全部采用液压动力制动系统。这种方式作用滞后时间较短、工作压力高,因而主缸尺寸小,使制动器结构简单、质量小、机械效率高。假定附地面附着系数为0.8的情况下,赛车以20km/h制动的情况下计算了赛车的最大减速度和制动距离。对于制动系统的设计和优化具有指导性的意义。     

利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间

介绍了利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间的技术。     

利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时问

介绍了利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间的技术。     

直排轮滑的几种制动方法

本文通过对几种不同轮滑制动方法的技术动作分析,着重阐述了如何练习这些制动方法以及在实践中运用它们的技术要领,力求帮助初学者真正做到理论与实际相结合,体会动作的作用及真正含义。     

变频器制动新思路、新方法

文章简要介绍了动力制动、回馈制动的特点,并且较详细的说明了电容反馈制动的原理、特点及应用场合等.     

汽车电磁制动技术的研究

对汽车电磁制动机构的组成及工作原理进行详细的阐述,并建立电磁制动机构、车辆及轮胎的模型,进而建立汽车整车电磁制动系统的整体模型。采用模糊控制完成了汽车电磁制动系统控制算法的设计,在结合专家经验的基础上,采用遗传算法对模糊控制的模糊关系矩阵进行优化,增大了制动力矩并使滑移率得到了更好的控制。     

汽车的制动性能与交通安全

对机动车的制动性能进行了探讨,阐述了制动过程中车轮抱死的危害;指出只有把滑移率控制在最佳状态,才能在保证安全的前提下,提高行驶速度,缩短制动距离,从而获得较高的运输效率。