丝杠-螺母新型闭式差动传动机构

设计了一种新型丝杠-螺母闭式差动传动机构,该机构具有传动比大、可靠性好、传动元件数目少、轴向位移小等特点.通过对其传动比的分析,提出了机构最小外形尺寸时的齿数计算公式.     

新型非接触式章动传动机构设计与实验分析

非接触式章动传动机构是一种新型的传动装置。设计一种采用磁场、磁力作为传动介质,兼顾磁力传动和章动传动优点的传动装置,研制该传动机构样机并对其进行传动比实验测试。结果表明,非接触式章动传动机构可以实现机械接触式章动传动的功能,机构传动比稳定,为解决章动传动振动、噪声、齿轮磨损、润滑油液污染等问题提供了一种有效手段。     

圆弧齿2K—V型传动效率计算分析

利用转化机构法对圆弧齿2K—V型行星传动的效率进行了计算和分析，建立了传动效率的计算式。经叶算分析表明，圆弧齿针轮副的啮合效率很高，且对传动效率有较大影响；大传动比时，该种传动仍能获得较高的传动效率。     

圆弧齿2K-V型传动效率计算分析

利用转化机构法对圆弧齿2K-V型行星传动的效率进行了计算和分析,建立了传动效率的计算式。经计算分析表明,圆弧齿针轮副的啮合效率很高,且对传动效率有较大影响;大传动比时,该种传动仍能获得较高的传动效率。     

基于速度图解法的辛普森式行星齿轮机构传动方案分析

利用速度图解法绘制3个等速点的线速度矢量,以直观了解机构中各元件的转动状态,并总结了利用速度图解法分析辛普森式行星齿轮机构的原则;利用相似三角形原理计算各传动方案的传动比,通过对速度图解法与解析法传动比的比较分析,验证了该方法和过程的正确性.     

在等效转动惯量最小原则条件下对小功率传动装置各级传动比分配的讨论

本文介绍了在机电一体化传动系统的设计中，总传动比确定后，传动级数和各级传动比的分配原则，并对在等效转动惯量最小原则条件下小功率传动装置传动比的分配方法进行了数学论证。     

2K—V行星传动的啮合效率

利用传动比法推出六种传动型式2K—V行星传动的啮合效率计算公式。其理论计算值与样机实测值基本一致。较大传动比(50～250)时,2K—V比K—H—V传动效率高出10％以上。     

带弹性滑动对传动比、传动功率损耗的影响

通过对带弹性滑动的分析，说明弹性滑动对带的传动比、传动功率损耗的影响。     

“摩擦轮传动”教学中的启发点

《汽修专业》专业基础课程《机械基础》中，有一节“摩擦轮传动”的教学，主要内容有四点：摩擦轮传动的工作原理，摩擦轮传动的传动比及计算，摩擦轮传动的特点，摩擦轮传动的类型及应用场合。在教学中恰当的运用启发式教学，可以有效的提高教学质量和激发学生的学习兴趣。     

风电增速齿轮箱模拟实验台研制

行星齿轮传动机构具有体积小、重量轻、传动比大和效率高的优点,因此广泛地应用于机械领域尤其是风电装备等。风电齿轮箱是风力发电机组最关键的部件,一旦齿轮箱发生故障,将会影响整个机械的安全运行,也将严重威胁操作人员的安全状况。因此,对行星齿轮传动机构开展故障诊断研究具有重要意义。实际风电装备由于尺寸较大,不容易开展实验,而各高校及研究所基本上以小型减速器为研究对象,但是一般减速器的传动比都在10左右,达不到风电装备的高传动比工况。本文研制了一种风电增速齿轮箱实验台,并将其用于设备的故障诊断,通过采集风电的振动信号,对行星级齿轮在多种负载下的故障数据进行分析对比。实验结果表明:该实验台能够模拟实际风电增速齿轮箱的功能,结合相关配套实验设备,能够完成风电增速齿轮箱故障的模拟与诊断。此外,本文还验证了所研制设备的可靠性。     

伺服系统中精密齿轮传动对系统精度影响的分析

文章分析了伺服系统中精密齿轮传动装置总传动比、传动误差、传动回差对整个系统的精度影响,提出传动装置各级精度分配时应注意的问题。     

动圈仪表传动系统转动惯量的探究

<正> 自动平衡式显示仪表是一种机电式仪表,被测信号是通过其滑线电阻动触点的平衡位置来显示记录的,因此,测量桥路、放大器等电气组件、机械传动机构就形成了仪表的重要组成环节.这其中机械传动机构设计的好坏,零部件加工、装配及调整的质量,都将影响整机的质量.而平衡机构则是机械传动机构的主要部分之一,它由伺服电动机、拉线盘、指示记录机构和滑线电阻等组成.它以伺服电动机为动力,带动滑线电阻的动触点(同时带动指针和记录笔架)使仪表达到平衡.它是仪表的反馈平衡和指示系统,直接影响着仪表的技术性能.因此,传动比的选择、传动误差、传动摩擦力、传动部分的转动惯量等因素,就成了仪表设计时必须认真考虑的问题.     

谈轮系传动比计算

为了扩大齿轮传动的传动比或获得多种输出转速,常采用轮系进行传动。轮系可分为两种基本类型;定轴轮系和周转轮系。轮系的设计首先应满足所要求的传动比,即轮系中各轮的齿数应根据传动比确定。其次,各对啮合的齿轮均应满足一定的中心距,这也是选择轮系各轮齿数的依据之一。对于周转轮系,特别     

自动变速器行星齿轮机构特点及其教学探讨

自动变速器原理与维修是汽车新结构技术教学的一个重要内容。目前,自动变速器普遍采用的是SIMPSON(辛普森)型行星轮系机构,如丰田A43DE型自动变速器,就由一排超速行星齿轮和一组辛普森行星轮系构成。与平行轴变速器的齿轮机构相比,行星齿轮机构有其独有特点:(1)传动的原理较为复杂。行星轮自转又公转,传动比的计算较定轴轮系复杂。(2)传动的形式复杂。如奥迪100变速器采用的是两轴式变速器,传动的线路比较简单。单排行星轮系就有6种运动状态,而丰田A43DE型自动变     

3K型周转轮系的传动比计算

3K型周转轮系的传动比计算是从一个中心轮开始,写出两条支路的转化机构的传动比公式,即两个2K-H型转化机构传动比公式,然后联立即可解出其3K型的传动比。     

基于分析推理法下的通用GF6自动变速器档位分析

通用GF6是典型的6档手自一体自动变速器,行星齿轮变速传动机构结构复杂,档位分析难度较大,因此以行星齿轮变速传动机构的结构和各换挡执行元件的安装位置为基础,通过分析推理法来分析各档位,并针对分析推理法难以分析三排行星齿轮机构组合实现档位的情况,提出假设分析法,在不必计算出传动比大小的情况下,通过输出轴转速高低的变化,准确判断出自动变速器某档位的换挡执行元件选择是否准确,对研究6档及以上自动变速器的学者提供新的分析方法和思路。     

圆弧针齿2K-V型传动轮齿的接触特性分析

圆弧针齿2K—V型传动是一种新型行星传动,具有体积小、传动比大、承载能力高等优点。根据轮齿的作用关系建立了其作用力及接触强度的计算式,并以实例计算和分析对比论证了这种传动的接触特性。     

化工设备机械基础教学辅导

为帮助同学们搞好期末复习,将书第三篇机械传动部分的部分习题作解,供参考(限于篇幅着重概念题)。 第十二章 基械传动设计概论 12—1.在原动机和工作机之间为什么一般都要用中间传动机构? 答:按照工作机的运动形式和速度大小要求传递运动,即增、减速或转变运动形式。 12—3.若已知各级机械传动的传动比,传动效率,写出多级串联机械系统的总速比,总效率计算式?     

圆弧针齿2K─V型传动轮齿的接触特性分析

圆弧针齿2K－V型传动是一种新型行星传动,具有体积小、传动比大、承载能力高等优点。根据轮齿的作用关系建立了其作用力及接触强度的计算式,并以实例计算和分析对比论证了这种传动的接触特性。     

基于变变位齿轮传动比实验装置研制

为了研究不同状态下齿轮的运动学特性,搭建了变变位齿轮的传动比实验装置,为采集齿轮的传动信号提供了可靠的实体模型。通过基于C#软件开发的信号采集系统,实现了对变变位齿轮和偏心渐开线齿轮的传动脉冲信号的采集和处理。实验结果表明,该装置能够实现对不同状态下传动信号的准确采集。