浅谈汽车排放物与新能源

汽车的尾气排放严重污染着我们赖以生存的环境,寻找多种渠道,节能减排;同时,寻找能替代现代燃料而污染少的新能源是当务之急,这也为当代汽车的技术创新提供了思路.     

探寻未来新能源

看完了上期的特别关注《地球发烧了》之后。小璐终于琢磨出一个道理：说白了,现在全球温度上升．罪魁祸首是二氧化碳的过多排放。而之所以有这么多的二氧化碳排放,是因为人类使用的能源主要是煤炭和石油。连平时家家户户的电力供应．大多也是通过火力发电得来的。     

美环保局发布电厂碳排标准

美国环保局近日发布了旨在鼓励建设更为清洁的发电厂（特另I是天然气发电厂）排放标准草案,要求新电厂每1000度电的二氧化碳排放低于450千克。新标准并不适用于现有电厂,只是针对新建电厂。这是该机构首次为新建电厂设定全国性的空气污染排放标准．     

新能源车在革命路线

日前,来自工信部的消息称,一直处于酝酿中的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》（以下简称《规划》）已基本编制完成,接下来将通过具体调研来确定《规划》的实施方案和重点支持方向。     

“双碳”目标背景下新能源汽车行业盈利能力分析

探究在“双碳”背景下我国新能源汽车行业目前的经营状况、盈利能力等方面面临的问题,并提出相应发展对策。对处在成熟阶段的比亚迪和长城汽车的各项有关盈利能力指标进行纵横向分析。结果表明：目前新能源汽车行业盈利能力总体有所下降,存在以下问题：与供应商没有建立良好的合作关系;研发效率不高;不能很好地控制成本费用;配套设施费用高等。建议：提高研发效率;提升企业核心技术;与供应商达成战略合作,积极利用政策优势,明确企业定位,创建产品特色,从而吸引更多消费者,提高企业的竞争力。     

广西壮族自治区人民政府 关于推进新能源汽车产业发展的意见（摘选）

发展思路与目标 （一）发展思路 深入贯彻落实科学发展观,走新型工业化道路,贯彻落实国家和广西汽车产业调整和振兴规划精神,坚持整车与关键零部件并重,坚持自主创新和引进技术相结合,坚持示范推广与产业化相促进,以技术创新突破关键技术,以技术改造带动产业体系建设,以自主品牌提升产业竞争力,实现新能源汽车产业持续、健康、快速发展。     

新能源专业“半导体物理”课程教学改革初探

本文从半导体物理教学中存在的突出问题出发,结合地方性新建本科院校新能源专业学生的特点和培养目标,论述了从大纲修订、讲义编写、教学手段、实验开设等多方面进行的教学改革措施,有效提高了教学质量。     

场外交易市场推进天津新能源产业发展探析

新能源产业在天津已取得明显成效,但也存在产业总量偏少的问题.天津市未来应发挥场外交易市场(OTC)在推动新兴产业发展方面的作用推进新能源产业发展.具体措施是:加快全国非上市公众公司股权交易市场的建设步伐;加紧制定利用OTC促进天律新能源产业发展的相关政策和发展规划;推进新能源产业企业的创新能力和现代企业制度建设;加强OTC在新能源产业相关企业间的宣传.     

新能源汽车，看上去很美

低碳、环保、绿色,这些词藻看上去很美,也是当今的潮流,什么东西能够跟这些概念挂上钩,不管适用与否,那一定是很好的题材、很好的概念、很好的由头,还有很好的利益,汽车也是这样。     

新能源汽车，看上去很美

低碳、环保、绿色,这些词藻看上去很美,也是当今的潮流,什么东西能够跟这些概念挂上钩,不管适用与否,那一定是很好的题材、很好的概念、很好的由头,还有很好的利益,汽车也是这样。     

水藻油：值得期待的新能源

前段时间,德国弃核成为了媒体关注的热点,这个近25年来首个放弃核电的工业化国家引来了一片唏嘘。在化石能源日渐枯竭,原油价格不断飙涨的今天,德国政府的底气究竟源自何处？     

各显神通推进新能源发展

本世纪,越来越多的发达国家认识到了自己在工业革命过程中所犯的错误。期望改变过去过度开采和使用矿物资源能源的局面,大力发展保护环境的新能源。由此,各国相继推出了推动新能源产业发展的政策。从18世纪下半叶起,经过整个19世纪到20世纪初,英国及欧洲其他国家、美国和日本相继经历和实现了工业革命,最终建立以煤炭、冶金、化工等为基础的工业生产体系。人们的日常生活越来越方便的同时,地球和人类也遭受到烟尘、     

打造理想的碳中和能源动力解决方案——记上海交通大学新能源动力研究所副教授周宝文

能源是推动人类社会发展的直接动力。工业革命以来,人类向大气排放了超过1.5万亿吨的二氧化碳,引发了严重的生态环境危机。目前,科学家正在尝试通过人工光合作用,模拟自然界的绿色植物利用太阳光、水和二氧化碳合成燃料和化学品,既可以降低二氧化碳的浓度,又能保证能源的可持续供应。     

碳中和目标下中国新能源使命

减少温室气体排放、遏制全球气温上升,努力实现碳中和目标是人类面对气候变化危机的主动作为和共同追求。碳中和是涉及多学科多领域的庞大系统工程,实现碳中和目标需要坚实的理论基础和科学方法的指导,碳中和学应运而生。碳中和学的理论内涵包含两个“动态平衡”——全球碳排放与碳吸收之间的动态平衡、人类发展与自然环境之间的动态平衡;技术内涵包括人类生产生活引起的二氧化碳排放、捕集、利用、封存和移除的全过程及相关的技术体系。能源消费结构从以化石能源为主向以新能源为主的转型,世界能源生产与消费结构将由当前煤炭、石油、天然气和新能源的“四分天下”,向以新能源为主的“三小一大”新格局发生根本性转变;在此过程中,需构建煤炭、石油、天然气、新能源多种能源协同发展。中国能源生产与消费结构,也将从当前以煤炭能源为主的“一大三小”,向未来以新能源为主的“三小一大”格局发生革命性转变;新能源将主导我国能源生产与消费结构转型,最终将力争实现以新能源为主体的“能源独立”。但在能源发展中,始终把能源转型与能源安全放在同等重要位置。发展新能源是实现碳中和社会、建设绿色宜居地球的关键。碳中和下新能源是世界能源转型的方向、能源科技创新...     

“双碳”背景下新能源材料技术发展策略——以松山湖材料实验室为例

降低对于化石燃料的依赖，从源头节能减排是早日实现“双碳”目标的根本路径之一，变革性能源材料技术将为“双碳”目标的实现提供强有力的战略性支撑。发展太阳能—储能电池供电体系和交通能源电动化，让煤、石油和天然气从燃料回归到材料，松山湖材料实验室正在为此而努力。该实验室新能源材料与器件研发中心按照从应用基础研究到产业转化的全链条创新模式进行研发，文章重点选取了实验室高效晶硅太阳能电池、锂离子电池材料、柔性及锌基电池3个团队的工作予以介绍。为了打通成果转化的“最后一公里”，各团队3年多来建立了研究和中试线，把相关核心关键材料和器件转化成产品，通过创新工场模式与产业界密切合作。建议统筹规划，稳定支持实验室研发，以及打造研发中心—创新工场—产业园区集群式发展模式。     

新型环境污染及其防治措施初探

随着我国社会经济的迅速发展,人民群众对环境质量的要求也与日俱增.面对一些新型环境污染,主要有光污染、热污染、气味污染、低频噪声污染、视觉污染等造成的纠纷,环保行政管理部门遭遇法律空白.为应对这种情况,文章提出要从新型环境污染的立法、新污染物排放标准的制定、新型环境污染的控制3个方面采取措施.     

新能源与电力电子在船舶电力推进中的应用

船舶电力推进方式技术经济性能高,节能环保效果强,是当前一种先进的船舶推进方式,随着电力电子器件变流技术、传动控制系统以及新能源和新材料等高新技术的飞速发展,船舶电力推进系统成国内外重要研究内容。本文结合实际,首先对新能源发电在在船舶电力推进中的应用进行了分析,然后对电力电子技术在船舶推进的应用进行了探讨。     

网络嵌入性对新能源汽车企业技术标准化的影响

构建标准合作网络有利于加速新能源汽车企业的技术标准制定与推广,但对于技术标准化这一动态过程,目前关于标准合作网络与企业技术标准化以及网络嵌入性影响机制的研究均较为缺乏。因此,基于合作网络视角,将企业技术标准化能力划分为静态的技术标准制定能力和动态的技术标准推广能力、网络嵌入性分为关系嵌入和结构嵌入两个维度,以2001—2020年间我国新能源汽车行业参与起草相关标准的145家企业作为研究对象,利用负二项固定效应回归分析法探讨网络嵌入性对企业技术标准化的影响。结果表明：网络中心度与企业技术标准制定能力和推广能力均呈正相关关系,网络密度与技术标准制定能力呈负相关、与推广能力呈正相关关系,过高的网络密度会阻碍技术标准的发展却有利于知识在网络中的传播;关系强度与技术标准制定能力呈倒“U”型关系、与推广能力呈正相关关系,负向调节中心度对技术标准化的影响,且负向调节网络密度与技术标准制定能力的关系,但对网络密度与标准推广能力的正向调节作用不显著。基于研究结论,提出企业应加强产学研政合作,在标准合作网络建设中注意主动择优选择合作伙伴并把握合适的关系强度,按照自身战略目标和所处环境来选择最优网络模式。