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本刊讯由交通运输部和中央人民广播电台共同打造的国家级交通广播——中国高速公路交通广播(FM90.5)1月27日起在湖南地区开始试播。中国高速公路交通广播是国家应急广播体系的重要组成部分,目标是建立"全国联网和省域特色"有机并存的全国交通应急广播网。中国高速公路交通广播湖南频率试开播,也是交通行业和媒体行业跨界融合取得的又一标志性成果。2013年7月,交通运输部决定在京津冀湘渝开展示范工程建设。2014年5月,湖南正式作为全国第一家进行 相似文献
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《中国广播电视学刊》2006,(4):F0003-F0003
2001年3月31日,江西交通广播(江西电台信息交通频率)的第一声呼号承载着年轻的梦想,在赣鄱大地开始了激情5年的发展历程。在科学发展观指导下,打造品牌、强化服务、开拓市场、发展成为同频同步覆盖全省的强势广播媒体,成长为全国发展较快、江西强势广播专业频率,逐步走上了可持续发展之路。 相似文献
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充满勃勃生机的交通广播在总体滑坡的广播业中可谓独树一帜,精气神十足。2001年是新世纪,也有人称之为“汽车元年”,因而交通广播是“朝阳频率”已是确凿无疑。据统计,目前全国各地共有交通广播40多家,其中约半数为省级交通广播,而且还有不少省或城市电台正在积极筹备,争取或调整频率资源,创办交通广播。在广播界似乎也已达成共识,现在要办广播就办 相似文献
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作为广播媒体的后起之秀,交通广播在全国呈现遍地开花之势,并形成了奇异的“交通广播群星闪耀”的现象。交通广播开办运营的成功,固然有其他广播频率不可比拟的客观优势,但交通广播做为一个充满活力的年轻群体,所普遍具有的机智、灵活的运营理念,成为了在传媒 相似文献
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程丽雅 《中国广播电视学刊》2006,(1):2-52,49
如今,私家车的数量持续增加,成就了各地的交通广播,通过采取频率品牌化、节目专业化等诸多手段,交通广播带动了整个广播行业的营业额连年高速度增长,业内人士甚至称之为“中国广播业的复兴”。FM100.7福建交通广播是海峡西岸交通专业电台的第一声,在七年的时间里同全国的交通频率一起经历并创造着交通广播的辉煌,让广大听众真真切切感受到了广播的全新魅力。 相似文献
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乔建林 《中国广播电视学刊》2004,(8):69-70
回顾成都交通广播走过的路,我心中有许多感慨,从1999年到2003年,成都电台交通广播连续四年在成都地区的广播收听率调查中名列第一,广告创收连续四年在全省电台中位居前列。经过几年来的努力,发展速度已大大超过了当初的期望值,今天的成都电台交通广播已经在政府.交通管理部门.各运政部门.各事业.企业以及庞大的移动人群和广大听众之间架起了一座金桥。成都电台交通广播成为一种品牌形象已经深入人心。前不久,我们获得了国家人事部.国家广电总局联合颁发的“1999年至2003年全国广电系统先进集体”荣誉称号。在此,谈一下获奖后的体会与思考。 相似文献
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如今,交通广播在全国已经进入成熟期,呈现稳步发展态势。无论是收听率还是社会影响,都达到了高峰,成为各地区广播发展的领军部门。在网络、手机、博客、播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1/2,被业界称作“交通广播现象”或者“交通广播模式”。到2005年底,北京交通广播已经连续5年稳居全国交通单频率广告收入的首位。 相似文献
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一.对中国交通广播产业发展的构想
中国交通广播已经走过了15年的发展历程。十五年来,交通广播的起承转合折射出中国广播专业化、类型化的初步尝试,也为传媒产业化道路的探索提供了宝贵的经验。据不完全统计,全国现有地市级交通频率50余个,省级交通频率超过25个,以中广协会交宣委66家会员单位为例,2005年创造的广告收入12.1亿元, 相似文献
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有人说二十一世纪是车轮拯救了广播,还真有点道理。沉寂了十几年的广播这几年重振旗鼓,特别是交通广播更以雨后春笋之势在各城市纷纷开通。在全国273座广播电台中,省、地市级交通广播频率就有70多家,其收听率,市场占有率,听众的忠诚度,都在当地广播媒体中名列前茅。交通广播成为最受听众喜爱的媒体,其成功的因素之一就是紧紧抓住了交通信息的播报,每天及时,快捷的提供给移动收听人群有用的信息。特别是面对一些突发事件的时候,交通广播会把现场的交通状况和突发事件所产生的直接影响在第一时间告知移动收听人群和广大市民,更凸现出了交通广… 相似文献
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交通广播的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国广播电视学刊》2003,(9):13-14,17
当前,交通广播是广播中的亮丽一族。其领跑者北京交通台2001年创收7800万元,2002年超过1亿元.2003年截至7月15日,已达13亿元。单个频率、30名职工,能创造如此成绩在中国广播史上是空前的。 相似文献
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中国广播电视协会经济节目(财经证券)工作委员会2010年会“证券广播20年·媒体动作”高峰论坛2010年10月29日~11月2日在福建武夷山召开。来自全国30多家电台的70余名代表出席会议。会议就目前全国经济广播的整体格局、栏目设置、经营特点和经验以及未来的发展方向、改革目标组织了主旨演讲和交流探讨。
上世纪90年代初期,广东珠江经济广播引领全国广播媒体步入频率专业化,以至呈现出目前全国各电台多专业频率广播的格局。20年问,起先处于领头地位的经济广播面临交通广播、音乐广播、城市广播等等后来的崛起,遭遇了多种尴尬和重围,一度陷入低谷,甚至有的改弦易辙。但伴随着中国经济的快速发展和在世界影响力的提升,自强不息的财经广播人与时俱进,奋力开辟出一条条适宜自己生存发展的道路。面对财经节日,特别是证券节目日显活跃和壮大的今天,财经广播人跃跃欲试想引领新时期广播媒体走向高品质!本期特别策划,请阅:读7家经济广播的代表在高峰论坛上发表的主题演讲。 相似文献
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2004年10月1日,当调频90.7兆赫绥化交通广播这个崭新的呼号凌空而出、响彻绥化大地的时候,绥化交通广播频率便与这个城市结下了不解之缘。作为绥化市首个专业化广播频率,绥化交通广播结束了传统录播式办广播的历史,首开互动直播广播节目的先河。而今,绥化交通广播已经由一个频率发展为两个频率;每天直播时间也由最初的13小时35分钟延长到了36小 相似文献
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2015年6月份,河北交通广播以16.83%的市场占有率、41.08%的车上占有率再次在石家庄上空18套广播频率中分别位列榜首.2015年6月份,在业界公认的最早最权威的"新媒体排行榜"中,河北交通广播官方微信继续跻身中国微信500强,排在139位;而在同时推出的中国媒体机构微信影响力排行榜中,河北交通广播成为河北省内唯一上榜媒体,排在电台类第三名.在传统广播媒体领域和新媒体领域双双取得不俗成绩,这与河北交通广播在新媒体融合方向的有益探索分不开的. 相似文献
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沉寂了十余年的广播近几年反弹强劲,特别是90年代初诞生的交通广播越来越多的受到人们的关注.随着近几年汽车工业在国内的快速发展和道路建设的四通八达,更突出了“动态广播”这一特色.因为,交通广播是把受众明确定位在汽车驾乘人员的专业广播电台,并且把专业的交通路况信息和管理信息提供给受众,它具有无可比拟的移动性、陪伴性和个性化的服务功能.同时,广播的由“广”向“窄”的发展趋势,更加突出了专业频率,专业特色的栏目个性话,强调交通广播的专业性,旨在专业服务的权威性上做足文章,下足功夫,把交通广播的“必听性”提升到一个不可超越不能替代的位置.不过,交通广播在做到节目专业化的同时,也应该树立自己的频率品牌意识,只有在听众心目中建立起强烈的认同感和归属感,交通广播自身才能从多方面受益. 相似文献
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改革创新推动广播发展 总被引:1,自引:0,他引:1
王本锡 《中国广播电视学刊》2005,(4):14-15
曾一度滑入低谷的湖南人民广播电台.凭借不断地改革创新.不断地发掘广播比较优势.几年功夫.出人意料的重新崛起。2004年.一批栏目、节目博得广大听众的宠爱.成为全省叫得响的品牌:以中国新闻一等奖(《殷殷嘱托.浓浓民情》)为代表的30多件作品在全省全国的评比中获奖。广告收入突破亿万大关.同比增长53%。湖南电台被授予“省直机关文明建设单位”称号.交通频率荣获“全国五一劳动奖章”。 相似文献