齿轮齿条式转向器的动力学仿真

使用Workbench软件对齿轮齿条转向器进行了瞬态动力学仿真分析。介绍了仿真分析的过程,获取了啮合副处的变形及应力云图,分析了啮合区的应力分布,验证了齿面的接触强度,发现并分析了啮合副的径向分离现象,得出了弹性支撑结构的刚度可能不足的结论。     

齿轮齿条转向器异响分析

本文通过实际装车过程中的出现的转向器异响问题,分析齿轮齿条动力转向器的齿轮、齿条、壳体、阀套、压块合件等零部件的设计、加工及装配方面的缺陷与转向器异响的关系。     

齿轮齿条式转向器浮动支撑刚度的优化

用Workbench软件模拟出转向器使用过程中齿轮齿条啮合部位标志点的应力和振动加速度曲线,从而得出了异响的原因是"瞬态间隙"的产生这个结论。实验时固定转向器拉杆的两端,并以一定的转速来回转动方向盘,并测得出转向器壳底的振动加速度,从而将实验和模拟出来的振动加速度进行对比,从而确定模拟的准确性。通过标定法求出转矩和标定点应变之间的关系曲线,并把不大于最大空载力矩所对应的标定点应变最为优化准则,从而得出满足优化准则的弹簧刚度,最后求出"瞬态间隙"和空载力矩随弹簧刚度变化的曲线,从而为最佳弹簧刚度的确定提供依据。     

汽车转向器总成有限元仿真分析

利用CATIA软件建立汽车转向器的三维数模,运用Hyper Works和ABAQUS有限元分析软件,通过模拟转向器试验时受力状态进行静力学分析,考察各零部件应力强度能否满足需求。分析结果表明:各零部件的应力均小于材料的许用应力,可以满足使用要求。     

齿轮齿条转向器试验台的机械设计与开发

基于转向器的国家检测标准,设计并开发出检测齿轮齿条转向器综合性能试验台。     

罐笼超速保护自锁装置结构设计与分析

正本文设计在罐笼上安装的超速保护自锁装置,为满足设计所要求的应力及变形,提出了一种基于Workbench的有限元分析方法。有限元法经历了从低级到高级、从简单到复杂的发展过程,目前已成为工程计算最有效的方法之一。利用Workbench软件建立主要力承受零件齿条的有限元模型,针对齿条在工作状态下的应力分布及变形量对其进行分析。     

汽车方向盘动静态特性分析

为了验证某车方向盘的各项动静态特性是否满足设计要求,本文基于有限元方法对其进行约束模态分析。其第一阶约束模态频率为40.2Hz,处于发动机激励频率范围之外,可有效避免其发生共振。抗扭分析结果表明,其250N·M工况时的最大弹性变形角度为0.55°,永久变形角度为9.6E-5°。当在轴心位置加载1470N进行强度分析时的最大变形为0.8mm,卸载后的最大变形为1.49E-4mm。通过对方向盘进行压穿80mm断裂分析,其最大应力为497.7MPa,小于其材料抗拉强度,分析结果表明方向盘的各项特性均满足设计要求。     

煤矿电气设备的隔爆外壳结构优化

对在产的煤矿井下电气设备进行应力应变分析,根据分析结果,以外壳板厚、法兰厚、加强筋截面尺寸为设计变量,以各侧板受到的应力小于σmax和外壳最大变形量小于5mm为约束条件,以隔爆外壳质量最小化为目标函数对隔爆外壳进行结构优化。结果表明,优化后隔爆外壳的质量减轻了38.083kg,同时也通过了国家标准GB3836-2010的出厂水压试验。     

基于TRIZ理论的齿轮齿条式机械转向器噪音改进衬套创新设计

应用TRIZ理论的解题模式和工具,分析齿轮齿条式机械转向器的噪音异响产生的有害作用因素,定义技术矛盾,并将其用39个技术参数进行描述,通过矛盾矩阵查询发明创新原理。再结合创新原理的启示,形成新的技术改进方案。最终得到最好的解决机械转向器噪音改进衬套方案。     

齿轮齿条的接触应力探讨

结合实例分析,得出了一对齿轮齿条啮合时的接触力,在此基础上通过ANSYS有限元分析软件建立了齿轮齿条有限元模型,以此来对单啮合时、双啮合时的接触应力大小,进行了较为深入的分析和探讨。     

云南牟定县安益铁矿高边坡稳定性数值模拟研究

<正>本文结合云南牟定县安益矿区高边坡,根据工程地质剖面图,利用现场调查结果和试验数据,建立起边坡的三维模型。采用FLAC-3D三维数值模拟软件对该高边坡开挖后的变形量、应力分布和塑性区开展情况进行分析和计算。结果表明:边坡开挖变形量小,最大变形量为4.4 cm,以竖直向变形为主;边坡开挖后呈现出明显的应力释放现象,表层岩体     

城市地铁隧道施工穿越既有铁路可靠性分析

为保障地铁盾构施工穿越既有铁路运输线路和地铁隧道的安全,采用ABAQUS数值模拟技术,分析了列车动载荷和地震载荷作用下地面沉降量及衬砌管片的受力变形。结果表明,在列车动态载荷作用下,管片及框架桥最大应力分别为7.6 MPa和4.6 MPa。地表竖直方向的最大沉降量为5.7 mm。在组合载荷作用下,管片及框架桥的最大应力和地表竖直方向的最大沉降量分别增大了4%和15%。该隧道施工有关强度和沉降控制满足设计技术要求。     

振动时效稳定变形精度的应用

1、引言某机组1~#样机的A~#工件尽管焊后经 880℃处理,但在机械加工过程中仍发现变形,而且变形是随着机械加工过程的变化而变化。经测量表明:A~#工件靠近法兰端直径方向最大变形量为0.5mm,靠近筒端直径方向最大变形量为0.6mm,如继续加工会导致A~#工件报废。为保证产品质量,确保任务完成,经组织有关人员讨论,决定采用振动时效工艺进行消除残余应力处理。基于A~#工件已接近精加工尺寸,余量不足,考虑消除应力过大会导致新的变形,故在制定振动时效工艺时仅考虑降低残余应力效果。尽管A~#工件经振动时效消除残余应力处理后,与热处理相比切向应力平均降低了93.18MPa,轴向应力平均降低了82.74MPa,但仍由种种原因未通过验收。为解     

转向器有无异响振动信号的小波分解

本文研究课题来源于实际项目,对齿轮齿条转向器的有无异响进行诊断研究。在Matlab中对试验测得的转向器无异响振动信号和有异响振动信号利用不同小波函数对其进行小波分解,据此来初步识别转向器的有无异响信号。     

基于有限元的某微型车车架强度分析

基于有限元理论,文章运用HyperWorks和MSC.Patran软件建立了某微型车车架的有限元模型,并通过有限元分析的方法对车架的结构进行仿真分析。对静态弯曲与静态扭转两种典型工况下车架的受力情况进行了计算和应力分析,分析结果表明:该车架受到的最大应力值远小于材料屈服极限,满足设计的要求,为改进结构和轻量化设计提供了重要依据。     

变速器安装软垫总成静态和动态特性分析

车辆制造技术的进步,人们将更多地关注车辆的舒适性、安全性,这就要求在设计中要充分考虑静态和动态指标。本文在利用有限元分析软件ANSYS对变速器安装软垫总成进行了不同工况下的应力、变形和模态计算分析。经过分析得出汽车在碰撞时变速器安装软垫应力应变最大,得到其固有频率,为后面的优化设计提供可靠依据。     

角式截止阀阀体设计与有限元分析

阀体是角式截止阀的重要部件,其结构强度关系到整个流体系统的安全。本文根据给定参数,设计了工作压力为1 4 M pa、公称通径为40 mm的角式截止阀阀体,建立了其三维模型,并采用有限元软件进行了强度分析,结果表明所设计的阀体最大应力为72.36 MPa,最大变形为0.035 mm,能够安全工作。本文的设计分析方法可为类似阀体的设计提供参考。     

石油钻机井架地震谱响应研究

运用ANSYS软件在模态分析的基础上对公司最新研制的K型井架进行了地震谱响应分析,得到井架主要变形发生在人字架、二层台、顶端以及井架的四根立柱,钻机井架最大位移20.333 mm,最大弯矩-45825.0 N·m,最大应力0.70805E+08 Pa以及位移频率曲线、位移高度曲线等结果。结果表明:井架结构在地震作用下谱响应值变化合理,符合美国API_4F标准的要求;X向是井架的主振方向,与实际情况一致。为石油钻机井架的抗震理论研究和工程设计提供参考依据。     

基于ANSYS的YQK-1250液压机结构优化

在Por/E中建立YQK-1250液压机的框架模型,并利用有限元软件ANSYS10.0将Por/E模型导入,建立有限元模型;然后对其进行分析,得出YQK1250液压机一般工况下的8阶共振频率、最大应力、最大变形量;再提出多组合理方案,利用ANSYS10.0对其进行分析,得出最佳方案。     

上水管道近接施工沉降数值模拟

研究目的:针对北京新建上水管道邻按既有结构工程,利用Ansys软件进行施工过程模拟,探讨新建上水管道施工过程中周边地层位移、既有结构施工沉降、新建上水管道的安全等问题.研究结论:在本地质条件情况下,最大沉降2.07mm,最大隆起值0.56 mm,变形量满足设计要求;地表沉降槽宽度约30 m,沉降曲线相对平坦,满足既有结构沉降要求.