邮轮旅游发展研究述评

具有独特、奢华体验的邮轮旅游,已成为当今旅游市场上发展迅猛的新型高端休闲度假旅游方式之一.从邮轮、邮轮旅游的概念厘定入手,分析回顾了国内外邮轮旅游的发展历程,通过梳理国内外有关研究文献,对其研究成果进行评述.在此基础上提出我国邮轮旅游研究应在着眼微观、创新视角、加深交流等方面进一步深化.     

远程教育供应链管理模型的构建研究

供应链管理CPFR模型的提出和实施帮助企业间横向协作,以最小的成本为最终客户提供服务。全球一体化进程的加快,对现代远程教育提出新的挑战。本文在介绍了现有文献中的高等教育供应链以及远程教育行业三大特性的基础上,阐述了供应链对远程教育行业的适用性,介绍了供应链管理进程中的主要模型后,选用CPFR模型聚焦课程对远程教育供应链进行了重构。     

邮轮旅游产业的发展趋势对舟山邮轮产业发展的启示

随着我国邮轮产业的不断发展,舟山也积极加入发展邮轮产业的行列。建设中的舟山群岛国际邮轮码头为舟山邮轮经济的发展提供了无限的商机。文章在对舟山邮轮产业发展现状和世界未来邮轮旅游发展趋势分析的基础上,探讨未来邮轮旅游发展趋势对舟山邮轮旅游产业发展的启示。     

基于消费者偏好的近海型邮轮旅游产品设计

尽管近海型邮轮旅游契合我国大众的消费水平,但目前中国邮轮旅游市场上几乎看不到这种产品。鉴于此,设计高性价比且能保证运营者获得合理利润的近海型邮轮旅游产品。构建以运营者利润最大为目标的优化模型,确定产品的价格、挂靠港和发班时间。考虑消费者选择行为,基于离散选择理论构建效用函数。根据选择产品的游客数随效用变化的特点确定运营收益。在案例分析中,针对东北地区旅游出行者进行问卷调查,利用调查得到的消费者偏好信息确定消费者偏好模型的参数,进而得到以大连港为邮轮母港的近海型邮轮旅游产品的最优设计方案。     

国内邮轮旅游体验质量测量及其提升研究——以广西北海——越南下龙湾海上邮轮旅游航线为例

打造高品质的独特旅游体验是发展邮轮旅游的关键之一。广西北海——越南下龙湾海上邮轮旅游航线是目前我国唯一一条正在运营的跨国海上旅游航线,在对南宁、桂林、北海3个一级客源市场和邮轮乘客进行问卷调查的基础上,文章对该航线游客体验质量进行了测量,并据此总结出国内邮轮旅游体验质量提升的一般性策略。     

邮轮旅游者出游偏好探析

文章以厦门港出发的两次邮轮航线上的邮轮旅游者作为调查对象,采用便利抽样的方法进行问卷调查,得出邮轮旅游者出游偏好特征:信息渠道上,主要是旅行社、网络以及亲朋介绍,而其余渠道相对较少;出游周期上,初购者偏好于6-8天的航程,而重购者偏好于3-5天的航程;出游形式上,初购者不愿意一个人,而重购者更愿意一个人参加;出游时间上,避开公共长假的其他时间占了极大的比例。     

旅游产品供应链的特点及对客家民居旅游开发的启示

供应链是一个新兴概念,是产品在生产和销售流通过程中,由消费者和产品、服务提供商的多元联系形成的一种网链结构。旅游产品是供应链一个较为特殊的分支,因此,旅游产品供应链因旅游产品的各种特殊性,区别于一般产品供应链。本文将探讨旅游产品供应链的特点及对客家民居旅游开发的启示。     

“一带一路”倡议下广西-东盟邮轮旅游产业的跨国区域协作研究

在我国提出"一带一路"倡议的背景之下,邮轮旅游具有极大的发展空间和潜力。本文分析了"一带一路"倡议对广西-东盟邮轮旅游产业的促进作用,探讨了广西-东盟发展邮轮旅游的发展的优势,提出加强广西-东盟邮轮旅游产业跨国区域协作的对策,即广西应加快配套设施和服务的建设,尽快完善母港系统,加大宣传营销力度,培养邮轮旅游人才,打造邮轮旅游合作平台和加强政府层面的沟通,促进邮轮旅游健康有序地快速发展。     

旅游地区零售业低碳供应链管理的研究

本文分析了低碳经济背景下我国旅游地区零售业供应链管理研究的必要性及需要研究的问题,并据此提出了研究的方法。本文为我国旅游地区零售业低碳供应链管理的研究提供了理论基础。     

景区旅游容量均衡管理初探——以九寨沟景区游客运输供应链为例

供应链管理作为一种新的集成管理思想和方法体系正在管理界兴起,其新的管理理念和模式在国内外逐渐受到重视。目前我国景区管理已经开始注重信息化的建设,供应链管理的运作模式在实现景区的数字化经营和降低管理成本方面受到了业界的青睐。供应链管理对客观上已经存在的旅游服务分工协作的系统以及旅游服务供应链的运作管理提供了理念的启发、理论的指导和方法的参照,本文基于均衡游客容量对以景区管理服务中心为核心的景区旅游服务供应链管理及模式的构建进行了初步的探讨。     

高职邮轮人才培养探索与实践 ——以河北旅游职业学院为例

邮轮产业被称为"漂浮在黄金水道上的产业"从2006年第一艘歌诗达邮轮进入中国迄今为止各大邮轮公司已深耕中国市场十几年,邮轮这一词语对于国人并不陌生.根据邮轮产业报告中国邮轮旅游接待人次由2010年的48万人次到2018年的490万人次增长率为920％,迅猛增长下的中国邮轮产业是对邮轮人才培养的旺盛需求,本文仅以河北旅游...     

关于邮轮经济发展态势的调查与对策思考

文章通过对国内外邮轮经济发展态势的调查,分析了舟山发展邮轮经济的区位优势．提出舟山发展邮轮经济的对策：与上海共建邮轮母港组合港,创新性地开展国内投资与协作,开发和开放普陀山码头、洋山码头和船舶制造业,结合转变经济发展方式,创新邮轮旅游产业新业态。     

全域旅游下旅游产业链研究初探

全域旅游是社会经济发展到一定程度,旅游发展的必然趋势,供给角度,全域旅游拓宽了旅游地域,创新产业业态;需求角度,互联网下的全域旅游产业应该立足顾客需求进行精准营销.     

流通领域现代供应链体系构建研究——以山西省太原市为例

市场竞争已经走向以供应链为主体的竞争时代。伴随着供应网络时代的到来,如何提升城市供应链管理水平和运作效率问题日益突显。基于太原市物流业发展现状,找出了供应链发展中存在的问题,通过构建太原市现代供应链体系研究,进行供应链体系建设,以期提升供应链管理水平。     

对国际邮轮乘务专业人才培养的思考——以浙江国际海运职业技术学院为例

近年来,在中国刮起持续不断的"邮轮旅游"热,邮轮经济时代的到来对邮轮乘务专业人才的需求提出了严峻的考验。文章对国内外邮轮市场及邮轮人才培养的相关文献资料进行了梳理,主要从国内外邮轮市场的发展趋势与特点出发,论述了国内外邮轮乘务专业人才的培养现状,着重分析了我校国际邮轮乘务专业人才培养现状并对人才培养作了简要的研究展望,以期为我校国际邮轮乘务专业人才培养提供借鉴与参考。     

旅游产业发展模式演变模型研究

要想解决旅游产业在增长方式上存在的问题,首先必须解决其动力机制问题。纵观我国旅游产业发展的实践历程,我们对静态的结构问题给予了充分的强调,以至于长期以来忽视了实现目标的动力机制问题。针对旅游产业的特殊性以及旅游产业发展模式的理论,从产业系统演化理论以及协调动力机制理论入手,提出旅游产业发展模式演变模型,并对旅游产业发展模式的演变模型进行了探讨和研究,以期加深对这一问题的认识,促进旅游产业发展模式的改变以及整个旅游产业的发展。     

以制造商为核心的供应链两步优化模型

运输费用是供应链总费用的重要组成部分,其大小与运输活动的起始地和终止地,以及运输商、运输方式、运输线路、车型和运送的货物等相关．分析以制造商为核心的供应链的特征并构建模型,对该供应链中原材料供给、原材料运输、产品生产、产品运输和产品销售等环节的费用情况进行详细分析;在考虑到运输商运输能力、供应商的供给能力、销售商的数量要求等约束和运输环节诸因素作用的基础上,建立供应链的两步优化模型,并对模型的应用进行举例．     

我国发展供应链管理的思考

供应链管理是现代管理学前沿的热点问题。我国处于实施供应链管理的初步阶段,存在许多问题,形响了供应链的建立和运行效率。本文主要分析供应链管理在我国存在的问题,进而提出解决对策。