玄武岩纤维改性沥青混合料路用性能试验研究

为研究玄武岩纤维在增强沥青混合料路用性能方面的作用,首先通过马歇尔试验与车辙试验确定最佳沥青用量与纤维掺量.研究表明,玄武岩纤维的最佳掺量为0.3%,最佳沥青用量为4.63%.然后通过高温稳定性试验、水稳性试验及低温抗裂性试验对不添加纤维、添加玄武岩纤维、添加聚酯纤维以及添加木质纤维情况下的沥青混合料的路用性能进行了对比分析.试验结果表明,相对无纤维增强沥青混合料,纤维沥青混合料提高了最佳沥青用量,其车辙动稳定度、冻融劈裂强度、低温抗裂强度等均得到了一定提高与优化;在保持最佳纤维掺量的情况下,玄武岩纤维改性沥青混合料的路用性能得到明显的提高,且其增强作用优于聚酯纤维和木质纤维.     

基于灰靶决策模型的改性钢渣-沥青混合料路用性能评价

针对钢渣体积稳定性差、钢渣-沥青混合料道路过早开裂的问题,采用二氧化硅胶体溶液对钢渣进行浸泡改性处理,通过力学性能测试、扫描电子显微镜（scanning electron microscope,SEM）检测、路用性能测试等方法研究了改性钢渣的物理力学性能、改性钢渣-沥青混合料的性能和钢渣的改性机理,并引入灰靶理论决策方法,综合改性钢渣-沥青混合料的各项性能指标,确定钢渣的最佳改性方案。结果表明：钢渣改性后,物理力学性能明显提高;钢渣的改性浓度越大,沥青混合料的高温性能越佳;延长钢渣的改性时间,沥青混合料的低温抗裂性能提高;且钢渣改性之后,沥青混合料的水稳定性能显著提高。基于灰靶决策理论,最终确定钢渣的最佳改性方案是在改性浓度（溶液质量分数）为3%的溶液下浸泡24 h。     

不同添加剂下高模量沥青混合料路用性能研究

针对车辙病害日益严重、国内现有高模量沥青添加剂良莠不齐的现状,选用PR Module和PR PLASTS这2种不同的高模量添加剂,制备相应的沥青混合料试件进行道路性能试验,并与普通沥青混合料的试验结果进行比较分析,研究不同类型高模量添加剂对沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:高模量添加剂可在不影响沥青混合料低温抗裂性的基础上,显著提高其高温稳定性能;沥青在高模量添加剂作用下的高黏度对混合料的水稳定性和疲劳性能有一定的改善,PR PLASTS添加剂效果更加显著。     

乳化沥青-水泥冷再生沥青混合料性能试验研究

乳化沥青冷再生技术对于废旧沥青混合料的循环利用具有重要意义。为了研究乳化沥青的工程性质,进行了乳化沥青-水泥冷再生沥青混合料的配合比设计,并通过击实试验、马歇尔稳定度试验、密度试验、劈裂试验、无侧限抗压强度试验,对其路用性能进行了评价,确定了其最佳含水量和最大干密度。结果表明:各项路用性能技术指标均满足规范要求;手工拌合方式的干密度要小于通过机械拌和方式合料的干密度。因此建议室内拌和混合料时,宜采用机械拌和方式。     

粗集料对沥青混合料路用性能的影响研究

集料是混合料结构形成的决定性成分,其岩性性质、物理力学指标以及外观形状的差异,对于混合料表层抗滑特性的影响,体现在路面微结构和宏观构造深度的形成和保持方面;同时也将导致混合料的温度稳定性和疲劳耐久性方面的性能发生很大的变化,文中对粗集料对沥青混合料性能的影响进行了系统试验研究,得出了相应结论。     

浇注式沥青混合料高温性能研究

车辙是正交异性钢桥面沥青混凝土铺装主要病害之一 .采用汉堡轮辙试验机 ,提出了适宜于德国、考察浇注式沥青混合料高温性能的试验条件 ,测试和比较了不同浇注式沥青混合料的高温性能 .聚合物改性沥青混合料具有较高的抗车辙能力 .滞留时间和拌和频率对浇注式沥青混合料的性能有明显的影响     

浅谈沥青混合料水稳定性试验方法

沥青混合料水稳定性试验评价方法有水煮法、浸水法、光电分光光度法等,对各评价方法的优缺点进行了简要评述和综合对比,可供同行参考。     

干拌直投PS-LINK改性沥青混合料路用性能试验研究

本文对普适沥青PS-LINK直投改性剂改性沥青混合料空隙率、沥青饱和度、稳定度和经济成本等方面综合分析,并对比70号普通沥青混合料、SBS改性沥青混合料的路用指标,得出了针对福建南平地区高温多雨、重载交通条件的沥青路面上面层普适沥青PS-LINK直投改性剂AC-13C配合比设计及关键技术要点。     

AK-13A沥青混合料掺矿质纤维性能的试验研究

进行密级配AK-13A沥青混合料掺矿质纤维的对比试验,并通过其在粤赣高速公路中的应用,总结掺矿质纤维对AK-13A沥青混合料性能的影响.     

AK-13A沥青混合料掺矿质纤维性能的试验研究

进行密级配AK-13A沥青混合料掺矿质纤维的对比试验,并通过其在粤赣高速公路中的应用,总结掺矿质纤维对AK-13A沥青混合料性能的影响.     

TPS改性沥青及沥青混合料路用性能研究

分析新型添加剂TPS的特性及改性沥青评价方法,采用常规性能试验及SHRP试验测试分析了不同TPS掺量对基质沥青的感温性能、高温性能、低温性能的影响,对TPS添加剂的改性作用进行综合评价。同时对TPS改性沥青混合料的路用性能进行了综合评价,并与基质沥青及SBS改性沥青混合料作对比分析。试验结果证明,TPS添加剂能明显改善沥青及沥青混合料的各项性能,随着掺量的增加,沥青性能得到逐步改善,同时也存在最佳掺量,超过该掺量后,性能改善不明显,甚至会起到相反的作用。     

沥青混合料试验微机管理系统的研究

采用计算机系统管理沥青混合料试验过程即建立试验数据库管理系统 ,是施工技术发展的一个重要方向。研制过程中的关键是设计初期对整个系统的结构、设计策略及总体设计过程的分析和确定 ,然后沿着该设计思路一步步具体实现。本文依据沥青混合料试验过程 ,提出了适合本试验的微机管理系统设计思想 ,开发了沥青混合试验微机管理系统     

影响热拌沥青混合料强度的因素

介绍了影响热拌沥青混合料强度形成的原理及影响强度的因素．     

沥青混合料试验微机管理系统的研究

采用计算机系统管理沥青混合料试验过程即建立试验数据库管理系统，是施工技术发展的一个重要方向，研制过程中的关键是设计初期对整个系统的结构、设计策略及总体设计过程的分析和确定，然后沿着该设计思路一步步具体实现，本依据沥青混合料试验过程，提出了适合本试验的微机管理系统设计思想，开发了沥青混合试验微机管理系统。     

大掺量温拌再生沥青混合料路用性能研究

为了提高沥青路面回收料（reclaimed asphalt pavement,RAP）掺量,解决热再生混合料拌和温度过高的问题,针对大掺量温拌再生技术开发专用温拌再生剂,对温拌再生沥青性能进行分析;基于和易性一致原则提出大比例温拌再生温度控制工艺设计,完成大比例温拌再生混合料配合比设计,并开展温拌再生混合料综合路用性能分析。结果表明,开发的大比例温拌再生剂具备良好的再生效果,可以实现在降低20℃条件下完成拌和及压实,路用性能检验高低温性能变化、水稳定性变化及动态模量变化,均能达到普通热拌沥青混合料路用性能效果。提出的温拌再生剂及大比例温拌再生混合料设计方法为道路固废资源化利用提供了有效的工程应用参考。     

融雪剂对沥青混合料水稳定性的影响

为研究不同种类、不同质量浓度的融雪剂对沥青混合料水稳定性的影响,通过对AC-13沥青混合料试件进行浸盐马歇尔试验和盐冻融循环试验,分析融雪剂对沥青混合料的残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度、冻融劈裂试验强度比及空隙率的影响规律。结果表明:与清水组相比,浸泡过质量浓度为0.20g/mL的NaAc融雪剂试件的残留稳定度下降了6.25%;当盐冻融循环次数为10次时,冻融劈裂抗拉强度、冻融劈裂试验强度比、空隙率分别下降了40.2%、40.2%、1.6%;不同种类融雪剂对沥青混合料水稳定性与空隙率影响大小的排列顺序为NaCl>CaCl_2>NaAc。推荐使用质量浓度为0.20g/mL的NaAc融雪剂进行道路融冰除雪。     

沥青混合料重复三轴试验和汉堡车辙试验的相关性分析（英文）

采用重复三轴试验和汉堡车辙试验对SMA和MA两种沥青混合料的高温性能进行评价,并分别分析了这2种试验之间的MA最终变形的相关性及SMA变形发展过程的相关性.结果显示,2种试验方法均能够有效区分混合料高温性能的优劣,且两者的最终变形及变形发展过程均呈现极好的线性相关关系,相关性系数均大于0.9.为了更进一步验证相关性,利用重复三轴试验获得混合料的粘弹性参数,对车辙试验进行有限元模拟,结果表明2种试验方法具有显著的相关关系,误差小于10%.将采用重复三轴试验获得沥青混合料的粘弹性参数用于预测车辙的发展是合理有效的.     

粉胶比对AC-16沥青混合料性能的影响

为提高沥青混合料的路用性能,采用马歇尔试验配合比设计法,研究粉胶比与沥青混合料路用性能之间的关系。基于AC-16沥青混合料设计,分别采用0.6、0.8、1.0、1.2和1.4这5种粉胶比,分析不同粉胶比对AC-16沥青混合料冻融强度、残留稳定度和高温稳定性的影响规律。研究结果表明:粉胶比的加入对于AC-16沥青混合料冻融强度、残留稳定度和高温稳定性均有较显著的影响;随着粉胶比的增大,抗冻融强度有所改善,在粉胶比为结果0.8时,达到最佳效果;对于沥青混合料的残留稳定度,随着粉胶比的增大,其残留稳定度增大,且粉胶比不宜小于1.0;沥青混合料的动稳定度也在粉胶比约为1.0时达到峰值;对于AC-16沥青混合料,考虑各指标综合效应,粉胶比选用1.0左右效果最好。     

基于创新能力培养的“沥青与沥青混合料试验”教学研究

“沥青与沥青混合料试验”是道路与桥梁类专业的一门实践基础课程。针对本科院校培养具有创新能力新型人才的需求,在有限教学资源的支撑下,从创新思维训练,创新实践等方面探讨了教学改革的措施。课改思路突出以创新能力的培养为导向。     

论乳化沥青混合料综合配合比设计

乳化沥青是一种含有水的沥青粘结材料,具有不同于热拌沥青混合料路面的成型机理,采用传统的标准马歇尔设计方法不能适应乳化沥青混合料的配合比设计。因此,在试验方法中要考虑乳化沥青的特性,采取相应的试验方法、成型和养生措施,尽可能模拟现场实际情况,使室内试验结果具有指导现场施工的意义。论文对乳化沥青混合料配合比设计法中的试验方法进行研究,提出了用初始无侧限抗压强度试验和成型再修正马歇尔试验进行混合料设计,并提出混合料设计步骤。