汽车总动员

看过《汽车总动员》吗?你很羡慕闪电的神奇之旅吧!不用着急,我们马上启程,也来一次神奇的汽车之旅。博物馆名片名字:上海汽车博物馆     

《汽车新技术》课程教学改革实践

在《汽车新技术》的传统教学中,任课教师主要通过板书和PPT为学生讲解抽象概念、复杂零件和机构,学生在理解、认知和掌握上有一定难度。教学用实物教具直观形象,大多按照1:1进行制作,个头大移动不便且售价昂贵;此外,一些特定教具使用寿命短,功能单一,限制教学。针对上述问题,尝试将3D打印技术应用到《汽车新技术》教学教具的设计制作中,具体以转子发动机为例,以期为各高职院校教师实践教学提供积极思路。     

可靠性计算对大修汽车的评价

根据汽车大修的特点和我国汽车维修业状况 ,通过可靠性计算对大修汽车进行评价。可靠性单项指标的确定 :平均首次故障里程 (MTTF) ,平均故障间隔里程 (MTBF) ,当量故障率 (D) ;可靠性综合评定方法 :加权评分法     

从汽车行业的跨越发展引发对职业教育的思考

现实的期待 来自“2002年中国汽车工业发展年度报告”的资料显示:2002年我国汽车生产量和销售量都出现“井喷”现象(见表1):推出各类新型车、改型车、变型车达到90多款,其中仅新车型就达到40多款;年生产量达到325.12万辆,增幅达38.49％,年销售量达到324.81万辆,增幅达36.65％,其中轿车年生产量达到109.08万辆,年销售量达到112.60万辆,增幅高达56.06％。中国已成为继美国、日本、德国、法国之后的世界第五大汽车市场。美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾预测,到2025年,中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。     

试析汽车不能起动的原因

导致汽车不能起动的原因归结起来有三类:气路、油路和电路。而排除此类故障则是按照由易到难的顺序,先查气路,再查油路,最后查电路。汽车熄火不能起动往往是由一些小故障引起的,只要有一个清晰的思路和方法,问题都是可以解决的。     

一种复杂背景下运动车辆分割方法

提出了基于形变模板的运动汽车表示和分割方法.建立了几种具有代表性汽车的形变模板模型和参数约束函数,用最优化算法达到从图像中检测和分割运动汽车的目的.通过对EM算法改进,用几何温度进度代替对数温度进度,加快了算法的收敛时间,提高了算法的稳健性.实验结果表明:本分割方法能够达到克服多运动目标和阴影的影响,有效实现汽车的识别和分割,并且在分割率和运算时间上都有了一定提高.     

有趣的车牌号码

<正>嘀嘀嘀!马路上的汽车越来越多,每辆汽车车尾(wei)都挂着车牌(pai)号码。我发现有些车牌号码真有趣!一天,我和妈妈在马路上看到了一辆车牌号码是91717的汽车,我笑着说:"妈妈,那个开车的叔叔一定是个‘大馋(chan)猫',‘就要吃     

汽车构造教学的基本要求

提出了汽车构造教学的四个基本要求:熟悉系统构成;理解工作原理;了解结构类型;认识主要实物.说明了这些基本要求的意义,阐述了在教学过程中实施这些基本要求的要点和方法.     

汽车智能防盗器的研究

汽车智能防盗器选用单片机89S51为核心、各种传感器的敏感元件(压电陶瓷片,霍尔传感器)及其处理电路、报警执行模块有机组合,做到报警及时。文章着重论述了系统的软、硬件原理,其中系统硬件实现原理及接口电路设计包括以下几个主要部分:跳码电路及接口技术、A/D转换电路及接口技术等。     

先吃轮子

父亲:"如果汽车是巧克力做的,你先吃哪一部分?"儿子:"先吃轮子,这样它就别想跑掉。"     

减少汽车油耗的几点思考

分析了减少汽车油耗的有关因素.从宏观上,国家应出台更有效的政策与法规来抑制高油耗汽车的发展和消费,鼓励各种新能源、更环保汽车的研发,大力发展公共交通.技术层面上从3个方面进行分析:优化车辆设计、科学驾驶汽车、精心养护车辆.     

浅谈中国汽车设计的本土化需求

根据中国汽车设计界以及社会的现实状况,从用户、社会、企业等角度分析了中国的汽车设计,提出中国汽车设计的前进方向是本土化,汽车设计师实施汽车设计时要融入更多文化和情感,引导消费者的消费观念和审美观念的正确发展。     

了解汽车中相关的力学知识更有利于安全驾驶

科学的进步大大提高了机械化程度,而汽车的发明和广泛使用则给人们带来了更多的便利。力学是物理学中的一个分支,是专门研究物质机械运动规律的科学。力学在机械中的应用极为广泛。力学知识和安全驾驶息息相关:超速、超载等不规范驾驶造成安全隐患的力学依据;小小安全带中的力学常识;特殊路况中和恶劣天气下的驾驶禁忌。充分了解和掌握这些影响汽车速度的力学知识,将更有利于安全驾驶。     

风驰电掣新能源汽车产业

为降低汽车能耗,缓解能源紧缺压力,改善大气环境,世界主要汽车生产国纷纷将发展新能源汽车作为国家战略,推进汽车节能、环保技术研究和产业化,研发采用非常规车用燃料作为动力的新能源汽车。我国正加快培育和发展新能源汽车产业。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》提出：到2015年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。我国新能源汽车产业已进入快速增长期,中国汽车工业协会公布的数据显示：2012年我国销售新能源汽车1279l辆,同比增长103．9％;2013年,新能源汽车销量达17642辆;2014年上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,同比分别增长2．3倍和2．2倍．预计2014年全年新能源汽车产销将突破5万辆。到2020年,新能源汽车产业化和市场规模将达到全球第一,并带动一个年汽车销售量超过8000亿元的巨大市场。尽管我国对新能源汽车的开发速度很快,但产业化较为落后,核心技术领域急需车辆工程、汽车电子、机电一体化等学科的工程技术人员。     

汽车隔热件结构动力学分析

目的:研究噪声与振动对汽车驾乘舒适性的影响。方法:采用有限元模拟方法分析隔热件固定方式的振动特性。建立了基于ANSYS的汽车隔热件有限元模型,在三种不同固定方式下对隔热件进行模态分析,得到隔热件在不同工况下1阶至4阶固有振动频率;通过对两种固有振动频率较高的工况进行谐响应分析,得到相应工况下隔热件的应力和位移变化规律。结果:两种固定方式下,隔热件的一阶模态频率远大于汽车提供的最大频率;正面边角四点固定时Y方向的变形量较大,而侧面四点固定时在X、Y、Z方向上的位移相差不大,但数值均比边角四点固定时大。结论:最终选择边角四点固定作为优选方案,可以有效避免隔热件共振,提高汽车舒适性。     

新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车是低碳的必然选择,汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。美国、日本、欧洲等发达国家对新能源汽车技术高度重视,从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布制定了优惠的政策措施。中国新能源汽车产业的发展也在政府支持下开局、破局和蓬勃发展。     

浅谈电子技术在现代汽车工业领域中的应用

随着电子技术的迅速发展,电子技术在汽车工业中得到了广泛的应用。人们认为“汽车采用电子装置的情况是衡量汽车水平高低的一个重要标志”、“未来汽车市场的竞争就是汽车电子化的竞争”。电子技术还改变了传统的设计、生产过程和汽车结构,大大地提高了汽车行驶的安全性,使汽车的面貌焕然一新。可以说现代汽车越来越离不开电子技术的支持。一、电子技术在汽车设计制造中的应用计算机辅助设计系统(CAD)在汽车设计中被普遍应用,这是汽车工业的一大革命,CAD的应用不但大大提高了设计速度、效率和质量,而且可以在设计过程中通过CAD软件的输…     

合肥市汽车消费金融发展的制约因素及对策

汽车消费金融的产生丰富了消费者的购车渠道,提高了消费者的购买力。合肥市的汽车消费金融以汽车消费信贷为主,汽车融资租赁占比较小,在发展中尚存法律不健全、金融供给主体单一、征信系统信息共享和传导不畅等问题。相对的政策建议：市政府应积极营造适合汽车消费金融发展的环境;金融供给主体应提高自身竞争力,抓住汽车消费金融发展的机遇。     

新能源汽车产业发展的税收政策探析——基于上市公司江淮汽车股份有限公司报表数据

分析安徽省新能源汽车在企业生产、销售及消费者购买环节的税收政策中存在的问题:税制设计政策支持导向不明、税收结构不合理、税负过重等问题。以上市公司江淮汽车股份有限公司财务报表数据为例,与国内外发达地区作比较,提出促进安徽省新能源汽车产业税收优惠政策建议:调整税收结构,降低生产销售环节,加大使用和保有环节税收,同时降低税负,将使用环节税收与二氧化碳排放量挂钩,给予投资新能源汽车外部环境企业税收优惠政策等措施。     

我国汽车企业核心能力体系实证研究

我国汽车企业核心能力体系包括产品设计、品牌培育、营销策划与生产创新四个要素。实证性的研究表明,我国汽车企业核心能力培育在整体上处于良性循环状态,而在创新设计、品牌推广与规模化生产等方面有待加强。