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1.
丛勇 《内蒙古科技与经济》2003,(8):75-75,97
1 引言东风 4型机车在正常工作状态下 ,机油温度应在 65℃ - 75℃范围内 ,极限工作温度为 88℃。当存在某种故障时 ,油温会达到甚至超过 88℃ ,这里就会出现机油温度超高现象 ,机油压力下降 ,最终导致油压断电器动作 ,柴油机停机 ,机车无法继续运行 ,造成临修或机破。柴油机工作时 ,如果油温超高会造成某些零件过热 ,柴油机正常工作间系被破坏 ,润滑条件恶化 ,严重时造成零部件损坏 ,甚至人为扩大事故 (如乘务员短接油压继电器 ,造成主轴瓦碾片、曲轴拉伤、增压器转子和轴承烧损等 )。2 原因分析造成油温超高的原因归纳起来大致有以下 3个… 相似文献
2.
本文介绍了我国现有转向架的特点,分析了转8A型转向架的组成,性能以及它的损伤及其原因,在它的优处提取精华,在它不足之处提出其改进方法,为转8A型转向架,进一步的改进提供了依据和论证。 相似文献
3.
针对传统东风4型机车侧窗所存在的缺陷,提出了电动侧窗的设计方案,并给出了新侧窗的设计要点和结构图.改造后,侧窗的可靠性、耐久性、自锁性都得到了进一步提高. 相似文献
4.
HXN5型机车在哈局投入运用以来,机车车轮轮缘非正常磨耗非常严重,给机车正常运用和检修带来了巨大的困难。本文对HXN5型机车轮轮缘非正常磨耗的原因进行了深入的分析和探讨。 相似文献
5.
叶树立 《内蒙古科技与经济》2007,(6X):99-100
本文介绍了东风4C型内燃机车增压器的故障原因,对产生增压器油压低的故障进行了分析,介绍了各部件产生故障的原因,并提出判断方法及相应的处理措施。 相似文献
6.
叶树立 《内蒙古科技与经济》2007,(12)
本文介绍了东风4C型内燃机车增压器的故障原因,对产生增压器油压低的故障进行了分析,介绍了各部件产生故障的原因,并提出判断方法及相应的处理措施. 相似文献