玉溪市旅游产业转型发展的对策研究

产业转型是十二五及其未来一个时期地方旅游产业发展的主旋律。市场和政府这两只配置资源的＂手＂、社会经济发展环境以及旅游产业自身发展阶段等因素所发生的变化,都对旅游产业的转型提出客观的要求。为此,要明确旅游发展的目的,以规范化要求和产品建设作为发展的重点和突破口,从而提高旅游目的地的整体接待能力,并优化配置各种资源要素。     

全域旅游背景下的民族地区旅游产业转型升级研究——以云南省西双版纳州为例

文章以云南省西双版纳州为例,基于全域旅游的视角,通过分析西双版纳发展全域旅游的优劣势,提出西双版纳发展全域旅游及产业转型升级的策略,旨在为解决民族地区基础设施建设落后于旅游发展、市场无序竞争、旅游产品雷同等问题以及促进民族地区旅游产业转型升级提供参考性建议。     

我国体育旅游产业数字化转型:动力机制、现实困境与实践路径

新一轮的科技革命与产业变革正在重塑产业经济结构,数字经济背景下我国体育旅游产业数字化转型将成为产业升级的必然行径与核心导向。运用文献资料、逻辑推理等方法探究我国体育旅游产业数字化转型的动力机制、现实困境与实践路径具有现实意义。研究认为,动力机制是由数字经济赋能产业所产生的外源动力与产业内部组成要素数字化革新的内生动力“协同联动”构成。政策层面：产业数字化转型政策引导细则与保障体系不健全;实践障碍：产业数字化典型应用场景缺失;人才壁垒： 体育旅游从业人员不足,数字+复合型人才短缺;结构失衡：产业数字化供给与需求结构呈非对称性;建设局限：数字“新基建”匮乏,资源数字化“鸿沟”显著等现实困境。提出完善政策体系,全面落实产业数字化转型标准;巩固实践样板,推进数字化应用场景的多样化探索;夯实数字+体育旅游人才培养,强化 “政—企—校”的协同;加强数字技术的合理运用,推动产业供给链的数字化改造;加快产业数字化整体布局,优化体育旅游服务结构等路径。     

南阳市滨水区旅游功能开发研究

城市滨水区不仅能为当地居民提供休闲娱乐的场所,而且具有旅游功能,可以为外地游客留下深刻的印象,美好的回忆.本文以南阳市为例,分析南阳市在城市滨水区开发中存在的问题,提出南阳市滨水区旅游功能开发的思路.     

大型体育赛事对旅游目的地的作用机理和功能提升策略

探讨了大型体育赛事对旅游目的地的作用机理、功能及提升策略.研究表明,大型体育赛事对旅游目的地的作用是以赛事的资产要素与目的地系统要素之间的资产通用性为纽带,加强赛事资产要素与目的地系统要素之间资产通用性及其相互间转换的过程.大型体育赛事的旅游功能提升策略是:观念引领,组织互动,以体制机制创新推动规划、政策和监管融合;赛事与旅游目的地生命周期合理耦合,“竞技产品”旅游功能模块化,促进旅游目的地客源与赛事观众互相转化;培育市场主体,创造大型体育赛事的资源依托型旅游吸引物,运用旅游营销的通用性资产,推动竞技产品转化为目的地的旅游吸引物;深度挖掘并推动大型体育赛事的“媒体营销、渠道营销、活动营销”功能向旅游目的地营销系统转化;激发社区公众参与,培育服务大型体育赛事与旅游目的地的通用性人力资产.     

借鉴威海全域旅游经验秦皇岛旅游业转型升级研究

全域旅游是众多旅游城市未来的发展方向,威海在全域旅游发展方面做出了表率。秦皇岛发展全域旅游需要借鉴威海的先进经验,依据自身的资源优势,提出科学合理实践性强的旅游业转型升级策略。如:旅行社转型为旅行服务社,餐饮住宿完善升级,将博物馆打造成研学休闲的景点,重视夜游体验增加演艺健身活动,文旅农商融合热销地方特产,大力推动文化遗产活化等。     

从人际功能角度浅谈旅游日语翻译

近年来,日本已经成为我国入境游的最大客源国,旅游日语翻译在向日本游客传播我国文化的过程中发挥着重要的作用。由于生活环境、历史背景、思维方式等跨文化上的差异,中日两国民众在各自特定的语言文化环境熏陶下,形成了各自固有的审美心理和欣赏习惯,由此而产生的翻译障碍使得旅游传播文化的交际功能无法实现。本文拟从韩礼德的功能语言学角度出发,对旅游中文文本的几个译例在人际功能方面作一简要分析,旨在从新的视角建构旅游日语翻译的研究框架。     

新常态下旅游景区面向散客市场的转型升级

我国旅游业的发展出现一些新变化,即散客逐渐占领旅游市场主体。团队向散客市场转变过程中存在着差异,而旅游景区面向散客市场转变过程中的差异如何转型升级。进行转型升级,一是旅游景区产品的转型升级,二是旅游景区信息平台的构建,三是旅游景区解说系统的完善,四是旅游景区购物环境的优化。     

转型时期少数民族传统体育功能内涵发展分析

运用文献研究、逻辑分析等方法系统的分析归纳了少数民族传统体育的二元内涵构成即性质内涵和功能内涵。功能内涵可以按照内涵属性分为显性内涵和隐性内涵。通过人类学、体育学、社会学、文化学、经济学、政治学等视角系统的分析论证了转型时期少数民族传统体育功能内涵随着时代的发展而不断的演化、进步,并在现代社会需求变化的背景下展示不同的功能属性。其功能内涵呈现出呈多元一体,螺旋上升的综合发展趋势。     

从功能翻译理论浅析旅游资料英译

笔者认为功能翻译理论对旅游资料翻译起着重要的指导和借鉴作用。本文分析了功能翻译理论的基本原理,指出译者应在这一理论的指导下采用适当的方法翻译旅游资料,更好地实现跨文化交际的目的。     

普陀山客运航线最大承载力分析

为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量,确定船舶经济承载力;考虑乘客候船面积和候船时间因素,创新提出舒适因子,优化船舶运输周期,确定乘客舒适承载力。模拟结果表明:高峰期客运量已逼近码头极限承载力,超过船舶经济承载力,远高于乘客舒适承载力,普陀山水路客运供给矛盾亟待优化调控。研究可为客运行业评判最大承载力提供技术支撑,为市场主体有序管理、经营提供决策参考。     

基于改进A*算法的内河水网航线规划及应用

为避免船舶搁浅、撞桥等事故的发生,研究针对复杂内河水网的航线规划算法及其应用模式。根据航道通航条件,设计内河水网的有向拓扑网络,并从添加航道约束条件、优化代价函数和估价函数三个方面对A^*算法进行改进,实现针对不同船舶参数的最优航线规划。结合船舶助航APP研究航线规划算法的应用方法,并以东莞水系为场景进行算法测试。结果表明,改进的A^*算法能够很好地应用于内河水网的航线规划,而且可在手机移动终端高效运行。研究的航线规划算法和应用模式对保障复杂水网的船舶航行安全具有重要的意义。     

双向航道船舶交通流元胞自动机模型及仿真

为提高整个航道系统的通过能力,避免航道资源闲置浪费,在NaSch模型的基础上制定船舶追越和对遇规则,建立可变道的双向航道船舶交通流元胞自动机模型。通过模拟允许变道和禁止变道两种情况下的船舶交通流,得出船舶流量、平均航速与船舶到达率的关系。研究发现,允许变道可以在不影响交通秩序的前提下有效增加整个航道系统的船舶流量和平均航速:当航道船舶交通流较为密集时,允许变道可以明显增加船舶流量;当航道船舶交通流较为稀疏时,允许变道可以明显增加平均航速。     

广东省城市旅游竞争力评价与发展对策

选取经济竞争优势、竞争潜力、基础支撑3个方面19个指标,采用基于熵权的灰色关联分析方法评价广东省各城市的旅游竞争力。结果表明广州和深圳旅游竞争力的综合评价系数远远高于其他城市;东莞、佛山、珠海、惠州等综合排序都处于前列,排序靠后的城市主要是位置较为偏远的揭阳、潮州、汕尾、阳江等。对城市规模与城市竞争力排序的关系进行研究。归纳广东省旅游竞争力的区域格局,即广东省的旅游业呈现出中心突出、四周下陷、环绕珠三角展开的核心-边缘结构。利用同样基于熵权的TOPSIS方法与原分析结果进行对比,确定分辨系数的可靠性和数据不稳定性的来源。最后从城市和区域2个尺度给出广东省提升旅游竞争力、发展区域旅游的建议和对策。     

集装箱码头堆场功能分区及仿真

为缩短集装箱船舶的装卸时间、提高集装箱堆场的利用率,探索港口集装箱码头的堆场功能分区.在分析集装箱作业流程中所存在问题的基础上,针对进口箱区提出带有货主等级制的新型堆存策略,针对出口箱区所提出的堆存策略配套设计新的集卡调度方案.利用Flexsim软件分别建立传统的和新的功能分区下的出口装船流程模型,分析两者的数据差异,证明新的堆存策略的实效性和优越性.对集装箱堆场功能分区的探索和设计,可为我国集装箱堆场管理和运营提供新思路.     

西部资源型城市转型与可持续发展的战略途径

随着主体资源的逐渐枯竭,西部资源型城市的转型迫在眉睫,但城市经济发展不协调、生态环境破坏严重、城市基础薄弱、区域创新能力较弱以及社会民生问题等严重阻碍着其转型与可持续发展。根据资源型城市发展的一般规律,并借鉴国外资源型城市转型发展的主要模式,应科学规划资源型城市的发展,建立和完善有关法规体系和专门的组织机构,改善投资环境以吸引外来投资,重视就业并加强职业培训,制定优惠政策以扶持资源型城市转型发展。资源型城市的转型是一项系统工程,其路径包括产业转型、企业转型、政府转型和体制转型。     

航道关键段动态通航饱和度模型及其应用

为对通航环境日趋复杂的航道通过能力和饱和度进行评价,根据船舶交通工程学原理,在原有航道通过能力模型和航道饱和度模型的基础上,引入船舶夜航率和不均匀因数,建立航道动态通航饱和度模型.选取长江江苏段航道关键段船舶交通流量观测数据,进行航道动态饱和度分析.分析表明,该模型可以得到更加接近实际情况的结果。     

集装箱码头前沿三维仿真及其方案优选

分析影响集装箱码头前沿生产的因素,建立集卡路径的数学模型及其调度算法.利用Mul-tiGen Creator和Vega软件,二次开发模块参数化的码头前沿仿真软件,实现码头前沿各泊位集装箱装卸作业和水平输送的仿真.拟定不同集卡配比和不同码头前沿宽度的方案,利用开发的软件进行三维仿真,根据实时显示和统计数据,对方案进行分析和优选.     

集装箱码头船舶服务系统仿真建模与输入参数处理

为分析集装箱码头仿真模型的有效性,在考虑船舶到港规律、机械装卸效率和天气资源等仿真参数的不同处理方法对仿真建模影响的基础上,通过系统仿真集装箱码头船舶服务系统.基于Arena仿真平台对一具体实例进行实现,并利用Origin软件对仿真结果进行统计和拟合分析,探讨集装箱码头仿真系统中关键参数处理方法对仿真建模的影响规律.     

集装箱码头装卸作业成本分摊与折扣定价

为实现集装箱码头装卸作业收益最大化,采用估时作业成本法将码头装卸作业成本分摊到客户对象(船公司)上,为后续研究收益最大化提供精确成本分摊信息.基于船公司成本分摊情况,构建带有惩罚费率的折扣机制,并利用粒子群算法对折扣价、惩罚费率、折扣点进行精确求解.以上海港某码头为例,通过求解模型得到:2015年10月的最佳折扣点为11 956 TEU,折扣价为413元/TEU,惩罚费率48元/TEU,码头在该项业务上收益增加180 771元.算例表明,该折扣机制有助于集装箱码头装卸作业实现收益最大化.