包头市城市轨道交通人力资源需求预测及培养规划

根据《包头市城市轨道交通建设规划(2015～2022年)》以及包头市城市轨道交通首次筹备运营情况,对全国部分城市轨道交通首次筹备运营时人才需求情况的调研,对包头市城轨1号线的人力资源需求进行预测,并就人员的招聘及岗及培养模式做出规划,为包头市城市轨道交通人力资源筹备提供参考.     

城市轨道交通运营期碳排放算量研究

交通结构是城市客运交通体系的核心问题。合理的城市客运交通结构能在最大限度满足居民出行需求的前提下,减少各类机动车辆的温室气体排放量,从而降低对城市乃至全球环境的影响。目前国内外有关城市轨道交通碳排放的研究才刚刚起步,特剐是对于城市轨道交通碳排放的具体计算还没有可以应用的模型。但是在大量的研究中,这种对于城市轨道交通碳排放的量化计算更能客观、全面地反映城市轨道交通碳排放对于建设低碳城市的影响,在未来低碳城市的建设中,这个模型可以起到直观的评价作用。本文重点研究了城市轨道交通运行阶段的地铁车辆和地铁车站碳排放的计算,运用VB程序建立了简单的算量模型。     

船舶交通量三阶段法预测模型及其应用

为精准预测船舶交通量,基于多源数据融合,提出用于预测船舶交通量的三阶段法,分别预测交会水域、单条航道的船舶交通量,并以长江六圩水域以及苏北运河航道为例进行实证研究。结果表明,三阶段法预测模型具有较强的预测精度。预计2040年苏北运河航道货运承载能力饱和度达到17.13%,即未来苏北运河航道利用水平较为合理,但仍处于较低水平,尤其是蔺家坝—宿迁窑湾航段和宿迁窑湾—淮安航段的利用水平更低。本文预测方法和结果可为水路交通规划与调度管理提供支撑。     

2021年世界交通运输大会水运学部会议 船舶交通量三阶段法预测模型及其应用

为精准预测船舶交通量,基于多源数据融合,提出用于预测船舶交通量的三阶段法,分别预测交会水域、单条航道的船舶交通量,并以长江六圩水域以及苏北运河航道为例进行实证研究。结果表明,三阶段法预测模型具有较强的预测精度。预计2040年苏北运河航道货运承载能力饱和度达到17.13%,即未来苏北运河航道利用水平较为合理,但仍处于较低水平,尤其是蔺家坝—宿迁窑湾航段和宿迁窑湾—淮安航段的利用水平更低。本文预测方法和结果可为水路交通规划与调度管理提供支撑。     

谈城市轨道交通运营管理专业人才培养模式

围绕以"岗位导向,学练一体"的人才培养模式,对城市轨道交通运营管理专业职业岗位、技能等进行分析,并在此基础上对专业课程体系进行分析,构建城市轨道交通运营管理专业课程体系结构框架,为城市轨道交通运营管理专业建设提供新的方法与思路。     

"一带一路"战略视角下的城市轨道交通人才培养新思考

"一带一路"战略的实施,形成了一个巨大的国际竞争空间,对城市轨道交通人才培养而言既是机遇也是挑战.从国际化视角出发,可以发现"一带一路"战略视角下城市轨道交通人才培养中存在着学生竞争意识淡薄、认知存在偏差、院校盲目扩大招生等问题.针对这些问题,分析环境、企业、院校、学生等影响城市轨道交通人才培养结构的因素,并从学校战略设计、师资队伍建设、学生培养等方面提出改革措施,有助于我们适应国际化人才培养的需要.     

城市轨道交通建设对苏州经济发展的影响

城市轨道交通是城市基础设施中公共交通系统的重要组成部分,结合苏州市经济发展的实际,阐述苏州城市轨道交通建设对苏州经济发展的影响．     

城市轨道交通运营管理自主学习平台的设计与实现

通过对自主学习平台的研究,结合“城市轨道交通运营管理”课程,运用UML技术对城市轨道交通运营管理自主学习平台进行建模并对相应模块的用例图、时序图和E-R图作出分析．     

基于层次与阶段协同的海上交通风险管理模式

为确保船舶运输安全和海上交通安全,在分析海上交通风险管理中危险源识别、风险评估、预警预控、应急响应以及持续改进等相关内容的基础上,对海事安全监管人员中的管理级、操作级和支持级3个层次及事故发生前、中、后3个阶段协同管理模式进行研究,提出基于层次与阶段协同的海上交通风险管理模式.该模式可为建立海上交通风险动态管理综合系统提供参考.     

交通战略规划的特征研究

交通战略规划研究的是社会经济系统与交通运输系统之间的宏观协调关系,是在一定地域范围内对交通运输系统进行总体战略部署.本文从系统和层次的观念入手,在分析国内外战略规划研究实例和方案规划一般思路与方法的基础上,对交通战略规划的特征及其对资料准备与模型技术的要求进行了探讨.     

车道模型对高速公路交通噪声预测准确性分析

根据桓永高速公路、随岳高速公路和京津第二通道高速公路的交通量、车型及车速等监测数据,运用中间车道预测模型和车道累积模型,分别对三条高速公路进行了噪声预测,将噪声预测值与实测值进行了对比,并分析了差值的原因,得出车道累积预测模型在高速公路交通噪声的预测准确性上优于中间车道模型.     

上海世博会水上交通运营效益评估

为给上海后世博时期黄浦江水上旅游业发展提供借鉴,根据上海世博会水上交通有关统计资料,采用"有无对比法",对上海世博会水上交通体系的运营效益进行量化评估与非量化说明,细化分析其有形、无形、外溢和后续效应的内涵和构成.在后世博上海水上旅游发展过程中,可以借鉴"四个统一"的运营管理机制经验,成立水上旅游管理协会,对上海市的水上旅游进行统一管理,并建立完善的协同机制,进行整合实现整体效益最大化,确保上海水上旅游业的和谐发展。     

城市轨道交通网络及其建设顺序的规划

城市轨道交通是耗资巨大的市政工程,它的布线不当和建设顺序不合理都将造成巨大的浪费,本文提出一种以定量为主、定性为辅的规划方法,使规划进一步科学化,力图达到以最少的投资,获得最快和最大的效益,并有利于城市的可持续发展。     

我市交通教育“九五”展望

交通是国民经济的基础产业,教育是振兴交通的主要支柱。教育能否摆在优先发展的地位,直接关系到整个交通事业的发展,现结合我市交通发展规划和交通教育发展的实际,浅析我市交通教育发展的主要目标和任务。一、现状、差距与问题(一)交通教育的现状党的十一届三中全会以来,我     

长江经济带交通体系建设与重庆的通道战略

推动长江经济带交通体系建设,充分发挥交通体系建设的基础性、先导性作用,对落实长江经济带国家战略具有重要意义.本文从长江经济带提出的背景、战略意义、空间布局以及我国物流空间格局演变入手,探讨长江经济带综合立体交通体系现状与问题、规划目标与建设重点,以实证分析重庆战略与长江经济带交通体系建设的契合,为全面推动长江经济带建设提供借鉴意义.     

"交通规划"课程思政教学改革探索与实践

随着建设交通强国的政策性、引领性文件相继出台,培育高素质、有担当、对党忠诚、对人民负责的交通科技人才,弘扬劳模精神和工匠精神,是交通领域人才培养的时代要求。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,充分利用交通发展历程中的人、事、物,交通工程专业本身的职业特点和使命担当,交通发展进程中的国家战略和行业需求及发展态势,通过价值引领与知识传授相结合,培育和引领交通工程专业学生的理想信念、政治信仰、价值取向、社会责任,全方位提高学生的能力和素质,是交通工程专业人才培养的新要求。交通规划课程具备国家层面、精神层面、个人素养、科学观和方法论等各个层面的德育元素和价值引领,进行交通规划课程思政教学改革和实践探索,有利于培养具有新时代特征的交通工程专业德育人才。     

高师院校学生“三线四段”组合式试教模式的构建

高师院校教师教育的试教改革是一个繁复的系统工程,应着眼于整体,做好顶层设计.统整师范生实习前的实践教学工作,由此构建了“三线四段”组合式试教模式.该模式主要由“三线”（观摩引领线、师生导练线、自主训练线）和“四段”（组织阶段、设计阶段、演练阶段、评价阶段）组合架构,具有多线组合结构、立体循环推进和三级管理机制的特点.     

广西交通货运量预测分析

分析了城市经济与交通运输业发展的关系,对比了各种要素对货运量的影响。通过广义神经网络模型和线性回归模型,对广西交通体系做分析和预测,比较这两种方法的预测效果。     

交通高新技术产业化布局研究

着眼于论述建立、培育一种富于创新的土壤和环境,从国际交通科技发展趋势和国内交通运输行业现状出发,提出交通高新技术产业化力量布局以交通高新技术创新为核心,分层次建立起交通高新技术产业化队伍,相互呼应,形成"一园一体两翼”强劲的交通高新技术产业化力量.一园建立交通高新技术创新园区--交通科学研究总院,以此覆盖交通运输行业各个领域,形成交通科技产业化的创新源地.一体国内大型交通企业集团作为交通高新技术产业化的主体队伍.两翼一翼是交通科技院所转制企业、高校企业,一翼是中小型交通企业和中外合资、合作,独资企业.要建立交通高新技术产业化风险投资基金,并推动上市,以解决交通高新技术产业化资金来源问题;建立企业资金运营预警管理系统,使企业内部资金运作效率和效益最佳.     

交通工程学院稳中求进发展思考

随着人民群众生活水平的提高和生产、生活方式的深刻变化,近年来我国汽车产销量大幅度增长,对交通工程、汽车维修、汽车美容等方面的人才需求量大大增加,交通、汽车等专业大有发展前途。交通工程学院要抢抓机遇,乘势而上,实现跨越式发展。要深入进行市场调研,确立近、远期发展目标,规划好专业建设,创建品牌专业,建设校内实训基地,成立地方汽车服务中心,服务社会,服务学生,打造人才基地。