面向21世纪的橡胶技术

面向２１世纪的橡胶技术王尔贝译王萍校汽车工业与橡胶技术１９６０年日本橡胶工业耗胶量２１．１万吨，其中轮胎耗胶量占４７％，工业用品耗胶量占７．３％；而１９９２年耗胶量达到１４０万吨，其中轮胎与工业用品分别占７４％和２１％。由此可见，日本的汽车工业在耗胶...     

废旧轮胎第二春

轮胎是汽车的“鞋子”．是车辆安全平稳行驶的保证，而这“鞋子”最早是属于自行车的。1888年，苏格兰兽医邓洛普看到儿子骑着实心橡胶轮自行车在石子路上颠簸，于是．就用一根通过活门充气的管子．并在外面涂上橡胶，做了一个气胎，将它缠在车轮上。这样．“震骨车”在石子路上就“走”得平稳了。     

怎么挑选山地车

因为有粗大的防滑轮胎以及充气减震装置,即便是在最艰险的地段山地车也能行驶自如。山地车帮助你更快地深入荒野地带,骑上它有时候     

外国教育趣闻

远在古希腊哲学家柏拉图的学校里就已经使用钤声报时了,当时用一种特制的滴水计时器,水滴到一定的时间,计时器便发出一种声音,这就是上下课的信号。你知道是谁首先告诉人们橡皮能擦掉铅笔字吗?是著名的航海家麦哲伦。在他到达南部非洲时,看见那里的印度人从热带三叶胶树汁里提练出一种粘滞的东西,然后做成橡胶。后来人们学会了用橡胶制成各种用品:胶皮套鞋、轮胎、飞艇等等。用橡胶最     

废旧轮胎橡胶粉改性沥青影响因素研究

为客观揭示废旧轮胎橡胶粉对基质沥青的改性作用,采用Superpave沥青结合料测试方法,探讨了不同橡胶粉类型、目数、掺量、搅拌温度以及基质沥青类型等因素对胶粉改性沥青路用性能的影响规律。试验结果表明:货车轮胎胶粉改性沥青的常温和高温性能要优于小车轮胎胶粉橡胶沥青,宜选20目货车轮胎胶粉进行基质沥青改性;随胶粉掺量增加,橡胶沥青的弹性恢复和粘度明显提高,考虑施工粘度要求,橡胶粉的掺量最大不能超过20%;过高的拌和温度对于橡胶沥青的高温性能和抗疲劳性能不利,推荐的拌和温度以180℃为宜;基质沥青标号对橡胶沥青的性能有显著影响,在橡胶沥青工程应用中,应根据不同的区域环境特点,有针对性地选择基质沥青。     

用废轮胎做铺路材料

用废轮胎做铺路材料最近，日本东洋橡胶工业和鹿岛道路两家公司利用经粉碎处理后的废胎橡胶碎屑共同研制出一种具有抑制结冰效果的公路铺路材料。这种铺路材料是将废橡胶碎屑（３─５．％）混进沥青中，用于铺设路面。其优点是：①即使在气温低的天气也不失其橡胶弹性，通...     

唐代中日两国地方监察制度的比较研究

本文比较了唐代中日两国地方监察制度的异同，指出日本的监察机构弹正台是仿照唐朝的御史台，日本的监察使职巡察使、按察使、问民苦使、观察使也是仿照唐朝的巡察使、按察使、采访使、观察史。不过不是完全照搬，而是根据自己的国情而加以改造。有的仅用其名，不用其实，有的仅用其实，不用其名，使得唐时期日本的地方监察制度，既有唐代影响的很多痕迹，又呈现出日本本国的时代特色。     

橡胶

你知道制造轮胎、雨衣、雨鞋、橡皮等用的橡胶是怎么生产出来的吗?橡胶分为天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶主要来源于橡胶树,当橡胶树树干的表皮被割开时,就会流出乳白色的汁液,这就是生产天然橡胶的主要原料——乳胶。因此,人们把橡胶树称     

橡胶的黑与白

生活中,我们会遇到形形色色的橡胶制品:扎小辫儿的皮筋,去铅笔迹的橡皮擦,上体育课用的篮球、足球,以及球鞋,雨靴,软管,轮胎……它们最大的特点是富有弹性。人们对橡胶感兴趣,正是看中了它的弹性。最早的自行车装的是木轮子,骑起来颠簸得厉害。自从发现橡胶以后,人们在木轮的外     

探出科学味——让学生在探究活动中体验科学

我曾经上过一节六年级《怎样使水流变曲》的科学课，在整个过程中，我尝试在探究式的教学中让学生体验科学，品尝学科学、用科学的乐趣，以探出科学味。 “使水流变曲”的实验是以毛皮摩擦橡胶棒后，用带电橡胶棒去吸引水流，使水流弯曲。但在实验中，很多学生在操作时并没有看到水流变弯的现象，学生中有的人失望了，有的人开始对书上的内容表示怀疑。看到此景，我组织学生一起来猜测一下是什么原因导致实验失败的。     

橡胶与固特异

世界上有一半的橡胶做成了轮胎,而说到轮胎,就一定会讲到固特异（goodyear）——全球最大的轮胎制造商。1898年固特异橡胶轮胎公司成立 1908年固特异为世界上首款量产汽车福特T系列提供原配轮胎     

奥妙无穷的轮胎条纹

汽车的“腿”条纹的功能迄今为止,制造符合各种不同用途和要求的汽车轮胎所用的橡胶配方一直是各汽车轮胎制造厂的核心技术机密。汽车轮胎表面横竖斜直、纵横交叉的凹槽像条条“运河”,有排水的功能,能避免路面积水时轮胎打滑。汽车轮胎假如无此“排水系统”,遇到雨天或路面积水,轮胎与路面之间会形成一个“水楔子”。随着行车速度的增加,这个“水楔子”也会越来越“厚”,从而造成极其危险的打滑现象。如果这时踩刹车,汽车就会打转,危险也会随时降临。为了防止出现上述打滑、失控现象,设计人员在轮胎表面设计了许多凹槽,而且方向、宽窄都不…     

低滚动阻力轮胎

与普通轮胎相比，即将推出的低滚动阻力轮胎可让汽车行驶距离提高33％。2006年进行的一项研究表明，将轮胎滚动阻力降低10％便可让燃料燃烧效率提高1％到2％。2009年底，科学家将推出这种可提高燃料燃烧效率的轮胎。对高燃料效率的需求促使科学家们将目光聚焦到“绿色轮胎”上，设计只产生低阻力的胎面花纹。材料则使用高浓缩硅与橡胶的混合物。不久的将来，这种轮胎将成为很多新车的标准“装备”。     

轰炸书简

抗日战争时期，日本侵略对重庆进行狂轰滥炸，无以数计的生命财产毁于弹火之中。作家罗荪当时正在重庆，亲历了那些劫难，用书信的形式描述了侵略战争给人民带来的灾难。今天重读，要不忘那段苦难的历史，更不允许那种情景重新出现。     

轮胎摩擦现象初探

摩擦是物理教学中的难点之一.除了摩擦问题本身较复杂,甚至还有许多问题科学界尚无定论外,在摩擦的教学中还存在一个重大难题:学生的经验积累与课本摩擦理论不相符.这是因为学生对摩擦的经验积累主要来自于最常见的鞋子和车轮,而鞋底和轮胎是橡胶,属于弹性体;课本的摩擦理论主要针对木头、金属等固体,所以很有必要对弹性体的摩擦进行研究.下面将对橡胶的摩擦机理及几个常见的轮胎摩擦现象进行初步的探究.一、橡胶的摩擦机理与其他大多数固体的摩擦相比,橡胶的摩擦特性非常特殊,是无法用粘附说或啮合说解释的.因为橡胶是低弹性模量的粘弹体,在很宽的频域范围内均具有很高的内摩擦,这使得真实的接触面积与接触压力之间显非线性关系,并且通常条件下摩擦阻力主要起     

橡胶沥青应用的若干问题研究

随着经济的发展,我国每年要产生一亿多条废旧轮胎,造成了极大的环境污染和资源浪费,将废旧轮胎加工成胶粉掺加到沥青中作为改性剂是资源再生利用的有效途径.文中通过橡胶沥青的使用特点、原料选择等方面的介绍,对橡胶沥青及其应用中出现的问题有一定的认识.     

2005年“最迷人的发明”

1．无气轮胎 车轮如果没有鼓胀的轮胎，看上去就很像老式木轮马车的轮子。米其林公司(Michelin)研制的Tweel车轮的特点的确带有返古色彩。它的减震橡胶车轮轮面将压力分散到数十根具有弹性的聚亚安酯车辐条上。这些辐条依次由一个铝心轴支撑，因为这种车轮中没有气体，所以它比充气轮胎更坚固，不会出现爆胎的情况。     

胶粉的制造方法及应用

为摆脱自然资源匮乏、能源危机的困境,减少废旧物品对环境的污染,世界各国已把工业生产的发展方向逐步转向对再生资源和二次能源的开发利用方面。对废旧物品回收利用技术的研究已成为当今世界性的科技热点。就橡胶工业而言,大多数的废旧橡胶来源于废旧轮胎。有关资料介绍,现在,全世界每年消耗生胶约1 500吨,生产橡胶制品约3100吨,其中的50％是轮胎,全世界每年的轮胎废弃量约为900万吨,另外,还有170万吨的轮胎橡胶在路面上磨耗掉。此外,少数废旧橡胶来自其它橡胶制品、生产过程中的边角余料和废品。1993年,我国的生胶消耗量为110万吨,橡胶制品的产量为220万吨,产生的废橡胶为88万吨,废橡胶的回收率为40％。上述数据表明,处理好废旧橡胶,对于充分利用再生资源、发展橡胶生产、改善人类的生存环境,是非常必要的。     

王牌vs王牌——美日机器人争霸赛

在日本的国家博物馆,摆放着一架名叫仓田的机器人,它的身高有4米,体重达到4吨。注意。它可不是什么机器人模型,而是一架真正的会动的巨型机器人。2012年,日本水道桥重工的创始人仓田光吾郎建造了这款机器人,操作人员可以通过网络用手机远程控制它,也可以坐在驾驶舱里进行控制;机器人手臂上安装的加特林机枪,每分钟可以发射6000发BB弹,这简直就是现实版的高达和EVA啊!     

摇而不响的小铃铛

同学们都知道把小铃铛拴在线上。一摇动它就响,可洋洋想出了一种能让小铃铛摇而不响的方法。在一个带有橡胶塞的烧瓶中放少许水,把系铃铛的线用图钉固定在橡胶塞上(如图1所示)。用酒精灯把瓶中的水加热到沸腾(如图2所示),再把橡胶塞迅速地塞紧瓶口(如图3所示)。冷却一会,烧瓶里