电控发动机电子控制的自诊断系统解析

电喷汽车的电控发动机是高科技在汽车上的应用，是汽车技术和电子技术相结合的产物。它利用安装在发动机上的各种传感器，将不同的物理量分别转换成电信号，由电脑即电控单元（ECU）对其燃料系统、点火系统、发动机怠速、排放和进气等进行集中控制，使发动机具有良好的动力性、经济性、排放性和稳定的怠速，由于电控发动机性能卓越，优点突出，已取代化油器式发动机广泛应用在汽车上。     

废气分析仪在汽油发动机故障诊断中的应用

汽车发动机故障，除了硬性的机械破坏性故障外．其它如点火系统、汽缸压力、燃油压力等故障均可在发动机燃烧和废气排放中得到反映。根据汽车汽油发动机废气形成的原理及有关影响因素，通过对废气分析仪测试不同工况下四种废气成分的数据分析，表明废气分析仪能快速有效地查找到汽油发动机的故障原因；通过对故障诊断应用实例的分析，说明废气分析仪在发动机故障诊断中具有良好的应用前景。     

汽车冷却液温度传感器导致的故障检修2例分析

汽车冷却液的作用是一种使发动机保持在90℃左右的正常工作温度，冷却液温度传感器是检测冷却液温度的变化，很高灵敏度的器件，发动机的ECU根据实际的冷却液温度不断地调整发动机的喷油时间和点火提前角，使发动机工作在最佳的工作状态中。所以冷却液温度传感器在汽车冷却系统中起到监测温度的作用，如果该器件产生的数据发生偏差、甚至损坏，     

浅论电子控制器及其在汽车发动机电子控制系统中的作用

随着汽车电子化程度的进一步提高和微电子技术的迅速发展,电子控制器(ECU)的控制功能得到了重大的发展,现在越来越多的控制系统都被以ECU为核心的电子控制系统所取代。本文主要介绍ECU及其在燃油喷射、点火和废弃再循环等三个重要的汽车发动机电子控制系统中的作用。     

汽车点火系统的故障分析与排除

点火系统是汽车汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的分析与工作原理和常见故障的分析与排除的方法的论述,使人们对点火系有了更深入的了解,有助于维修技师对点火系统进行快速的分析和排除方法,有助于维修行业的发展。     

发动机故障会诊方法

一、发动机点火系统存在的故障 汽车发动机点火系统工作不良主要表现在：火花塞两电极间击穿电压不大、跳火能量不够，以及点火提前角不佳（点火不正时）等。这时要检查击穿电压、点火提前角、电火花能量等，以排除故障。如这辆本田雅阁2．2L标准款轿车启动着车后．马上熄火．怎么对官进行检修？     

用传感技术改造汽车的点火及配气系统

传感技术在高速发展时汽车工业中有广泛的应用，如发动机点火正时，配气系统，防抱总制的系统的控制，汽车电气装置等、可以预见，传感技术在汽车上应用具有广阔的前景。     

试论汽车蓄电池点火系的工作原理

要知道汽车蓄电池点火系的工作原理,笔者认为首先应熟悉点火系在汽油发动机上的作用;了解目前应用的点火系有哪几种,主要区别是什么;熟悉在发动机各种工况和使用条件下为保证可靠而准确的点火,对蓄电池点火系应满足哪些要求;要求掌握蓄电池点火系的组成有哪些,各组成部分的作用是什么。 现对汽车蓄电池点火系工作原理作如下论述: 一、蓄电池点火系的工作过程 其工作过程是:接通起动开关起动发电机,曲轴便带动分电器轴及断电器凸轮旋转。凸轮旋转时交替地使断电器触点开闭。触点闭合时,点火线圈低压线圈中有电流通过,此电流称低压电流或初级…     

霍尔器件在汽车上的应用

本文通过对霍尔传感器原理、结构和在现代汽车中应用的阐述,明确了霍尔器件在汽车中得到了广泛地应用,如发动机点火系、（ABS）防抱死制动系统的控制、发动机转速信号、霍尔开关控制电路,并指出霍尔传感器在现代汽车中的重要性。     

次级点火波形在汽车故障诊断中的应用

点火波形是发动机点火系工作时点火线圈初级、次级电流及电压随时间(或曲轴转角)变化的关系在专用示波器上的显示,它实时反映了点火系的工作状况,次级点火波形分析是现代汽车故障诊断常用方法,对次级点火标准波形及故障波形进行了分析,并以典型的故障波形案例说明了如何运用次级点火波形进行汽车故障诊断。     

浅谈火花塞及火花塞的常见故障

现代汽车、拖拉机、起动机、摩托车等发动机均为汽油机 ,其燃料是汽油 ,点火方式是电火花点火。有些驾驶人员对火花塞及火花塞的使用保养不够重视的情况下易出故障 ,发动机起动不着 ,影响工作。在下简单谈一谈火花塞及引起火花塞出故障的原理。     

汽车防盗系统技术分析

文章介绍了汽车防盗系统的组成与基本工作原理,以及汽车电子防盗系统的逻辑控制原理。汽车防盗是通过防盗系统ECU控制发动机不喷油或不点火,使发动机不能工作,从而很好地起到防盗作用。     

基于波形分析的电控发动机故障诊断应用研究

在汽车电控发动机故障诊断和维修过程中,为了提高维修效率,汽车维修人员除了运用经验修车法、故障码诊断法和数据流分析法诊断分析故障外,还应该掌握波形分析方法对故障进行诊断。通过对发动机实验平台模拟故障实验,对电控发动机的氧传感器和点火系统的波形进行了分析介绍,结合实例分析波形分析法在电控发动机故障诊断中的应用。     

奥迪A6L3．2FSI V6发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除

电控燃油喷射系统为实现空燃比和点火的高精度控制．是以电控单元为控制核心．以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油器和点火时刻为控制对象,使发动机在各种情况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。本文主要介绍了奥迪A6L电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统的常见故障的现象原因、故障诊断。电控燃油喷射系统维修实例等。电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用。ECU通过对燃油喷射系统的控制。不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。     

电控汽车电子信号波形分析在维修中的运用

发动机微机控制系统在整个工作过程中都是以电子信号的形式进行数据传输的,因此只要能够检测出发动机微机控制系统在发动机运转过程中数据传输的波形,通过观察波形便可以得知发动机微机控制系统的工作是否正常,从而判断发动机微机控制系统的故障所在.本文从波形测试设备、传感器波形分析、执行器波形分析、点火波形分析、波形分析在电控汽车故障检测诊断中的应用等五方面论述电控汽车电子信号波形分析在汽车维修中的重要作用.     

《发动机点火系统》项目教学法实践

本文结合《发动机点火系统》课程的一体化教学实际,分析了《发动机点火系统》课程在汽车类专业学生知识体系与课程体系中的重要地位,阐述了该课程在实践教学环节中实施的教学内容与方法的改革措施,为从事相关教学及管理人员提供了工作思路与参考.     

电子点火系故障分析与排除

结合故障诊断实例介绍了霍尔式点火系的原理,对发动机不启动情况判断出故障来自点火系,阐述了对点火系的故障诊断过程,找到了故障位置点火控制器并对其进行了更换,对于这一点火系出现的类似故障进行诊断时有借鉴意义。     

磁电式电表内阻测定的研究

中学生电学实验所用的电压表、电流表和欧姆表都是磁电式仪表，磁电式电表在工农业生产和现代科技都有广泛的应用，而磁电式电表内阻的测定，在近年高考中也是出现频率最高的知识点之一，笔者对中学生用的磁电式电表进行了比较详细的研究，现将有关研究作一介绍，供同行们参考．     

基于AT89C51单片机的60-2曲轴位置信号发生器设计

在分析磁电式60-2曲轴位置传感器工作原理的基础上,从时钟复位电路、单片机与D/A接口电路、双极性电压输出电路和软件设计等方面,设计了以AT89 C51单片机为核心芯片的信号发生器,它能生成汽车上磁电式60-2曲轴位置传感器信号.在汽车维修时,可以在不着车的情况下检测EC U的工作状态.     

科学世界

纳米汽车装上发动机两万辆停满一根头发你知道最小的汽车是什么汽车吗?这种微型汽车由底盘、车轴和转动悬挂装置组成。车轮由巴克球制成,巴克球是由60个碳原子组成的、直径仅是数纳米的球状小分子。但是,没有发动机的汽车能称为是一辆好汽车吗?现在,科学家为这辆纳米车安装上了