刚度变化对干式双离合汽车起步过程振动的研究

以某款干式双离合汽车为样机,建立汽车低档起步加速时发动机—离合器—传动系三自由度动力学模型,研究系统随着离合器刚度的变化表现出复杂的非线性动力学行为,结合实验研究测试不同离合器扭转刚度时汽车加速过程中的离合器噪声和变速器振动加速度,分析得出:在一定范围内减小离合器刚度,可以有效降低其噪声和振动加速度,为解决汽车加速过程中的噪声问题提供一定的理论依据.     

浅析双质量飞轮式扭振减振器

长期以来,振动和噪声一直是汽车专业界研究的主要课题,随着汽车的高速化,振动和噪声问题日益突出,其中一个重要原因就是动力传动系的固有频率与发动机激励的频率相近。为解决此问题,通常广泛采用从动盘式扭振减振器。而此减振器有两个缺陷:一是扭转角度较小,二是空载怠速时噪声较大。不能满足人们对环境保护和舒适性的要求,故双质量飞轮式扭振减振器在这种要求下产生了。经过十多年的发展,双质量飞轮式扭振减振器出现了多种不同形式,减振性能不断调高。本文对各种形式的双质量飞轮式扭振减振器进行了归类总结和分析,以便人们在使用中了解其…     

汽车传动系的机械故障诊断

阐述了利用振动监测技术，对汽车传动系进行故障诊断。给出一些实际的例子，说明了通过对振动频谱的分析，可诊断出汽车传动系的故障，并给出了诊断方法的思路。     

基于Matlab的汽车动力传动扭转特性研究

通过Matlab建立某型汽车动力传动系13自由度扭转振动的分析模型,对其在临界转速下振动异常的现象加以分析研究,利用得到广泛使用的偏导数分析方法对该车在理想的无阻尼扭转振动下,系统的固有频率对转动惯量和扭转刚度的灵敏度进行了计算.从转动惯量和扭转刚度的角度分析出对固有频率最敏感的结构参数,从而以避开发动机的激励为目的对其进行修改,实现对固有频率的优化.并结合实验说明理论分析起到了很好的作用,同时还会降低厂家的修改设计费用.     

基于ADAMS/Car的某轿车通过减速带的模拟仿真

用多体动力学软件ADAMS/Car模块建立某轿车的整车模型,其整车包括前后悬挂、轮胎、转向系、车身和动力传动子系统。在四柱试验台上施加垂直向上的位移模拟汽车通过减速带,得到了汽车以不同车速经过减速带的整车振动响应。     

浅谈齿轮修形

由于齿轮传动不可避免地存在制造误差、安装误差及齿轮传动的受力变形,齿轮传动装置中不可避免产生振动和噪声等现象,特别是在一些高速重载传动装置中表现得尤其明显。齿轮修形是降低齿轮传动装置振动和噪声的一种有效的技术,近年来获得越来越广泛的应用。     

汽车发动机的隔振研究

汽车振动是影响舒适性的主要因素之一,如何采用有效的技术手段测量分析汽车的振动,日益受到人们重视。采用LMS多分析系统,测试分析发动机振动随发动机转速变化的关系。结果发现,发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因。通过测试悬置系统隔振性能,为进一步提高系统隔振性能提供依据。     

汽车底盘构造与维修保养浅析

汽车底盘是汽车的重要组成部分之一,主要由传动系、转向系、行驶系和制动系组成。因此,其维修与保养对车辆的正常行驶以及车辆成色尤为重要。文章分析汽车底盘的基本结构以及汽车底盘的重要性,提出了汽车底盘维修保养的相关措施和建议。     

新型非接触式章动传动机构设计与实验分析

非接触式章动传动机构是一种新型的传动装置。设计一种采用磁场、磁力作为传动介质,兼顾磁力传动和章动传动优点的传动装置,研制该传动机构样机并对其进行传动比实验测试。结果表明,非接触式章动传动机构可以实现机械接触式章动传动的功能,机构传动比稳定,为解决章动传动振动、噪声、齿轮磨损、润滑油液污染等问题提供了一种有效手段。     

变变位齿轮传动的振动响应测试及分析

利用WS-5921/U60512型信号采集仪及加速度传感器,对变变位齿轮传动不同速度下的振动响应进行了测试及量化研究,得到了振动加速度信号的时域曲线及自功率谱密度曲线,并与变位齿轮的振动响应进行对比。研究表明:齿轮传动过程中,主动轮产生的振动能量基本相同,从动轮的振动主要来源于主、从动轮的啮合过程,变变位齿轮啮合过程中产生的振动能量小,传动更平稳;随着电机输入频率的增加,主、从动轮的振动能量逐渐增大,变变位齿轮传动最大自功率谱值对应的振动频率波动较小,约为100 Hz;变位齿轮、变变位齿轮从动轮的振动信号自功率谱密度的比值最大达到4∶1以上。