内江市区主要街道交通噪声污染状况研究

研究了内江市区主要街道交通噪声现状,并结合现今中国的城市道路交通噪声情况,对内江市区主要街道的交通噪声污染产生原因进行分析,提出防治措施.     

中等城市道路交通噪声污染评价与控制对策

本文以中等城市新乡市为例,根据其道路交通噪声近五年业的监测数据对其交通噪声污染状况进行了评价,全面分析了交通噪声产生原因,并针对新乡市区交通噪声污染特点提出了有效控制对策.     

福清市区昼间噪声污染状况分析

采用网格布点法,用AWA6218B型噪声测定仪测定了福清市区内39个测点的噪声Leq,L10,L50,L90,对照<城市区域环境噪声标准>(GB3096-93),运用城市噪声综合污染指数法和城市噪声污染模糊综合评价法,进行福清市城区昼间噪声污染状况评价.结果表明:福清市区昼间区域噪声污染主要是交通噪声,噪声污染整体处于Ⅲ级和Ⅳ级之间.同时采用结构性封闭式调查问卷结合非结构性开放式访谈进行调查,调查结果用α信度系数法和置信区间估计法进行分析.结果表明:多数居民认为市区噪声污染影响了生活.     

滁州市道路交通噪声污染的趋势分析与防治

本文通过对滁州市1991—2000年间市区道路交通噪声污染情况分析及交通噪声污染分担率的探讨,提出了滁州市道路交通噪声污染防治的若干设想。     

中等城市道路交通噪声污染评价与控制对策

本文以中等城市新乡市为例，根据其道路交通噪声近五年来的监测数据对其交通噪声污染状况进行了评价．全面分析了交通噪声产生原因，并针对新乡市区交通噪声污染特点提出了有效控制对策。     

毕节市区噪声污染现状评价及对策

通过调查分析,毕节市区噪声的主要来源,有交通噪声,社会生活噪声、建筑施工噪声和工业噪声四类。按环境噪声质量标准衡量,毕节市区的噪声污染还相当严重。防治噪声污染的主要对策是加大宣传教育力度,认真实施市长环境目标责任书以及加强噪声污染治理。     

喀什市区道路交通噪声污染分析

以交通噪声与交通流量之间的线性关系为基点,通过对喀什市交通主干道的布点监测,分析了市区道路交通噪声产生的原因和污染特点.监测表明：近年来,喀什市内交通主干道车流量比以往增加了许多,带来的交通噪声污染严重,声环境质量较差.     

凯里市区群众体育锻炼动机及外在原因调查

采用文献资料法、问卷调查法等研究方法,以凯里市区群众体育锻炼人群为研究对象,调查凯里市区群众体育锻炼的动机及外在原因,研究认为:凯里市区群众体育锻炼动机呈现多元化形式;在不同年龄阶段具有差异性;影响凯里市区群众体育锻炼的外部动因主要有:在学校期间对体育的爱好、观看体育新闻及电视、网络转播、受朋友或同事影响、受家庭成员影响.     

宁德市区道路交通噪声污染现状与防治

对宁德市区道路交通噪声污染现状进行了调查，分析了市区道路交通噪声产生的原因，提出了市区道路交通噪声的有关防治措施．     

开封市区道路交通噪声污染的现状与对策

对开封市区主要交通干道进行了布点监测,分析评价了主要干道交通噪声污染的现状及其成因,并提出了噪声污染的有关防治对策.     

凯里市高海拔地区冷床育苗防冻技术研究

我省早熟蔬菜育苗在贵阳、水城、遵义、铜仁、都匀等地均采用电热加温育苗,许多地方还采用穴盘育苗、无土育苗,虽然现代化程度高,但投资大,出棚的适应性较差。为了探索成本低、抗寒性强的育苗方式,我们因地制宜,选择了凯里市高海拔的炉山,于1995,1996,1997,1998连续四年进行了冷床育苗试验,着重研究了其防冻技术。 1.炉山、凯里市区气候条件比较 我们的试验点设在炉山农场,距凯里市区38公里,海拔800米,凯里市城区海拔为680米,近三年来,炉山一般月均温度比市区低3℃,炉山极端低温为—7～—8℃,凯里极端低温为—4～—5℃。 2.方法与措施 2.1 塑料棚的建造。 市区选择直径为4.5cm,长5m左右的金竹,间隔7m左右,相对插两根,竹尾端在拱棚顶交叉,拱高2m左右,即拱成大拱棚的形式,棚顶及棚四周均加拉杆,以抗风力。建成一个长     

凯里市区马尾松腐生大型真菌

通过对凯里市区马尾松树林腐生大型真菌的调查,发现共有大型真菌27种,分属于12个科21个属     

凯里市区马尾松腐生大型真菌

通过对凯里市区马尾松树林腐生大型真菌的调查，发现共有大型真菌27种，分属于12个科21个属     

凯里市区野生毒菌的调查

通过对凯里市区野生毒菌种类的调查,发现共有野生毒菌29种,分属于10个科12个属的种类,其中红笼头菌(Clathrus ruber)、卵盖鹅膏菌(Amanita ovoidea)为贵州省的新记录.     

公路交通噪声的防治与声屏障设计初探

公路建设给环境带来交通噪声污染。机动车是流动的、长期起作用的污染源。噪声污染直接影响人们的工作和生活,影响人体健康。为此,作出公路环境噪声的现状评价与影响预测,提出有效的防治对策至关重要。对声环境敏感点,在公路超标一侧修建声屏障,是防治交通噪声污染的有效途径。     

关于北京市区规划中的一些问题及其改进

近年,北京市交通管理当局终于承认首都交通规划的失败是造成市区交通不畅的主因.北京作为我国的首都,半个世纪的发展结果却成了规划过失的“混合体”.当今北京所出现的种种市区问题,实际上折射出了市区规划所面临的历史性困境.     

凯里市区糕点的细菌学监测

黔东南州食品检测所7年间对凯里市区不同品种的糕点进行细菌总数和大肠菌群及致病菌的监测，并分析合格率的情况，以便提高食品卫生监督工作。     

大型真菌资源在民族地区生态旅游中的价值探讨

民族生态旅游的提出是实现民族生态旅游区人地关系和旅游业持续发展的新理念;大型真菌数量大、类型多,区域性强,是民族生态旅游中未挖掘的资源.以贵州省黔东南州凯里市区为例,探讨大型真菌资源在民族生态旅游中的价值,并提出了开发大型真菌旅游资源的建议和对策.     

十堰市城市交通噪声时间分布研究

前言 现代城市中的噪声污染已经经成了一个严重的社会问题,交通噪声是目前城市噪声的主要来源之一。在发达国家中交通噪声佔城市噪声的30～70%,因此研究交通噪声的分布规律,对有效地防治城市噪声污染非常重要。1986年十堰市环保局对本市交通噪声进行了调查监测,本文对监测结果加以分析研究。     

高校校园噪声监测及评价研究——以广西生态工程职业技术学院为例

分别在夏季和冬季对校园各个功能区进行为期7天的实地监测,采用等效声级法与改良型污染指数法对监测数据进行评价.结果表明:学院校园环境已经受到噪声污染,其中校前区噪声污染最为严重,无论冬季还是夏季、昼间还是夜间噪声超标值均最大.冬季昼间超过国家标准11.8d B,超标率为21.50%,夜间超过国家标准20.8d B,超标率为46.33%;夏季昼间超过国家标准17.4d B,超标率为31.71%,夜间超过国家标准27.0d B,超标率为60.09%.校园噪声污染等级为中度污染.交通噪声是校园的主要噪声源,针对校园声环境质量现状,提出了噪声污染防治措施.