大型变截面翼型叶片与气动性能优化分析

基于叶素-动量理论,以输出功率系数为优化目标、叶片的弦长、扭角和相对厚度为设计变量,建立叶片优化设计的数学模型。综合考虑轮毂和叶尖气动损失,对各变截面翼型的弦长和扭角进行了计算和修正。利用Matlab优化工具箱,对大型变截面翼型叶片进行优化的气动性能理论计算。以1.5MW风力机叶片为例,比较了变截面翼型叶片和单一翼型叶片气动性能的计算结果,变截面翼型叶片的气动性能优于单一叶片的气动性能,为风力机叶片外形设计提供参考。     

轴承开式单点压力机自动上下料机械手的设计

根据轴承内外圈毛坯的镦锻用开式单点压力机结构特点和轴承毛坯外形特点,设计了自动上下料机械手,机械手主要由机械、气动和电气控制三个子系统组成,该上下料机械手结构简单,操作方便,控制灵活,减轻了劳动强度,提高了生产效率,降低了加工成本,具有很高的经济适用价值、广阔市场前景和推广价值。     

高效节能低噪风扇优化设计

根据扭曲风叶成型原理和叶栅理论,推导出扭曲风叶风扇气动设计计算方法,分析叶轮结构与其气动性能参数的内在关系,编制成风扇优化设计软件。通过该软件得到了用户需要的座舱风扇的扇叶几何图形及气动特性曲线,并与实测的数据相比较,误差在设计范围内。     

重载飞艇低阻囊体外形优化

为充分利用载重飞艇囊体的气动特性,本文利用NACA00基本翼型曲线与椭圆外形曲线构建飞艇囊体的基本外形。研究翼型相对厚度、囊体宽度、囊体最大宽度的相对位置对飞艇囊体气动特性的影响,从而得到囊体的优化外形,为重载飞艇的囊体设计提供一种思路。     

气动搬运助力平衡系统

气动搬运助力平衡系统。广泛运用于制造业,本文综述了气动搬运助力平衡系统结构设计、控制原理等。     

PLC在气动机械手控制中的应用

在工业生产和其他领域内,由于工作的需要,人们经常受到高温、腐蚀及有毒气体等因素的危害,有时还要经常人工从事这种重复性的劳动,枯燥、无味,还容易使人产生疲劳,出现操作错误。而采用气动机械手进行自动化的操作,直接解决了上述问题。本文选择可编程控制器(PLC)作为机械手的控制系统,阐述了机械手控制系统的设计和实现过程。     

气垫厚度对冲击式气动振动器性能的影响

文章在提出一类冲击式气动振动器的基础上,建立了冲击式气动振动器力学模型,并推导了系统的无因次运动方程。通过数值求解方法研究了振动器在不同气垫厚度下的振动响应特性,总结出了气垫厚度对振动性能的影响关系。研究结果对该类冲击式气动振动器设计和应用有重要的参考意义。     

多段翼型NS方程快速模拟方法

多段翼型设计一直以来是飞机气动设计中的重点与难点,其设计优化工作所采用的工具的效率直接影响到整个设计流程的进度。针对多段翼型设计校核与优化计算过程中的网格生成、计算收敛、计算耗时与人工干预等方面的难点,基于自编的网格生成程序与商用计算软件,形成了一套解决网格自动生成、网格与计算软件无缝集成、计算过程自动运行以及计算收敛加速等技术难题的方法与工具体系。     

某气动发射武器控制系统设计

根据某型气动发射武器工作特点,提出了发射控制系统的组成。研究了其总体结构和功能,并根据功能需要选择了发射控制阀,设计了控制电路。实际应用的结果表明此发射控制系统设计可行,具有控制过程准确,可靠性好的特点。     

飞机外形参数化设计的应用探索

本文介绍了参数化设计的特点,给出CATIA系统下实现模型参数化设计的手段,着重讨论了飞机外形参数化设计方法,以供飞机外形设计人员参考。     

延迟焦化装置气动高压球阀的设计

概述了延迟焦化装置气动高压球阀的结构特点、工作原理、设计计算及结构设计。     

伸缩翼变体飞行器的动态气动特性研究

变体飞行器可以在飞行中主动改变自身气动外形以在不同飞行环境中始终保持良好性能。本文针对一种伸缩翼结构变体飞行器模型进行了动态气动力测量,并采用烟线技术实时显示伸缩机翼区域流场。结果表明变体运动时飞行器气动特性存在着一定的非定常迟滞效应,且运动速度越大,迟滞效应越明显。出现这种非定常现象的原因是气体对模型运动的动态响应迟滞,随后进行的烟线试验证明了伸缩翼运动对翼尖涡瞬时结构具有显著影响。     

地铁列车气动效应分析

本文基于三维、非定常、可压N—S方程和k-ε双方程湍流模型,对地铁列车以不同速度通过不同截面形状、不同长度隧道引起的气动效应进行了研究。结果表明：地铁列车相同速度通过三种不同截面形状隧道时,圆形截面隧道压力变化幅值最小,马蹄形截面隧道次之,矩形截面隧道最大;列车车体表面压力变化幅值近似与列车运行速度的平方成正比;在此次选择的地铁列车和隧道计算中,最不利隧道长度在2km左右,其最不利隧道长度会因列车运行速度、列车头部外形、隧道截面形状和面积大小等目素不同而有所变化。其结果可为车体气密性和通风设备进排风口位置的设计提供指导意义。     

某型飞机副翼颤振特性研究

基于某款飞机副翼独特的气动外形,通过变参分析研究了其颤振特性。考虑影响副翼颤振特性的重要因素,根据某机翼的刚度、质量及气动外形数据,建立颤振分析模型。分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度对副翼颤振速度的影响。根据变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求。     

基于控制理论方法的跨声速弹性机翼反设计方法研究

结合飞行器在真实飞行条件下受到气动载荷结构发生弹性变形的问题。进行了基于控制理论的跨声速弹性机翼气动反设计方法研究气动载荷及结构静弹性变形量由气动／结构方程的耦舍求解得到目标函数对设计变量的敏感性信息通过求解相应的共轭方程获得。大展弦比跨声速弹性机翼气动反设计算例结果表明发展的设计方法是成功的。计及静气动弹性变形影响的设计机翼压力分布能够收敛于目标机翼的压力分布     

高速飞机与传统飞机技术特点对比分析

近年来,传统飞机逐渐向高速/高超声速飞机方向发展。本文以目前飞行速度最快的SR-71黑鸟飞机和F-15传统战斗机为例,从气动外形设计、发动机、气动加热影响、驾驶舱及飞行员装备四个方面进行了对比分析,梳理了气动布局、翼型、发动机、结构热变形等方面的技术差异,提出了可变几何外形、组合动力等对未来飞机发展的启示。     

气动马达膨胀比与内在特性关系的探究

从理论推导,结合气动马达实际制造经验,对直接制约气动马达的功率、耗气量等关键指标的膨胀比大小的确定, 提出了不同的见解,对具体设计有一定的指导意义。     

湍流模型在汽车流场仿真中的应用

利用H模型建立了汽车外形的几何模型,分析了标准k-e模型,RNG模型和SST模型的不同之处及优点,利用Fluent软件对汽车外流场进行数值模拟。计算得到三种湍流模型下升力面的压力趋势并与理论设计值比较,得出标准k-e模型的计算结果与设计值一致;同时计算了空气阻力系数得出SST模型与RNG模型的计算结果较好。     

仿形磨削加工异形板周边气动控制系统设计

气压传动与气压控制技术用于石板、平板玻璃的仿形加工机床，使该设备能够较精确的达到被加工件的各项技术指标。文中对气动与气控的应用的设计原理及设计方法做了较详细的介绍，从理论与实践中阐述，不仅有参考价值，而且有实用价值。对于恶劣环境工作的设备，控制系统也可借鉴。     

基于组态软件的气动实验教学系统的研究

针对我系气动实验室采用的德国Festo公司开发的基于Windows平台的FluidSIM-P软件,只能对基于继电器的气动自动化控制系统进行仿真测试的缺点,提出了在计算机上实现基于组态软件的模拟气动实验教学系统。教学仿真系统不仅可以验证气动控制的正确与否,还可以直观地显示气动的运动控制过程,改善了教学手段、提高教学质量,提高了学生的学习兴趣,将所学的气动、传感器、PLC知识进行综合运用。