重庆港发展集装箱海铁联运的SWOT分析

在了解重庆海铁联运的现状的基础上,运用SWOT分析方法对重庆港发展海铁联运进行分析,研究重庆港的优势和劣势以及面临的机遇和威胁,从基础设施建设、服务水平、信息系统建设,宏观管理等发面,提出促进重庆港发展集装箱海铁联运的战略策略。     

“多区联动”背景下福建海铁联运发展研究

本文以福建海铁联运为研究对象,旨在以"多区联动"为战略背景,分析福建未来发展的趋势,总结其对绿色运输和海铁联运的影响。通过梳理福建海铁联运发展现状,明确问题,结合新形势、新背景下有利的发展环境,从港区建设、政策设计、平台搭建等方面针对性地提出建议。     

中缅印度洋新通道建设战略研究——运用智库双螺旋法谋划海公铁跨境多式联运

中缅印度洋新通道建设，对于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局、适应全球产业链供应链重构和破解“马六甲困局”意义深远。中国科学院科技战略咨询研究院课题组基于智库双螺旋法的逻辑认知并站在战略、全局、时代和历史的高度，系统性研究、创造性提出“双Y字形”中缅印度洋新通道战略布局新构想：近期赋能现有交通设施发展海公铁跨境多式联运模式，中远期通过投资建设发展海铁联运模式，打造中国西南直达印度洋乃至大西洋的战略通道。目前，中缅印度洋新通道建设正朝着常态化、规模化、专业化、效益化方向积极推进。     

广西自贸区钦州港片区向海经济与海洋文化发展研究

广西自贸区钦州港片区处于北部湾经济区较为重要的地理方位。在“一带一路”建设中,钦州起着重要作用,是西部陆海新通道,是通向国际的门户港和我国与东盟等国家进行国际合作的重要枢纽。钦州也是具有深厚历史底蕴的海洋城市,具有悠久的海洋历史以及丰富的海洋文化。广西发展向海经济,钦州作为广西自治区重要的沿海城市应响应号召,继承和发扬海洋文化,大力发展向海经济。     

百科文摘

亚欧大陆桥 这是当今世界上最长的大陆桥,东起我国江苏省的连云港。西达荷兰的鹿特丹港,经过中国、独联体、波兰、德国及荷兰等国。地跨亚欧两大洲,连接太平洋和大西洋,全长达10800公里。北美大陆桥 这是世界上最早的大陆桥,东起纽约,西抵旧金山,横贯美国全境,全长4500公里,接通太平洋与大西洋。     

自贸港背景下海南国际航运枢纽建设及发展

海南国际航运枢纽是国家推动建设西部陆海新通道,构建现代综合交通体系的发展战略之一.当前,自由贸易港建设背景下,国家赋予了海南更大的改革自主权和政策支持,要将海南打造成为引领我国新时代对外开放的鲜明旗帜和重要开放门户.这使国际航运枢纽建设迎来了巨大机遇,也面临着诸多挑战.通过分析先进国际航运枢纽的特征与基本模式,结合海南航运事业的发展现状,把握自由贸易港建设带来的机遇和海南面临的挑战,提出了海南建设国际航运枢纽的发展定位和构建路径.     

考虑温室气体排放的联运枢纽配置模型

为研究可持续的枢纽选址问题,在现有枢纽选址模型的基础上,增加温室气体排放量函数,在决策变量中增加运输类型决策变量,构建了联运枢纽配置模型.采用随机数的方法处理不确定型数据,将联运枢纽配置模型转换为运输类型选择和枢纽配置两个模型,运用模拟退火算法进行求解,并通过实验证明模型的有效性.实验结果表明,成本、时间和温室气体排放量等指标在目标函数中所占权重、枢纽与城市节点之间运输类型影响枢纽位置设置.     

完美完成海试任务“蛟龙号”母船凯旋

近日,“向阳红09”船员在青岛中苑码头受到欢迎。当天,圆满完成我国载人深潜5000米级海试任务的“蛟龙号”深潜器母船——“向阳红09”船返回青岛。     

镇江港口战略发展方向浅析

一．镇江港的区位优势和港口现状1、地理区位优势镇江港是我国沿海主要港口，是我国的主枢纽港之一，位于长江三角洲江苏省中部的镇江市境内，地处长江与京杭运河两条水运主通道的十字交汇处，长江B级航区末端，地理区位优越，利于长江沿线各省市B级航区船舶满载直达进行江、海、河中转联运。江海河、铁公水集疏运条件畅通便捷，区域经济繁荣发达。该港口主要承担着镇江市、江苏省京杭运河沿线地区及长江中上游地区物资集散中转和外贸进出口的任务。     

浅谈承台大体积海工混凝土施工控制

承台大体积海工混凝土施工主要是提高混凝土的抗氯离子渗透能力和预防混凝土表面产生裂缝。以青岛海湾大桥承台海工混凝土施工为例,通过优化配合比、严格控制施工工艺等措施,取得良好效果,对大体积混凝土施工具有指导性意义。     

亚欧大陆桥的开通与兰州中心城市地位变化的探讨

1990年9月,我国北疆铁路建成并与苏联土西铁路接轨,标志着第二条亚欧大陆桥全线贯通。这条大陆桥,东起我国连云港,西至世界第一大港荷兰的鹿特丹,横跨亚欧两大洲,连接太平洋和大西洋,穿越中国、苏联、波兰、德国和荷兰,辐射二十多个国     

国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践

内河航运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,发展内河航运是我国的国家战略。南京水利科学研究院牵头主持完成的“国家高等级航道网通航枢纽与船闸水力学创新研究及实践”项目攻克了制约我国内河通航枢纽和船闸发展的技术难题,成果在我国高等级航道网通航枢纽及船闸建设和运行中得到全面成功应用,取得了巨大的经济效益和社会效益。项目在船闸精细化水力设计理论和方法、复杂河段枢纽布置、船闸输水系统、高水头单级船闸阀门防空化、提高已建船闸通过能力等五个方面取得重要创新,得到世界水运界权威组织国际航运协会（PIANC）高度评价。该项目荣获2012年度国家科技进步二等奖。     

浅议青岛海岛旅游开发

“海”是青岛旅游最大的特色优势,其丰富的海岛旅游资源,对青岛旅游的发展具有举足轻重的作用。本文在分析青岛目前海岛旅游开发的优势条件和制约因素后,提出了青岛海岛旅游开发的建议,以期能够完善青岛海洋旅游的产品结构和提升青岛旅游的整体竞争力。     

“科学”号海洋科学综合考察船

“科学”号海洋科学综合考察船是实现我国海洋强国战略、开展深远海考察研究的国家重大科技基础设施, 其海洋环境立体探测范围涵盖全球 99.2% 的海域, 船舶建造工艺水平和科学考察能力位居海洋强国新建和在建考察船前列。“科学”号由中国船舶及海洋工程设计研究院设计, 武昌船舶重工有限公司建造, 于 2012 年建成, 母港青岛, 由中科院海洋所以 “专业运行、开放共享”的模式运行。     

浅谈港作拖轮厂修的过程管理

港口作为贸易的门户和枢纽,担负着物资疏通的任务。在我国港口发展过程中,港作拖轮发展历史不足百年,但是港作拖轮作为港口辅助作业船舶的主力军,在港口生产中起着重要的作用,港作拖轮的完好直接影响着港口的生产,因此,港作拖轮的日常维护保养,特别是港作拖轮厂修的管理工作显得重要;本文通过对港作拖轮厂修过程中各个关键点的控制进行阐述,着重控制费用、质量、安全、进度等四大方面,使港作拖轮修理质量符合国家标准、安全无事故、费用在预算范围内、进度按时完成。     

郑州枢纽带动力推进国家中心城市建设研究

郑州地处中原,承东启西,连南贯北,在我国城市化战略格局中占据得天独厚的优势,普通铁路和高铁呈"米字型"线路发展,成为我国重要的枢纽城市,及公路、铁路、航空、电力通信于一体的重要经济中心,是我国发展"一带一路"国家战略的重要城市之一。郑州这种综合交通枢纽城市,对外的辐射力比较强,可以使物流、人流、信息流能够在这里汇集,辐射全国。将从建设"米"字型高铁,升级郑欧班列,持续发展航空物流港及推进建设自贸区等角度来研究如何提升郑州枢纽带动力。     

港口经济对沿海经济带发展的促进作用——以黄骅港为例

通过论述黄骅港在沧州经济发展中的重要地位,研究黄骅港发展中面临的机遇和挑战,结合黄骅港自身的优势、劣势,提出发展对策。提出黄骅港在发展过程中应充分完善基础设施发展,建设立体交通运输体系;对接京津,打造高水平发展平台;运用区位优势,打造国内外对接枢纽。本文从黄骅港的地理位置、区域定位、基础设施发展和产业结构特点等多方面进行分析,研究黄骅港作为沧州市经济发展龙头的带动作用。     

“东数西算”战略视角下算法支撑资源空间分布探究——基于1997—2020年数学学科国家三大科技奖获奖者的分析

厘清算法支撑能力的区域分布以及算力供给与算法支撑能力匹配程度等问题,是提升我国“东数西算”战略效能的关键。以国家自然科学奖、技术发明奖和科学技术进步奖等三大科技奖衡量算法支撑能力,以可用机架规模度量算力供给水平,采用社会网络分析法,以省份作为空间分析单位,基于对1997—2020年间数学领域国家三大科技奖获奖者情况的统计分析,结合算力规模计算基尼系数,比较数学领域核心研发力量和“东数西算”枢纽分布情况,以探究我国算法支撑资源的空间分布情况。研究发现：我国算力枢纽的算法支撑资源的空间分布严重不均;从算力规模和算法支撑资源的丰富程度来看,京津冀枢纽、长三角枢纽和粤港澳大湾区枢纽为高梯度地区,应将时效需求低的业务转移到西部地区,加快建设超算、智算数据中心;成渝枢纽为中梯度区域,应依托本地高校加强与北京等地的研发合作;甘肃枢纽、内蒙古枢纽、贵州枢纽和宁夏枢纽等低梯度区域则应加大算力基础建设;此外,粤港澳地区更需要聚焦于提高计算效率和完善基础设施建设,更好地统筹规划大数据中心区域布局。     

封面人物简介

张云耕,1947年出生于山东平度,青年时定居青岛,号“三味草屋主人”,国家二级美术师。曾任青岛大千书画院院长,中华艺术研究会名誉会长,云南石屏美术家协会特聘艺术顾问。先后就读于中央美术学院国画系及中国画研究院姜宝林工作室研究生班。     

试论朔黄铁路黄骅港站与联运单位间的运输协调

文章对朔黄铁路、黄骅港站与联运单位在运输协调中存在车流不均衡、卸车计划不及时、兑现率低、翻车机检修计划相对不固定、清煤超时等问题进行了分析,并给出了改进建议。