基于量纲分析的水泵进水管口淹没深度的计算

水泵进水口淹没深度是一个泵站工程中很重要的问题。当吸水管进口淹没深度不够时,由于进水口处水流产生旋涡、吸水时带进大量空气。严重时将破坏水泵正常吸水。淹没深度过大则造成吸水井挖深较大,增大了工程投资造价。本文则全面分析了影响水泵进水口淹没深度的诸因素,然后首次从量纲分析出发,整合影响淹没深度的各种因素,研究了淹没深度问题,并得出了一个完备、简洁的计算公式。与实际工程的取值,计算结果相比较,证明该公式具有一定的计算精确度。     

车载钻机进给液压系统的设计及仿真分析

车载钻机是应用广泛的一种钻探机械设备。本文以某型60T液压车载钻机为例,分析了钻机进给时的实际工况,对液压泵进行参数计算和选型,并设计了进给液压系统。运用AMESim软件对钻机液压系统在正常钻进、减压钻进和最大负载提升等不同工况下进行建模和仿真分析,结果表明,液压系统满足钻机实际工况要求,为该型钻机的后续设计研究提供了理论依据,对同类型钻机设计具有一定借鉴意义。     

黏性泥石流拦沙坝受力及稳定性分析

拦沙坝是泥石流防治中最常见和最有效的工程措施,稳定性计算是拦沙坝工程设计中的重要部分。在拦沙坝荷载组合与稳定性分析的基础上,推导空库工况和半库工况黏性泥石流过流时坝体稳定性系数的表达式,对比分析不同条件下坝体稳定性的变化规律。研究认为,在一定条件下,空库工况并不总是较危险工况,而半库工况在运行过程中表现出更不利的发展趋势;相同条件下半库工况时坝体稳定性系数随着库内淤积物厚度的增大而减小,即拦截相同来流时库内淤积越满坝体越偏于危险;研究还发现,迎水面坡比对拦沙坝稳定性的影响随着不断来流而逐渐减小,因此,建议在实际工程中可将迎水面设计为下部缓上部相对陡的折线型,以减少拦沙坝建设成本,提高工程价值。     

压力给定随用水量自动调节的供水系统设计

目前自来水供水系统普遍依靠变频调速恒压供水装置,即调节器的给定值保持不变,随着用水量的变化自动调节水泵转速,从而改变水泵出水量,保持供水管网某处的压力恒定不变.但此控制方式并不是最佳的,设计了一种随着用水量的变化,自动改变供水管网压力的变压力控制方法,以三台水泵电机组成的供水系统为例,并给出了电气主回路、控制回路和变频器相关端子的接线图,阐明了压力给定值的调节方法.在实际运行中表明,采用这种控制方法的供水系统性能更优,效果更为理想.     

一种轻型商用车驾驶室结构有限元分析

针对某轻型商用车驾驶室的振动和结构安全等问题,采用了CAE技术进行计算分析。首先建立了驾驶室有限元模型并进行了结构模态分析,计算得到驾驶室的各阶模态和振动特性,为驾驶室结构改进提供参考,避免驾驶室在外在激烈震动下产生共振。运用了MSC.NASTRAN软件对驾驶室在静态弯曲工况和静态扭转工况下的强度和刚度进行分析计算,得到驾驶室在弯曲工况和扭转工况下的刚度值和最大应力值,最后得出驾驶室不会发生破坏的结论,同时找出了驾驶室在弯曲和扭转工况下的应力集中区域,为驾驶室结构的进一步优化提供了参考。     

风力机叶片与整机的预应力振动模态分析

建立了10kW水平轴风力机叶片及整机的模态分析计算模型和预应力模态分析计算模型,进行了风载荷和旋转离心力的施加,在完成网格划分、载荷与约束条件的添加后,进行了预应力下的振动模态分析,并将几种工况下的固有频率进行了对比。结果表明：仅有风载荷工况时,叶片和整机的固有频率基本没有变化;当同时有风载荷和旋转离心力时,随着风速的增加,固有频率有比较明显的增加,但当风速达到一定程度时,不再发生变化。     

模糊免疫自适应PID控制在封水泵流量控制中的应用

为提高封水泵流量控制的智能化、稳定性和高效性,在分析封水泵工作原理的基础上,设计一种基于西门子的可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)的模糊免疫自适应比例积分微分(Proportion Integration Differentiation,PID)控制器.利用MATLAB对控制器仿真,结果表明该控制器具有较好的快速性、鲁棒性和稳定性,实际控制效果良好.     

华阳砌石拱坝强度复核和安全评价

华阳水库砌石拱坝裂缝和渗漏严重.为了了解大坝的结构工作性态,评价其安全性,根据大坝的实际情况,参照现行规范,采用拱冠梁法,对大坝的应力进行计算分析,复核其强度安全性.计算表明,在基本组合和特殊组合等4种工况下,坝体应力基本满足规范要求,该坝体结构的强度是安全的.     

内燃液力传动叉车行驶工况下的燃油经济性计算

对以内燃机为动力的液力传动叉车行驶工况下的燃油经济性计算进行了分析研究，并提出了一种较为简便、实用的计算方法，该方法经台架试验验证，其计算结果与实测值基本相符。     

汽轮机组真空度偏低的原因分析和处理

通过分析汽轮机组真空度偏低的各类影响因素并进行计算得出,射水泵出力低以及抽汽管道 布置不合理是汽轮机组真空度偏低的主要原因.     

岸边集装箱起重机金属结构数值仿真

以岸边集装箱起重机金属结构作为计算模型,依据《欧洲起重机械设计规范》(FEM),以及岸边集装箱的具体工作工况对起重机进行载荷组合计算。利用ANSYS有限元软件进行数值仿真,采用多种单元混合建立模型。该模型对起重机的静强度、刚度以及工作工况下由于大车、小车起制动所引起的冲击载荷、非工作风下起重机的强度和应力等进行综合分析。还利用大位移非线性方法对起重机前拉杆进行了计算分析。     

220MW汽轮机滑压运行优化系统的开发及应用

论述了胜利发电厂220MW汽轮机滑压运行在线初压优化系统的方案设计、系统功能及存在的问题。该系统能够准确给出滑压运行时机组的目标初压,指导运行人员正确调整匹配机组负荷、调门开度、主蒸汽压力等运行参数,确保机组供电煤耗最低运行。实践表明,本系统计算结果准确地反映了机组变工况运行的实际情况,能有效指导机组的经济运行,具有广泛的使用和推广价值。     

内河起重船起升过程中船体基座强度分析

文章利用有限元分析软件建立了某内河250 t起重船船体基座结构的有限元模型,通过直接计算方法对扒杆起升工况下船体基座的结构强度和稳定性进行了评估。首先选取打捞扒杆在起升状态中的几种典型工况,对不同工况下船体基座所受的载荷和边界条件进行选取,然后利用MSC软件直接计算出船体基座结构的应力和变形,最后通过对结构的局部加强来改善高应力集中的状况。     

车轮钢圈应力的有限元分析及测试结果

本文提出了对汽车钢圈整体结构在多种工况下应力分析的一种有限元计算方法。对于5J13型钢圈在承受亢气压力及垂直负载时,用这种理论计算得到的轮輞横截面上应力分布曲线和沿周向应力分布曲线,与国内外大量实验所获得的曲线趋势完全一致。因此,对车轮钢圈在各种工况下进行应力分析时,这种有限元计算方法比用简化成轴对称结构进行近似计算的传统方法,更为精确、更为切实可行。     

关键部件湿化器性能的分析

建立了传热、传质微分方程以及能量、质量守衡方程, 利用实验研究给出的传热与传质系数的经验关联式, 沿湿化器高度积分, 得到各参数及湿化器内传热传质推动力焓差沿湿化器高度的变化, 计算分析了湿化器的设计工况性能和变工况性能, 为湿化器的设计和开发提供了理论依据     

直线摆动式散货装船机的惯性力分析

直线摆动或散货装船机是一种高效连续输送机械。本文将它简化为力学模型,进行运动学的分析,并导出在各种工况下各部件和被输送物料惯性力分布的普遍公式,同时对一个实例的一种工况给出了计算结果。本文的分析方法、公式和结果可供同类型机械的研制、设计者参考。     

参数可调椭圆滑动轴承转子系统动力学研究及抑振机理

椭圆滑动轴承在许多大型和关键设备中被广泛应用。常见的椭圆滑动轴承都是针对某种特定工况设计的,在实际运行过程中,转速和载荷等工况参数的变化会影响轴承支撑的转子系统的动力学特性。仅研究稳定工况下的动力学特性不能满足实际工况要求。为适应时变工况,维持转子轴承系统在不同工作状态下的稳定性,提出一种参数可调椭圆轴承。通过调节轴承油膜间隙,研究椭圆度对轴承油膜刚度和阻尼的影响,然后在不同椭圆度下对转子轴承系统进行动力学分析。最后搭建转子轴承试验台,通过试验验证调节椭圆轴承的油膜间隙可有效地抑制转子的振动。     

浅谈电梯125%额定载荷下行制动试验轿厢的滑移

本文主要针对电梯125%额定载荷试验的目的、方法以及目前常见误区进行分析,阐述及论证,通过详细计算及分析确定125%额定载荷试验时轿厢滑移距离要求,分析该试验针对的电梯工况其安全性、可靠性状况,通过参考文献、标准、资料以及实际电梯原理论证该试验的目的,最终得出检验该项目更加便捷可行的试验方法,用于指导对电梯安全检验时125%额定载荷下行制动器试验的方法及判定原则。     

基于CFD的大型沉井拖航水阻力数值模拟与预测

针对大型沉井拖航过程中的水阻力计算问题,利用CFD进行不同拖航速度和不同迎流角组合工况下沉井拖航水阻力数值模拟.对数值模拟结果进行分析,提出以水流速度为1.0 m/s时的CFD阻力计算结果作为预测基准值的预测方法.结果表明,该预测方法具有较高的精度,预测结果与CFD计算结果的误差在-2.0%~1.0%之间.使用预测方法计算沉井拖航水阻力时,对每个迎流角只需计算一个工况下的结果,可以大幅度减少计算量.     

单螺杆水蒸汽压缩机驱动的MVR系统性能实验研究

将单螺杆水蒸汽压缩机应用于机械蒸汽再压缩热泵(MVR)系统,并对该压缩机的工作过程进行分析;在不同蒸发温度的工况下,对采用闭式和开式循环的MVR系统进行实验研究.实验结果表明,当蒸发温度高于80 ℃时,压缩机的容积效率超过0.73,绝热内效率大于0.5;系统的实际COP最高达12.5,实际单位能耗蒸发水量最高可达20 kg/(kW·h);充分显示了单螺杆水蒸汽压缩机驱动MVR系统的高效节能特性.