配气机构动力学仿真分析

以某柴油机配气机构为例,利用AVLTycon软件建立了该配气机构的动力学模型,采用理论计算和仿真分析的方法确定了配气机构动力学模型的主要参数,并对其动态特性进行了仿真分析,得到了该配气机构存在的问题,为配气机构动态性能的评价和下一步优化提供了依据。     

基于AVL-Excite Timing Drive对发动机配气机构运动学和动力学分析与改进

配气机构作为发动机的重要部件之一,直接影响发动机的动力、油耗、排放以及工作稳定性和可靠性。以某国产发动机凸轮顶置直接驱动气门式配气机构为研究对象,利用AVL-Excite TimingDrive软件分析了其运动学和动力学特性,针对存在的问题和不足提出改进方案,并对改进后的凸轮型线进行研究,验证改进方案的正确性。     

大功率舰船柴油机配气机构关键技术及产业化

配气机构是大功率舰船柴油机的关键核心部件,其质量直接影响柴油机的性能。由重庆大学、重庆跃进机械厂有限公司承担的“大功率舰船柴油机配气机构关键技术及产业化”项目开展大功率舰船柴油机配气机构凸轮（轴）、轴瓦、气阀等关重部件的创新设计理论、高效制造工艺及成型装备等方面的研究,取得了多项突破性进展。     

小型汽油机气门落座刚度、阻尼试验研究

发动机配气机构中,气门落座过程是一个复杂的非线性过程。在以往该过程中定刚度、定阻尼的动力学模型落座速度计算结果与实验结果差别较大。为了能准确模拟气门落座的实际工作状况,通过对某小型汽油机进行动力学试验,合理选取气门落座过程中动态数据,将气门落座过程近似为自由衰减振动,从而通过衰减的减幅系数,进而计算得出衰减阻尼比和气门落座过程的刚度及阻尼。研究表明:气门落座是一个非线性随机过程,气门落座刚度和阻尼与凸轮轴转速之间没有明显线性关系,但是均有随凸轮轴转速增加而增大。计算结果表明该过程中刚度和阻尼变化符合气门落座过程,与气门落座工况相吻合。     

森林灭火特种飞机试验火场设计

正本文基于我国大型水陆两栖飞机灭火任务系统性能验证的技术要求,结合我国地域林火的参数特性,依托火灾动力学仿真软件的计算结果,提出了灭火试验标准化火场的模拟方法。该方法从表征火场强度的参数计算、火源类型和火源设计三个方面对树冠火的模拟方法进行了阐述,建立了灭火任务系统性能鉴定试验配试火场的搭建方案,为型号后续飞行试验的进行奠定了理论基础。近年来,由森林火灾造成的危害和损失逐渐加剧,森林资源迅速减少,环境和生态系统都受到了严重影响,世界各国均极其重视森林防火和灭火工作。加拿大和美国曾于     

无线蓝牙嵌入式系统在车辆检修单车试风系统中的应用

无线蓝牙技术和嵌入式系统技术目前已被广泛的应用,本文结合这两种技术提出了基于无线蓝牙嵌入式系统的车辆检修单车试风系统。该系统采用无线蓝牙通信方式,使用Blue Z蓝牙协议、Linux操作系统及ARM9(S3C2410X)处理器,嵌入式系统为指令发送及实验数据显示终端。这种试风系统不但增强了抗干扰能力,方便操作,而且具有友好的可视化界面,能直观地看到实验数据。     

对汽轮机调节系统常见故障的分析

汽轮机调节系统内部套较多,而且调节系统故障的发生大多为瞬间,这就给分析、解决这类问题增加了很大难度。总结了调节系统静特性不良,油系统不正常,离心式调节器缺陷,滑阀构造,配汽机构的缺陷等影响调节系统整定性的因素。     

基于AVL-Excite Timing Drive对发动机配气凸轮型线的改进设计

配气凸轮型线是发动机的重要参数之一,其设计是否合理直接影响着发动机的动力、油耗、排放、噪声以及工作稳定性和可靠性。凸轮型线改进设计的任务就是寻找一组更好的凸轮设计参数,使得改进后的凸轮各项性能得到改善,配气机构运行稳定可靠。     

发动机同一气缸进排气凸轮之间的位置关系分析

本文讨论了双顶置凸轮轴（DOHC）配气机构式发动机的同一气缸进排气凸轮之间的位置关系析。具体分析了双顶置凸轮轴式（DOHC）配气机构进排气凸轮轴相对反向转动和同向转动两种情况下,发动机活塞处于四种止点位置时,同一气缸进排气凸轮之间的位置关系。依据本文给出的方法,在发动机装配调试和检测过程中就能够正确判断各气缸的工作状态,保证发动机装配调试和检测的准确无误。     

柴油机可变配气相位技术研究

通过对配气相位的调节,能够使发动机根据实际工况和需要进行调节,从而达到提高燃油效率,提高发动机效率,增加废气使用的功能。本文对配气相位及可变配气相位技术进行介绍,重点介绍了现行的可变配气相位技术,指出无凸轮可变配气相位机构是研究的热点和重要的发展方向。     

汽轮机运行中调节系统常见故障分析

汽轮机调节系统内部套较多,而且调节系统故障的发生大多为瞬间,这就给分析,解决这类问题增加了很大难度,总结了调节系统静特性,油系统不正常,离心式调节器缺陷,滑阀构造,配汽机构的缺陷等影响调节系统整定性的因素。     

浅谈配网中防误闭锁系统应用

随着国家电网系统改革的发展,整个配网结构变得越来越复杂,用电需求对电力公司配网调度和操作的安全性、及时性提出了越来越高的要求。笔者根据多年工作经验,对于现代化智能变电站系统微机防误装置特性,结合本区域配电网的设备特点,简要阐述了配网中微机防误的方法。并将该方法应用于配网各环节中,具有较好的实践意义与参考价值。     

汽车发动机配气机构的故障现象及排除

汽车使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短,对此进行了详细的分析。     

对汽轮机调节系统常见故障的分析

汽轮机调节系统内部套较多，而且调节系统故障的发生大多为瞬间，这就给分析、解决这类问题增加了很大难度。总结了调节系统静特性不良，油系统不正常，离心式调节器缺陷，滑阀构造，配汽机构的缺陷等影响调节系统整定性的因素。     

混沌系统的耦合规律研究

采用相减耦合方式,研究了混沌映射系统经过耦合所表现出来的非线性动力学特征,从而对混沌系统的耦合规律进行分析。实验表明,耦合混沌映射系统不但继承了其子系统的非线性动力学特性,同时也拥有耦合所带来的不同于子系统的特性,因此耦合后的混沌映射系统仍是混沌态的,具有参数敏感性和正的Lyapunov指数。而且在相同的参数取值情况下,对于在耦合前还未到达混沌状态的系统,可以通过耦合驱动使其达到混沌状态。     

基于ADAMS的摇摆输送机运动分析

介绍了ADAMS在六杆机构运动学分析中的应用。通过对滑块进行仿真和分析,得到其运动曲线。该方法的仿真形象直观,测量方便,在机械系统运动学及动力学特性分析中具有一定的应用价值。     

直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

直升机的机械扭振系统由发动机、减速器、传动轴、旋翼和尾桨等结构组成。常规直升机使用涡轮轴发动机驱动时,该机械扭振系统又会与发动机燃油调节系统相互耦合,形成一个闭环的动力学系统。本文以常规直升机扭振系统为对象,建立了直升机旋翼动力传动扭振系统动力学模型,分析其扭振系统的固有特性。同时建立了扭振系统与发动机燃油调节系统相耦合的数学模型,分析、判断该耦合系统的稳定性。     

单个控制场下开放量子系统的状态转移(英文)

研究了开放量子系统的状态转移问题.利用刘维尔超算符将其矩阵动力学模型转换为向量形式.给定一个耗散的量子系统的动力学模型,在一个随时变化的外部控制场中,以系统状态和目标状态的密度矩阵的误差平方作为性能指标,推导出改进的状态转移最优控制律.在数值仿真实验中,我们研究了一个热浴中的自旋1/2粒子系统在单个外部控制场作用下的动力学特性.在所提出的最优控制作用下,分别选择本征态、纯态和混合态作为系统的初始状态和目标状态.对此系统中状态转移的实验结果进行了性能对比分析.     

新型疼痛治疗仪用支架设计及动力学研究

在疼痛治疗仪中,支架技术是疼痛治疗仪主要运动执行机构,其工作可靠性、定位准确性、操作方便程度等方面对治疗仪的产品质量和档次有着重要影响。本文首先提出了以铰链四杆的上下臂机构、曲柄滑块的举升自锁结构以及磁性球铰的空间旋转定位机构组成的新型疼痛治疗仪支架。并通过ADAMS分析了该支架的运动学和动力学特性。     

国际系统动力学期刊的比较分析

以Web of Knowledge数据库中收录的与系统动力学相关的文献为数据来源,经Citespace Ⅱ可视化软件和文献计量学方法分析系统动力学文献的高被引期刊,以及高被引期刊施引文献的年代分布、期刊分布和作者分布情况,以期对系统动力学的相关期刊进行比较分析,并对该领域今后的发展提供参考。