水闸冲刷计算分析研究

水闸泄水时部分势能转为动能,流速增大,因此水闸的冲刷现象是常见的,而抑制这种冲刷的计算则成为一个普遍且严重的问题,闸下有害冲刷原因是多方面的,有的是设计不当．有的是运用管理不善,本文以实例就对消能设计条件、跃前水深、跃后水深、下游水深,以及他们之间相互关系从设计角度以及运用管理以及对下游河床的监管等进行论述。     

水闸冲刷计算分析研究

水闸泄水时部分势能转为动能，流速增大，因此水闸的冲刷现象是常见的，而抑制这种冲刷的计算则成为一个普遍且严重的问题，闸下有害冲刷原因是多方面的，有的是设计不当．有的是运用管理不善，本文以实例就对消能设计条件、跃前水深、跃后水深、下游水深，以及他们之间相互关系从设计角度以及运用管理以及对下游河床的监管等进行论述。     

精心设计小桥涵创建节约型山区高速公路

小桥涵是山区高速公路构造物的重要组成部分之一。因地形地貌等的差异常常需要修建大量的小桥涵，对小桥涵进行精心勘察设计，将会有效地降低山区高速公路的工程造价。现就小桥涵的结构类型、布设位置和洞口类型的选择进行经验性总结归纳，并以车行箱涵为例进行分析探讨。     

涵闸下游冲刷产生的原因及处理措施

分析了水利涵闸下游冲刷产生原因,并提出了具体的处理措施.     

小桥涵水文计算软件

1、前言小桥涵在公路建设中占较大的数量和比重,也是桥涵外业测量的重点之一。但其所处的河流规模小,流域面积不大,一般没有水文(水位)观测站,因而没有频率分析法计算流量所需的各项资料。故小桥涵的流量按经验公式法计算确定。黑龙江省公路小桥涵流量大多采用我院经验公式计算。小桥涵外业需要测设的内容主要有:水文断面;常水坡度;顺桩断面;洪水位调查等。为提高小桥涵水文分析计算的效率和精度,依据桥涵水文分析计算理论及有关规范,在原有“大中桥水文计算软件包”基础上,开发了小桥涵水文分析计算软件。软件的开发得到铁道部科学研究院铁建所曹瑞章高工的大力支持。 2、软件内容介绍 2.1经验公式法计算流量     

浅谈公路小桥涵软土地基加固处理

一、前言： 近年来,全国各地每年都有大量高速公路建设工程,常常需要修建小桥涵。据已建成公路统计,小桥涵的工程投资约占公路总投资的15%～20%,其投资总额为大、中桥的2倍～4倍左右。由此可见,小桥涵的设计是否合理,地基处理是否恰当,对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响,起着十分重要的作用。本文就公路小桥涵软土地基加固处理谈一谈自己看法。     

沙坪二级水电站明渠导流水力模型试验研究

沙坪二级水电站施工导流采用分期拦断河床、明渠导流方式,围堰全年挡水,导流运行时间长、流量大,需要通过导流模型试验对导流各项水力条件进行研究。通过1：70整体水力学模型,对导流明渠过水后的水流流速流态,上游围堰、下游围堰及下游河床等部位的冲刷情况进行了研究。研究表明：原设计方案在设计流量下,上、下游围堰堰顶不能满足挡水要求,导流明渠出渠水流归槽较差,下游冲刷严重。结合实验结果,作出增加明渠底宽,降低从坝轴线处明渠底高程,扩大明渠进口宽度、顺直出口右侧,调整上、下游围堰位置等优化措施。试验表明：新方案明显改善了原设计方案下出现的水力学问题。     

张窝电站冲沙闸下游消能设施的设计与后期整治

通过对张窝电站冲沙闸下游消能设施的设计与后期整治的回顾与总结,得出一些有益的结论和建议：a.类似张窝电站这种山区河床式电站冲沙闸后若不设消力池,则极易造成河床基础和下游岸坡的严重冲刷问题;b.结合水工模型试验进行消能防冲的精心设计,是电站后期的安全正常运行和减少运行成本的重要保证;c.张窝电站利用运行期淘刷形成的天然消力池进行消能设施整治的经验可供类似工程参考。     

铁路桥涵顶进施工事故的预防及处理

自60年代初期,我国各铁路局及市政建设单位开始采用顶进方法进行桥涵的设计与施工,以满足道路、管线与铁路的立体交叉。随着我国经济、铁路建设的迅速发展,以及城市规模的不断扩大,加上顶进法增设桥涵具有占地拆迁少,对行车干扰小,施工进度快质量好的优点,桥涵顶顶施工越来越广泛地应用于增建铁路新线、通航线路、处理桥涵病害以及城市政造中。1桥涵顶避施工方法桥涵顶进是立交桥施工质量控制的一个最重要的环节。在既有铁路线下用顶进法施工桥涵的主要过程为,首先在铁路线一侧开挖工作坑,制作滑板,在滑板上浇筑钢筋混凝土框架预制圆管,滑板…     

桥涵台背水泥稳定砂砾回填施工质量控制

桥涵台背回填的质量好坏直接关系到竣工后行车的舒适与安全.桥涵台背回填采用水泥稳定砂砾(风化岩)材料,施工后经检测弯沉值普遍偏小,并目不容易出现沉降现象,减少了桥头跳车的出现,达到了预期的目的.因此台背回填应严格按照规范施工,根据不同的桥涵台结构.采用不同的施工方法,精心组织,从钿着手,从严要求.     

小议公路桥涵连接处施工质量控制

随着我国经济技术的快速发展,我国高等级公路运输行业正在飞速的发展起来.对于公路施工质量的要求也越来越高,尤其是对于以后使用中影响行车舒适性及安全性的路面平整度,更是要求严格.公路与桥涵连接处是整个公路施工过程中的重要施工点.其设计施工的优劣直接影响了公路使用中是否出现"跳车"现象.就公路桥涵连接处施工质量控制及设计进行了简要的论述.     

浅析公路桥涵设计与安全性关系

公路桥涵的设计受地形和地质等条件的影响,在桥涵类型的选择、地基的承载力、涵洞进出口、涵洞孔径、合理定位以及其他方面都需进行实地调查,进行设计上的反复对比,全面考虑实地的综合因素,才能确保其经济实用、安全舒适等,由此可见,公路桥涵的设计是一项比较复杂且多变的工作。也是关系到公路工程质量的最基础的环节。本文对公路桥涵的设计与安全性的关系进行浅简的阐述说明。     

公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策

虽然我国为了实现公路的跨越、通航、行车以及排水等功能,下达了对公路桥涵进行勘测设计的相关文件,但是在勘测设计过程中,往往会出现很多对公路桥涵施工有严重影响的因素,例如基础问题、水毁问题以及位置问题等,这些问题对公路桥涵的质量有着直接的影响,也是施工过程中的安全隐患。因此,我国应该提高对公路桥涵勘测设计的重视度,提高勘测设计的合理性、科学性。     

公路桥涵施工技术要点分析

公路小桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务,其质量好坏关系到公路建成后的运营和群众的切身利益。为了保证公路桥涵的质量,必须从施工过程的每一个环节着手,认真做好施工工作并积极的采取质量保证措施,下面将详细分析公路桥涵施工的技术要点。     

公路桥涵施工技术要点分析

公路小桥涵施工是公路路基施工中的一个重要任务,其质量好坏关系到公路建成后的运营和公群众的切身利益。为了保证公路桥涵的质量,必须从施工过程的每一个环节着手,认真做好施工工作并积极的采取质量保证措施,下面将详细分析公路桥涵施工的技术要点。     

公路桥涵勘测设计中的常见问题及其对策

随着时代的发展,我国对公路桥梁勘测设计越来越重视,而公路桥梁勘测设计中有许多问题,这些问题我们必须尽快解决才能消除公路桥梁勘测过程中存在的隐患,经过调查发现公路桥涵勘测设计中的常见问题是公路桥梁的安全性和永久性,所以本文将结合这两个问题对公路桥涵勘测设计做一个深入的研究并对公路桥涵勘测设计中存在的问题给出了具体的对策,希望读者能够从中受益。     

公路桥涵软基处理初探

由于公路建设是线性工程 ,一个项目往往上百公里 ,由于线长 ,地质地貌较复杂 ,在一条公路上常常遇到多种地质结构。这就造成了公路桥涵软基处理的多样性和复杂性 ,尤其是中小桥和涵洞 ,因其在设计过程中地质调查的周密性和详细程度不够 ,使设计者很难把握其技术处理方案 ,往往是施工后发现桥涵基础较原设计差距较大 ,或原设计方案在施工时的可行性不够。桥涵软基处理的方法很多 ,结合笔者数年来的设计施工经验认为桥涵软基处理的方案首先应因地制宜 ,根据具体桥涵地基土层的工程性质、水文地质条件、荷载特性来选择适宜的处理方案 ,同时还应…     

桥涵跳车的成因分析及预防措施

桥涵跳车是公路上普遍存在的一种病害现象.通过对公路工程施工中存在的桥涵跳车问题的成因分析,提出了相关有效的预防、养护措施,以最大限度避免桥涵跳车对公路行车的速度、舒适及安全营运所造成的不良影响.     

山区公路桥涵设计的一般性原则探讨

山区公路工程在施工设计中往往需要面临较为严重复杂的地形,且在多数情况下需要在山体中间打通涵洞再进行公路工程施工。为此在山区公路设计中桥涵设计就显得非常重要,其关系着山区公路的工程造价和行车舒适性,一定要遵守相应的原则进行山区公路桥涵设计。现本文就重点探讨了其一般性原则,并就山区公路桥涵设计提出了一些建议,以供参考。     

山区公路桥涵设计的一般性原则探讨

近年来,我国的交通业得到了飞速的发展。在山区进行公路修建的过程中,往往需要建造桥涵来进行完成公路的设计、修建。由于山区特殊的地理环境,因此就需要对山区公路的桥涵进行优良的设计,从而保证施工能够达到使用的要求。本文就从适用性、安全性以及美观性等四个方面来简要的说明了一下山区公路桥涵设计的一般性原则。