基于MATLAB的汽车主动悬架仿真研究

针对不同悬架的性能特点,分别建立了被动悬架、主动悬架的车身与车轮两自由度振动模型,基于Matlab软件用白噪声法模拟了路面不平度随机输入,在此基础上,对被动悬架与主动悬架的性能进行了仿真对比.仿真结果表明:主动悬架能更好地衰减振动,因此具有更佳的平顺性.     

基于遗传算法的悬架参数最优化设计

以车辆悬架系统为研究对象,建立了1/4车辆模型。在路面不平度和发动机惯性力及其转矩两种输入同时存在的条件下,运用遗传算法对悬架参数进行了优化设计。最后对比了优化前后悬架的性能指标(车身加速度、悬架动挠度、车轮动变形),车身加速度改进后(0.94249 m/s2)比改进前(1.52236m/s2)的均方根值降低了约38%,对比结果表明通过本文方法实现的悬架最优化设计对改善车辆的乘坐舒适性及平顺性是有效的。     

汽车液压悬架的研究与设计

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。本文的研究涉及汽车悬架,尤其涉及一种汽车液压悬架装置。     

悬架对汽车行驶平顺性的影响

悬架系统是现代汽车上的重要组成之一。为了实现载货汽车悬架系统的优化设计,提高载货汽车悬架系统开发的可靠性、可预见性、缩短开发周期,本文针对载货汽车的实际特点,分析了悬架对汽车行驶平顺性的影响。     

汽车悬架隔振性能与混沌特征关系的实验分析

根据汽车隔振基本原理,提出了悬架振动的混沌描述问题.采用汽车制动悬架隔振效率实验台获取了实验汽车前、后悬架的振动曲线,计算了系统参数如一阶固有频率和阻尼比,并计算了混沌参数如最小嵌入相空间维数和关联维,获得了汽车悬架的隔振性能、混沌参数与系统参数三者之间的对应关系.研究结果表明:对于吉普车型,可采用最小嵌入相空间维数Mmin评价前悬架隔振性能的变化,Mmin值越小,隔振性能趋差,对应于前悬架的刚度和阻尼值越小;对于不同车型,可采用关联维D2区分吉普车型或轿车型的悬架,吉普车型的D2值高于轿车型.     

客车空气悬架导向机构的优化设计

从大客车空气悬架平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性的设计角度出发,优化设计空气悬架导向机构参数并与系统特性匹配。在ADAMS虚拟仿真环境下,建立了某型大客车前空气悬架多体动力学模型,通过运动干涉分析和DOE分析,优化匹配悬架参数和系统特性,对比分析优化前后的关键参数。优化结果表明:采用该方法进行悬架的优化设计,优化后转向系统与悬架系统最大干涉量从14.2mm减小至8.0mm,提高了悬架系统的运动特性,并有效降低了系统干涉量。     

可变阻尼对汽车悬架系统振动性能影响分析

通过建立1/4悬架系统的理论数模,分析阻尼系数影响系统的幅频特性.在不同的振动频率范围内,阻尼的相应变化将改善悬架系统的输出性能.     

基于改进萤火虫优化算法的汽车悬架PID控制

为了获得更好的汽车平顺性,构建1/4汽车主动悬架模型,采用悬架动挠度、车身动位移、轮胎动载荷和轮胎垂直速度等4项指标进行近似衡量,提出基于改进萤火虫优化算法（FA）的汽车悬架PID控制,并与基于LQR控制、基于Fuzzy-PID控制下的汽车悬架平顺性进行对比。仿真结果显示,基于改进FA优化的PID控制的4项指标峰值均大幅降低,峰值最高下降36.1%,证明基于改进萤火虫优化算法的PID控制可提高汽车平顺性能。     

基于半车动力学模型的汽车被动悬架特性研究

基于系统动力学理论建立了含被动悬架的汽车半车动力学模型。在MATLAB／Simulink中,集成以白噪声一积分器产生的地面输入,及前、后悬架非簧栽质量模型和车体运动模型,最终实现被动悬架特性仿真的软件编程,为悬架参数的设计和优化提供了技术基础。     

基于神经网络的汽车半主动悬架控制器的设计

以汽车半主动悬架为研究对象,建立了汽车二自由度1／4车体模型,提出了一种汽车半主动悬架的神经网络控制方法,设计了神经网络控制器,并利用MATLAB进行仿真。仿真结果表明,该神经网络控制器用于半主动悬架的车身加速度和车身重心高度位移控制是行之有效的。     

基于UG软件建模的组合体视图分析

在《机械制图》课程的多媒体教学中，利用UG软件的建模功能生成三维实体模型，再由三维实体直接生成二维工程图，贯穿三维空间实体与二维平面工程图的对应关系，这样做的结果一是可使学生思维敏捷，记忆深刻，从而达到满意的教学效果；二是营造工程环境，让同学们接触了解UG软件，培养学生工程意识。     

汽车动力总成悬置系统分析及橡胶悬置设计

论文在分析汽车动力总成悬置系统的基础上,构建悬置系统的力学模型和数学模型,对橡胶悬置系统进行优化设计,建立相关数学模型,并结合某车型的实际参数,设计橡胶悬置,通过运用MATLAB软件进行仿真和验证,证明橡胶悬置设计基本满足要求。     

基于UG的电流线圈架模具三维设计

本文基于注塑模具三维设计工作过程和UG软件的功能特点,提出了UG环境下注塑模具设计体系结构。基于此体系结构,以电流线圈架为例,阐述了从模具方案的确定到模具结构的三维设计再到模具运动仿真的完整过程。     

基于UG平台注塑模具设计的实现

本文基于注塑模具三维设计工作过程和UG软件的功能特点,提出了UG软件的智能化模具设计方法和流程,构建了模具设计与制造的体系结构并对其中的关键技术进行了分析.     

基于UG的渐开线直齿圆柱齿轮参数化设计

参数化设计利用参数来描述零件尺寸,设计时通过修改基本参数来更改零件的外形,实现参数对图形的驱动.文章运用UG软件对渐开线直齿圆柱齿轮进行三维建模,将设计参数和三维模型进行关联.通过改变直齿轮的齿数z、模数m和齿宽B等基本参数,即可迅速精确地生成所需的直齿圆柱齿轮三维模型,实现了渐开线直齿圆柱齿轮的参数化设计.     

UG NX建模软件在机械产品造型设计课程教学中的实践与探讨——以直齿圆柱齿轮为例

UG NX建模软件在机械制造和机电一体化等专业领域中有重要作用,可以实现对机械零件的三维造型设计、仿真加工、轨迹生成和代码检验等一系列功能。通过分析UG建模软件在机械产品造型设计课程中的应用,根据自己的教学经验结合高职院校的特点,设计不同的教学方案,实现学生对软件应用能力和思维创新的提高。     

基于UG的综采液压支架三维建模及其应用

三维建模和仿真技术在机械产品开发中起着非常重要的作用。利用UG对液压支架进行建模，然后利用其运动仿真模块对支架的伸柱、降柱、推溜、移架的运动过程进行动态仿真。     

任务驱动法在UG产品设计教学中的应用

在实践性较强的新课程理念下,需要教师转变观念,体现以学生为本。而任务驱动法教学就是强调以学生为主贯穿整个任务完成的一种教学模式,能体现UG产品设计教学的特点。通过任务型教学,发挥学生在完成任务时的主体地位,教师在正确的教学理念下起引导作用,从而调整课堂教学节奏,优化教学效果。     

基于ADAMS对独立悬架主销偏移距优化设计

基于一种四轮独立转向独立驱动电动轿车的独立悬架,以优化主销偏移距减轻转向和轮胎磨损为目标,在ADAMS软件里建立参数化模型,对悬架导向机构进行优化设计和仿真实验,验证了设计方法的合理性．     

机械优化设计中的模糊性分析

分析了机械优化设计中忽略机械零部件模糊因素的缺限,给出了机械优化设计考虑模糊性的模型描述及计算方法,详细地介绍了模糊优化的隶属函数的建立方法以及如何采用最优水平截集对其进行优化,并通过实例计算的两种设计结果的比较,说明模糊优化设计更符合客观实际。