江西LED产业链均衡发展战略初探——基于网络状链式整合的视角

LED产业是新兴低碳绿色的高新技术产业,也是江西经济发展的支柱产业之一。本文通过对江西LED产业链现状的分析,提出了以产业链分解化和产业链模块化对江西LED产业链进行网络状链式整合的概念模型,并提出了以价值链与供需链引导产业链分解化、战略聚焦与企业联动深化产业链模块化、产业链分解化与模块化实现产业链整合重构等三个相关策略,为江西LED产业链均衡发展战略的合理选择与定位提供决策参考。     

五链融合视角下京津冀军民融合产业协同发展研究

在京津冀协同发展和军民融合发展两大国家战略的推动下,京津冀军民融合产业协同发展成为必然选择。京津冀军民融合产业协同发展需要整合北京的科技创新资源、天津的研发转化优势和河北的制造业发展基础,协调政府、高校、科研机构、军工企业和民用企业等多元主体,构建京津冀军民融合产业链、人才链、创新链、资金链和政策链的“五链融合”发展模式,以产业链促进生产合作,以人才链创新合作方式,以创新链构建合作研发平台,以资金链拓展融资渠道,以政策链完善合作机制,提升跨区域军民融合产业持续竞争能力,逐步将京津冀打造成为引领全国、辐射周边的创新发展新高地。     

资源配置与战略技术联盟:以C3G为例

在国家863计划的发起和主导下,我国创建了“中国第三代移动通信系统研发战略技术联盟”(简称为C3G),开展新型移动通讯系统的技术攻关及后续产业化衔接。本文着重从资源配置的视角透析C3G的成功之处,指出战略技术联盟是解决技术链、产业链和技术创新链三者之间存在的结构性失衡,实现技术链和产业链搭接的一种有效组织形式,目前对于国家重大科技计划主导下的战略技术联盟问题尤应予以重视。     

战略性新兴产业技术链与产业链协同发展研究

战略性新兴产业是新兴技术与新兴产业的深度融合,是发展中国家实施"赶超战略"的机会窗口。新兴技术链是产业发展的"能力"或"内核",新兴产业链是把这种能力引入新市场并实现价值的媒介,二者的协同发展是战略性新兴产业成长的关键。理论探索和物联网产业的实践表明:要以专利和标准战略构建自主技术链,避免产业发展陷入"技术空心化";以商业模式创新整合自主产业链,避免技术创新进入"尘封的殿堂"。     

CSR战略是企业竞争优势的来源吗?——基于中国企业能力的视角

CSR战略是一种差异化竞争要素,可以激发创新,生成新的竞争优势。企业资源学派认为企业能力决定了企业能否通过CSR战略赢得竞争优势。总结出经营资源的整合能力、技术创新能力、事业创新能力、利益相关者的整合能力四种有价值的企业能力。通过对尚德电力和中粮集团进行比较案例分析,提出我国企业要重视掌控核心技术链或产业链的关键环节,注重动态能力的培育、改善与升级,只有将企业能力与企业的CSR战略相匹配,才能支撑企业赢得持续的竞争优势。     

企业技术创新战略选择及其对国家自主创新战略布局的影响——基于技术能力和需求多样性的分析

在国家层面和企业层面对自主创新的概念进行了解读。提出了由企业不同创新战略支撑的国家自主创新战略布局的分析框架，并在这一框架内，分别从企业技术能力和我国市场需求多样性两个角度分析了企业创新战略选择以及对国家自主创新战略的影响，从而实现企业自主创新与国家自主创新问题的内在统一。     

自主创新与国家利益

党中央、国务院把自主创新确立为国家战略，提出建设创新型国家的宏伟目标，具有划时代的里程碑意义，标志着我国发展战略和社会结构的重大调整。本文认为，自主创新能力是国家竞争力的核心；中国的崛起和富强有赖于自主创新；推进自主创新是全民族共同的事业。     

榜动态

中粮集团制定"十三五"规划近日,中粮集团制定了"十三五"发展规划,提出未来五年将致力于打造"一家国内独一无二的全球布局、全产业链、拥有最大市场和发展潜力的农业及粮油食品企业,成为国家粮食安全战略和食品安全战略执行主体"。同时确立了打造全产业链的国际化大粮商、维护国家粮食安全的国有资本投     

探索产学研联合新模式

<正>中国汽车工程学会一直致力于通过学术交流与研讨、科技评价与奖励、人才培训与认证、科技传播与普及推动汽车产业技术进步。近年来,在科技部的支持下,中汽学会紧紧围绕国家创新战略和产业自主创新需求,牵头组建了"汽车轻量化技术创新战略联盟"、"电动汽车产业技术创新战略联盟",围绕产业链构建创新链,着力突破制约产业发展的共性关键技术,打造产学研合作的公共研发平台,在提升我国汽车工业自主创新能力中发挥着不可     

中国船舶产业链整合模式选择

通过产业链整合提高产业竞争力是近年来世界船舶工业的一个突出特点。本文首先在总结日、韩、中国船舶产业链整合经验和教训的基础上,提出中国船舶产业链整合的适用模式。接着采用定量战略计划矩阵与三角模糊评价相结合的方法构建船舶产业链整合模式选择模型,并以江苏扬子江船业为例进行实证研究。最后提出中国造船业要吸取日韩造船集团化、多元化经营的教训,以专业化、规模化、特色化为出发点,优化船舶产业分工与协作体系,降低成本,提高效率,增强企业的核心竞争力。     

完善我国农作物种业国家创新体系促进创新链产业链深度融合

新形势下做大做强农作物种业、保障粮食安全已被提升至国家战略层面,当前迫切需要完善农作物种业国家创新体系,促进创新链产业链深度融合。相对于农业科技强国已形成以企业为主的农作物种业国家创新体系,我国农作物种业仍面临着国家创新体系大而不强、科技创新效能低下、创新链产业链融合的创新生态尚未形成等问题,严重制约了我国种业的高质量发展和国际竞争力提升。文章在分析全球农作物种业创新发展态势的基础上,剖析种业国家创新体系制约我国种业创新链产业链融合的问题和障碍。建议要充分考虑农作物种业科技创新的独特规律和需求,加强顶层设计,宏观统筹优化整合全国种业科技力量,构建以市场为导向、以企业为主体、产学研政结合、全产业链一体化的中国特色农作物种业国家创新体系;在充分考虑区域差异性基础上发挥全国统一大市场的优势,促进创新链产业链融合。     

产业哲学视野下的产业创新——“产业论与产业创新研讨会”综述

研讨会围绕产业哲学基本理论与学科范式、产业与社会发展、科技创新与产业创新、国家创新型城市建设和现代产业发展、高新区和高新技术产业发展等问题,展开了热烈讨论。会议推进了产业哲学研究的进展,开拓了产业论与产业创新学科发展的新阶段。     

天津先进制造业发展“短板”分析及应对策略--基于京津冀协同的视角

天津先进制造业发展过程中暴露出诸多短板：信息技术与产业结合不紧密、产业技术创新水平弱化、产业融合程度低、高新技术产业比例低等问题已经严重影响产业的发展。在京津冀产业协同发展视角下,天津先进制造业要以加速落实全国先进制造研发基地建设、推动先进制造业加速发展、加速先进制造业“走出去”为战略定位,明确“补短板”中的工作重点,通过制度创新推进三地产业的深度融合;通过企业自主创新,激发产业内驱力;不断优化产业结构,加速产业集群的形成;大力发展生产性服务业,优化产业发展环境等措施,提升推进天津先进制造业的竞争力。     

二次孵化情景下新兴产业知识网络涌现

从二次孵化情景下创新链与产业链融合度,以及企业知识吸收能力两个维度定义新兴产业企业结网策略,基于复杂网络理论构建新兴产业知识网络涌现的动态仿真模型,揭示二次孵化时企业不同结网策略下,新兴产业创新网络和知识水平的演化规律。研究结果表明：企业结网策略会影响创新网络演化和知识涌现。企业采取知识深度、知识宽度和融合导向等三种结网策略时,新兴产业最终都会实现知识网络涌现,但不同策略下创新网络和知识水平演化规律存在差异。在促进产业聚集的同时,吸引和培育异质知识企业,增高创新链与产业链融合度,对提升二次孵化功能具有重要意义。     

全产业链战略:中国茶产业组织创新——以江南茶仓为例

本文从中国茶产业存在的专业茶仓缺失问题切入,提出了基于专业茶仓+交易平台的全产业链新业态。这个新业态采用TIBOPS(Tea Industry Based On Professional Storage)模式,是一个双链V型全产业链茶产业园,对茶产业在构成和制度两个方面进行了组织创新,符合经济发展规律,是中国茶全产业链战略的有益探索。     

现代渔业创新发展亟待链条设计与原创驱动

现代渔业是对传统渔业在国民经济发展中作用的重新定位,与农、林、牧业共同构成陆海统筹的国家粮食安全保障体系,发展现代渔业对实现新空间和新资源拓展,确保国家粮食安全的实施具有重大意义。文章从近海环境、渔业资源以及捕捞、养殖、加工等方面分析了我国渔业发展现状,阐述了通过贯穿产业链、问题链、创新链、任务链和价值链的全链条设计,实现现代渔业转型升级、创新兴业的发展理念;从重大科学问题、重大技术瓶颈和四大创新工程等方面,阐释了通过原创驱动实现现代渔业跨越发展的途径;提出了现代渔业的发展思路和发展建议,以期为我国现代渔业科技创新与产业发展提供参考。     

广东省科技服务业发展环境分析与战略研究

根据广东省科技服务业发展的新趋势、新业态,利用宏观环境分析模型(PEST)和态势分析模型(SWOT),分析广东省科技服务业发展环境和发展前景,从聚焦重点发展领域打造经济发展新动能、建设重大科技服务平台促进科技与经济紧密结合、坚持集群式错位化发展打造科技服务业生态圈及突破模式和机制创新培育科技服务新业态四方面,提出促进广东省科技服务业发展战略对策。     

续航能力需求、创新能力与新能源汽车产业链协同创新

考虑消费者对新能源汽车的续航能力需求和企业的创新能力,建立包含产业链上下游企业的技术创新决策模型,研究了分散决策和一体化决策两种决策方式,分析续航能力需求和企业的创新能力对电池供应商和汽车生产企业研发决策的影响,并设计了可以使产业链协同创新的机制,为产业链协同创新提供参考。结果表明：企业的创新能力和消费者的续航能力需求交互影响新能源汽车的续航能力；一体化决策可以实现产业链收益最大化,更能促进新能源汽车续航里程的提升和产业链的发展；创新成本分摊机制和创新补贴机制满足一定的条件就可以实现产业链一体化决策。     

产业集成视角下文化创意产业发展模式研究

文化创意产业涉及多个领域和多种资源,其本身就是一个集成性的产业。关于文化创意产业发展模式的研究较多,而建构一个能够从微观层面实施的产业集成架构将有利于整合文化创意产业资源。从集成的资源、模式和工具这三个核心要素出发,分析文化创意产业的创意来源的探索、创意式样的创新以及创意工具的使用等,将有助于实现文化创意产业链的拓展。从创意到商品的整个产业链的集成化发展路径,是实现我国文化创意产业国际化的必由之路。     

技术学习过程与技术创新政策

中国技术创新整体水平发展速度缓慢、企业对国外技术依赖性提高的重要原因之一在于技术学习过程的不完整。为此,必须在产业层次上加强技术创新的政策导向,加强两类产业技术创新的协调发展。特别要根据国家技术进步的不同阶段,有侧重地鼓励不同类型的创新。