浅谈预焙槽炼铝中的电能节省

本文从现代铝工业实践出发,探讨了生产中节省电能的潜力,提出了降低铝电解电能消耗的途径.     

延长早期破损槽寿命的探讨

本文介绍了预焙阳极电解槽几种典型的早期破损形式,分析了早期破损的原因,并从补救工艺措施和生产技术维护两个方面,对延长早期破损槽寿命、提高经济效益进行了探讨。     

超重型刮板输送机中部槽中板的焊接工艺

通过化学成分、碳当量、冷裂纹敏感指数理论分析及试验验证了中部槽槽帮钢ZG30Si Mn及耐磨钢JFE-EH450的焊接性。结果表明,二种材料均具有较差的可焊性。在理论研究的基础上,通过试验对中部槽中板用耐磨钢JFE-EH450和槽帮钢ZG30Si Mn进行了工艺评定。焊接方法、焊接材料、预热温度、层间温度、焊接参数都达到了最优的配合,得出了中部槽中板与槽帮钢之间合理而可行的焊接工艺。     

500kA铝电解槽纯电解质体系添加高锂盐电解质混合焙烧启动的工业试验探讨

为消弱冲击电压过高和电解质温度过高对阴极炭块内衬的破坏,很多电解铝企业常常通过提高电解质中锂盐来提高电流效率和降低电耗的目的 .文章介绍500 kA大型预焙电解槽纯电解质体系添加高锂盐电解质进行焙烧启动的工业试验结果,并对富含高锂盐的电解质体系在生产过程中带来的优劣进行分析,总结出高锂盐电解质体系对延长电解槽寿命和提高电流效率的应用效果.     

铝电解生产中技术条件的管理

本文以200kA预焙电解槽为例,探讨了铝电解生产中技术条件的管理。     

浅谈“黑龙江省鸡西市水稻生产基地”渠道衬砌设计

灌溉渠系采用砼U型槽结构具有防渗效果好,输水能力强,抗冻胀,节省渠道占地等优点,它的实施能够提高农业收入,对灌区建设起着积极的推动作用。     

生物岛～大学城沉管隧道基槽炸礁技术

随着中沉管技术的发展,越来越多的水下隧道采用沉管法施工。通过介绍生物岛～大学城沉管隧道工程的基槽浚挖施工技术,阐述了沉管隧道采用的水下控制爆破设计和施工技术,以及水下爆破的安全校核、警戒和控制,以期为类似工程提供借鉴。     

浅谈沥青路面坑槽修补

坑槽是沥青路面的典型病害,严重影响路面的平整度和行车的舒适性。若不及时修补,在交通荷载和水的综合作用下。破坏会较快发展,造成养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。本文根据沥青路面坑槽修补的最终目的,对比研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺（冷料冷补、热料热补和热料冷补）,使之能达到理想的维修效果。以期对坑槽修补材料和修补工艺的应用具有一定的指导作用。     

巧用百分表测量端盖窄槽深度

端盖是液压马达上的一个主要零件,端盖上的密封圈槽的加工精度的控制直接影响液压马达的密封性。我厂加工的其中一个型号的端盖的密封圈槽宽为1.6+--0.07mm,深度为1.8+--0.076mm。由于槽比较窄,卡尺和深度尺无法伸进槽内进行深度测量。本文通过利用百分表进行改造的一种测量工具能快速,准确直观的测量出窄槽的深度。     

二种刮板输送机中部槽中板、底板耐磨处理的方法

为降低中部槽生产成本,使用普通Q345钢代替NM400钢做中板及底板,在Q345钢板上采用两种方法增添耐磨层,对其生产成本进行了比较,对使用堆焊工艺的中部槽也进行了井下实验,效果良好。在中部槽制作过程中,传统设计中板及底板材质选择的都是NM400,此材料强度高,耐磨性能好,但是在制造过程中给我们带来了难题:一是制造成本高,一般NM400材料吨单价在0.88万左右;二是NM400材料强度高,耐磨性好,在刨削或铣削对接焊口时机加工过程耗时是普通钢铁材料的3倍以上。在此基础上我们准备中板、底板采用Q345(吨单价约在0.36万元/吨以内)材料,通过增强与刮板链接触面强度的方式使中部槽整体性能达到要求。目前,能够提高接触面强度的方式有两种,一种是用堆焊焊条进行堆焊;第二种是采用山东科技大学等离子熔覆涂层的方式。下面,将两种方式技术特点及成本分析逐一说明。     

影响沥青路面辙槽和泛油的主要因素

沥青混凝土路面开放交通后,在行车荷载反复作用下逐渐产生严重的辙槽,主要分析了沥青路面产生辙槽的主要影响因素。     

沥青路面坑槽修补工艺初探

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的,结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究,提出获得理想维修效果的具体要求。     

顺槽液压支架在东滩煤矿的实践与运用

采煤工作面顺槽支护是工作面回采的重要环节,通常采用顺槽支架代替单体支柱、十字顶梁进行超前支护,减小工人劳动强度大,提高了工作效率和作业人员的安全性。     

试析天然浅基础岩土勘察的重要程序-验槽

本文阐述了验槽的方法、步骤及要解决的工程问题,通过工程实例说明如何解决所发现的问题。     

西藏2005年初秋短时强降水中尺度分析

本文通过对2005年9月1日至10月31日出现在我区大部分地区的短时强降水天气过程的诊断分析,对西藏初秋短时间强降水天气特征进行了初步探讨,描述和讨论了影响造成西藏初秋短时间强降水天气系统及其时空分布的特征;雨季结束期及夏、冬大气环流场的调整和转变。     

汤河水库溢洪道水毁原因分析与工程措施

1工程概况汤河水库坝址位于辽阳市弓长岭区境内,太子河一大支流汤河干流上。是一座以防洪、工业和生活用水为主,兼顾灌溉、发电、养鱼等综合利用的国家大Ⅱ型水利枢纽工程。水库始建于1958年,为多年调节,按百年一遇洪水设计,可能最大洪水校核。坝址以上的控制流域面积为1228km2,流域多年平均降雨量771.2mm,多年平均径流量2.89亿m3。水库总库容7.07亿m3,调洪库容     

铝矿镁合金隐藏式悬吊干挂件技术

随着科技的不断发展,目前国内外已广泛采用更先进、更合理的一种工法,它是在定位切槽独立承载的基础上研发的一种最新式工法,每层石板皆独立悬吊,石板之间没有挂件,故可避开结构体变形时的挤压。同时根据不同墙体可调整90度直角,保持石板之间垂直,同样采用有龙骨和无龙骨连接,且完全的独立承载而受力合理、加工精确、组装方便、大大降低成本。贴干挂件采用制造飞机外壳的材质为料,集中了抗老化、耐高温、耐腐蚀的特点,提高了产品的性能。     

验槽过程中杂填土处理探讨

验槽是勘察工作完成后必不可少的一个重要环节,是针对岩土工程地质勘察成果与评价建议等进行的检查和校核.验槽过程中杂填土处理也是实际.工程遇到的实际问题,本文根据笔者实践总结,针对验槽过程中杂填土处理进行探讨.     

杭州地铁盾构施工中地表位移及变化规律研究

杭州地铁盾构施工多处在淤泥、淤泥质土等软土层中。在实测数据的基础上,分析了地铁盾构施工地表沉降在纵向和横向上的变化规律、沉降范围以及沉降槽宽度系数和最大沉降量与隧道埋深间的关系。分析结果表明,地表沉降根据沉降大小和盾构机头的位置在轴线方向上分三个阶段,即盾构机到达前0～40 m、到达后0～50 m和后盾构等三个阶段。以盾构机头为中心,地表沉降的纵向影响范围为前40 m、后50 m,横向上为左右两侧各20 m。盾构施工期间地表位移主要表现为沉降,但也有隆起,盾构到达后的20～50 m为沉降发生的主要阶段,后盾构阶段沉降稳定,但也存在部分回弹现象。沉降槽宽度系数随着埋深的增加影响范围增大,而地表最大沉降量则随着埋深的增加减小。文中得到的结论对于杭州等软土地区地铁盾构施工、监测和设计等具有一定的指导作用和理论意义。     

铝矿镁合金隐藏式悬吊干挂件技术

随着科技的不断发展,目前国内外已广泛采用更先进、更合理的一种工法,它是在定位切槽独立承载的基础上研发的一种最新式工法,每层石板皆独立悬吊,石板之间没有挂件,故可避开结构体变形时的挤压。同时根据不同墙体可调整90度直角,保持石板之间垂直,同样采用有龙骨和无龙骨连接,且完全的独立承载而受力合理、加工精确、组装方便、大大降低成本。贴干挂件采用制造飞机外壳的材质为料,集中了抗老化、耐高温、耐腐蚀的特点,提高了产品的性能。