对铁路债券融资的探讨

发行铁路建设债券是铁路建设融资的重要组成部分。国际经验表明,长期债券是铁路建设的最佳融资方式之一,降低铁路融资成本,降低全社会运输成本。国外铁路公司发行公司债券通常占长期负债的80％以上,而我国铁路不到20％。因此,作为铁路建设融资的主渠道之一．发行铁路建设债券还有很大的空间。     

浅谈中国铁路建设工程管理问题及对策

当前我国经济快速地发展与铁路的发展有着非常密切的关系,加快铁路的发展能够有效的保证我国国民经济的快速增长。自改革开放以来,我国的铁路发展取得了举世瞩目的成就,给人们的日常生活带来了翻天覆地的变化,极大的提高了人们的生活质量。但铁路的发展也存在着一些负面的影响,主要是铁路建设的工程管理存在着一些问题。本文首先列举了几点铁路建设工程管理存在的问题,然后针对这些工程管理问题提出了相应的对策。希望能够对我国铁路建设有所帮助,促进铁路运输的全面可持续发展。     

明年是铁路建设高峰年

明年我国将形成铁路建设高峰年,以缓解目前我国铁路运力严重不足、制约经济发展的瓶颈问题。据了解,我国现有铁路7.2万公里,人均铁路长度只有5.5厘米,也就是说不到一支烟的长度。而且,其中2万多公里修建于上世纪五六十年代,设备陈旧。据介绍,我国现有的7.2万千米铁路,仅占世界铁路里程的6%,却完成了世界铁路24%的工作量。以2000年为例,铁路每公里要承担3026万吨/公里,这种承载量是法国的7.9倍、德国的7.8倍、美国的2.7倍。据悉,我国铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一。明年是铁路建设高峰年…     

《申报》舆论和中国近代铁路建设事业的启动

我国铁路建设事业的启动过程中,《申报》舆论发挥了重要作用。《申报》宣传铁路利益,跟踪报道国内外铁路建设事业的动态,对中国近代铁路建设事业的启动产生了影响。     

安徽铁路史上的一页——程士范与淮南铁路

淮南铁路是我国自行设计、施工建成的,是当时世界上造价最低、建造速度最快的铁路之一,受到了国内外人士的瞩目,成为我国铁路发展史上继京张铁路之后的又一佳话。建设它的总工程师———土木工程专家程士范因此闻名海内外,被誉为"安徽铁路事业的先驱"。     

世纪之交的中国铁路

世纪之交的中国铁路梁德明“八五”期间，我国铁路得到了前所未有的发展，为“九五”期间的铁路发展奠定了基础。５年间建设新线铁路５９００公里，建设既有铁路复线３４００公里，既有铁路用气化里程２２００公里。地方铁路完成铺轨１０００公里。“九五”是世纪之交，中...     

浅谈职业教育师资队伍建设中的问题

师资队伍的建设是铁路职业技术学院发展的根基,如果没有一支有着很强实践能力的教师队伍,就很难培养出能适应我国铁路快速发展建设的高素质的高职毕业生.本文主要阐述了在铁路高等职业技术学院中,教师队伍建设中存在的几个问题.     

浅谈对我国铁路货运向现代物流转型的几点思考

随着我国经济与铁路建设的发展,我国铁路传统的货运方式必将向现代物流转型.本章从我国铁路货运向现代物流转型的必要性入手,分析了我国铁路货运向现代物流转型的优势与劣势以及应对措施.     

民国钱塘江大桥考述

钱塘江大桥是我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路大桥,横贯钱塘江南北,是连接沪杭甬、浙赣铁路的重要交通枢纽。该桥由我国著名桥梁专家茅以升主持设计施工,于1935年4月动工,1937年9月26日建成通车(铁路通车)。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就,也是中国铁路桥梁史上的一个里程碑。     

实施铁路建设投融资渠道和方式变革，实现铁路建设跨越式发展

铁路建设资金投入是实现铁路跨越式发展的一个重要方面。按照目前每年500亿元～600亿元的资金投入,是远远满足不了铁路建设的需要。铁路建设资金结构不尽合理,融资渠道狭窄,融资方法单一,对社会资金利用有限等是束缚我国铁路建设的重要问题。因此应从继续发挥政府投资的主渠道作用;提高国铁的融资能力;扩大债务性融资力度;深化股权融资、项目融资;开展租赁融资等方面,实施铁路建设投融资渠道和方式变革,为实现铁路建设跨越式发展提供资金保障。     

抗日战争时期广西铁路建设述评

湘桂、黔桂铁路的建筑，是抗战时期我国铁路建设的两项重要工程，广西人民为建筑这两条铁路付出了巨大劳动和牺牲，湘桂、黔桂铁路的建成通车，对于我国的抗日战争和广西经济发展及社会文明进步，具有重要意义，本文就湘桂、黔桂铁路的建筑情况，基本建成通车的原因及其历史地位和作用等方面进行述评，并指出铁路建设中存在的诸多问题。     

詹天佑童年的故事

在中国铁路发展史上,詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下,我国成功地建成了自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大的爱国工程师,他的铜像至今巍然矗立在青龙桥车站,人们经过这里,都会肃然起敬,无限缅怀他的丰功伟绩。     

铁路施工工作存在的问题与解决

最近几年,我国的铁路事业飞速发展,特别是高铁线路的不断增多和延长,将我国的铁路运输能力推向世界前列,在这样的环境下,铁路施工工作自然成为国家建设中的重要组成,更成为关系民生和社会发展的重要工程,所以做好铁路施工工作,具有重要意义。本文根据多年铁路施工经验,以目前我国铁路施工工作的实际情况为基础,分析了在当前情况下我国铁路施工工作存在的问题,并对问题的解决提出了个人的几点建议。     

民间资本投资铁路建设的障碍及对策

2010年以来,我国的铁路在建项目很多都不得不停工,其原因是铁道部门资金严重短缺.而另一方面,我国民间却充斥着规模非常巨大的资本.鼓励民间资本投资铁路建设,可以促进铁路建设融资形式的多样化,缓解铁路建设资金和国家财政拨款不足的现状,引导民间资本投资朝合理方向发展.但目前民间资本投资铁路建设还存在种种障碍,需要从三个方面进行改革:深化改革体制,构建良好民间资本投资环境;改革和完善机制,激发民间资本投资铁路的积极性;建立健全民营资本投资铁路的相应政策法规.     

探究加强铁路施工安全管理的措施

在我国交通事业快速发展的过程中,铁路建设工程获得了较多的关注。而在许多铁路工程建设里面,安全管理这方面仍存在很多问题,并对我国的铁路工程安全建设产生负面影响。因此,如何把握这些问题,并及时提出针对性的解决对策成为重中之重的事情。本文通过阐述了铁路建设中存在的一些常见安全问题,进而提出了加强铁路建设施工的安全工作方法。     

刘铭传抚台期间筹办铁路事体考论

刘铭传抚台期间,以其对铁路之于台湾海防和经济建设作用的深刻认识为思想基础,把兴办铁路作为治台要务之一。在台湾铁路建设的筹备、施工和铁路竣工后的运营等各个环节上都投入了极大的精力。台湾铁路的修建,成为台湾近代化进程的重大标志,开启了我国自行筹集资金兴办铁路的先河。     

紧跟铁路大发展步伐 铁道工程类高端技能型人才成香饽饽

铁路大发展背景当前,中国铁路网明显发展不足,不足以支撑国家强大的经济增长。中国拥有的铁路营运长度只有美国的三分之一,相对国土面积的密度是日本的八分之一,人均铁路里程不足6厘米。这对国民经济和社会发展形成了严重的"瓶颈"制约。特别是2008年国际金融危机爆发后,我国把加快铁路建设作为拉动内需、促进增长的重要举措,推动铁路建设进入有史以来的最高峰。"十二五"期间,     

我这样教中国地理中的“铁路”

我国土地辽阔,物产丰富,要建设强大的社会主义工业化国家,发展交通运输十分重要,铁路运输量大,是重要的现代化交通工具。这一课的教材重点是要求学生理解掌握全国铁路网知识。 讲全国铁路应从旧中国谈起。旧中国的铁路很少,而且分布极不合理。从1876年上海境内修筑第一条铁路到1949年解放前夕的73年,共修建铁路24,000公里,绝大部分建在东北和东部沿海各省。主要还是日、俄等帝国主义国家为了军事占领和掠夺资源修筑的,广大西南、西北地区几乎没有铁路。 新中国成立以后,特别重视铁路建设。新建了五十多条干线和六十余条支线,铁路营业里程达五万二千公里,比解放前增加了三万公里。新建铁路中的75％分布在京广铁路以西的广大地区,这对改善我国铁路的布局,加强内地建设起了很大作用。在运输繁忙的干线区修建复线、进行电气化技术改造方面也取得了可喜的成绩。     

基于BIM的轨道交通实验平台建设

文章在分析我国铁路行业BIM技术应用前景的基础之上,根据铁路行业人才培养的需求,考虑铁路行业发展的需要,结合铁路"四电"专业课程的特色,提出了基于BIM的轨道交通实验平台建设方案,并在兰州交通大学的实验教学建设当中加以研究和实践。     

资产证券化在铁路建设融资中应用的可行性分析

在分析<中长期铁路网规划>的铁路建设资金需求的基础上,从我国铁路建设项目的特点、资产证券化的比较优势和我国现阶段的具体国情三方面来分析资产证券化在铁路建设融资中应用的可行性.