钢弹簧地铁浮置隔振装置的力学模型分析

对地铁浮置隔振装置建立了力学模型,并利用有限元分析软件对模型进行了力学分析,证实了浮置板轨道结构良好的隔振性,从而得出了浮置隔振装置在轨道上的最佳分布方案。     

框架-剪力墙隔震结构抗震设计研究

隔震技术采用一系列的措施,使隔震支座和消能装置吸收地震时地面输入建筑物的能量,减小建筑物在地震时产生的振动,有效保护建筑结构及内部设施.依托福建省防震减灾指挥中心大厦的隔震结构进行研究,利用PKPM系列软件及具有强大非线性分析功能的ETABS软件,采用弹塑性时程分析法对隔震结构与非隔震结构的地震反应进行对比分析,总结分析隔震结构的地震反应规律.分析结果表明,隔震结构的消能作用显著.     

基底隔震的减振控制实验

基底隔震是隔离地震能量向上部结构的传递,属于结构被动控制技术中一种应用范围较广的振动控制技术。设计了基底隔震实验,并应用到教学实验中。实验中设计了一种滚珠隔震方法,并根据设计加工单层框架基底隔震模型,得到隔震控制系统实物。实验中,向系统输入地震波和简谐波,观察采取隔振措施前后的结构震动状态及采集的加速度时程曲线。结果显示,采取隔振措施后结构的震动明显减小;加速度时程曲线显示采取基底隔震措施后结构的加速度显著降低。     

全息照相实验的抗振研究

;近几年来,我院物理实验全息照相实验的成功率低。从振动因素入手,通过分析振动对干涉条纹和实验结果的影响,提出用运动隔振和力隔振的方法来减小实验时的振动,制订出有效的抗振方案,提高实验的成功率。     

硬式光滑非线性振动系统隔振模型仿真分析

将电磁振动给料机及摩擦摆等工程方面的硬式光滑非线性振动系统引入到汽车的隔振系统中,依据隔振和硬式光滑非线性系统的基本模型,推导计算相关动力学方程,得到受迫振动条件下相应的幅频响应关系式。分析得知,通过减小阻尼比,降低弹簧静形变,并在一定范围内增大非线性恢复力的三次项系数,可明显降低振动幅值,增强隔振效果。同时通过Matlab软件,仿真得到系统的幅频响应特性曲线。对比仿真表明,硬式光滑非线性振动系统的有效设计可提高车辆交通工具的舒适性、稳定性,这样的设计有一定的工程参考价值。     

舰船舱筏和上层建筑隔振系统实验研究

针对舰船舱筏和上层建筑隔振系统进行了仿真分析和实验研究,分别研究了实验模型的固有特性和隔振系统振动传递率特性。结果表明:舱筏隔振系统和上层建筑整体隔振系统的一阶固有频率实验和仿真结果误差分别为1.2%和2.2%;舱筏隔振系统的振级落差实验测试结果比仿真结果低2~5 d B,上层建筑整体隔振系统的振级落差实验测试结果比仿真结果高3~5 d B,但仿真结果和实验结果的趋势都基本一致。     

新型磁流变智能隔振系统实验研究

针对新型磁流变弹性体智能隔振系统进行了仿真分析和实验研究,研究了隔振系统的隔振力学特性和磁致动态力学特性,探讨影响其动态特性的主要因素及作用规律。搭建振动实验平台,测试磁流变智能隔振器的固有振动特性及磁致隔振力学特性;基于MTS实验平台,测试智能隔振器的幅值相关、频率相关及电流相关的磁致动态力学特性,并开展基于BP神经网络的动力学建模研究。结果表明:磁流变智能隔振系统的磁致移频范围可达20%,其隔振效果最高可达49.6%;在动态激励下,磁流变智能隔振系统表现出变刚度、变阻尼的动力学特性,建立的动力学数值模型可较好地描述其磁致力学特性。可为新型智能隔振系统实验测试、数据处理与分析、设计制造一体化技术等方面提供本科教学和大学生科研创新训练素材,较好地拓宽实践教学范围。     

船舶辅机双层隔振教学系统开发设计

利用Matlab GUI平台开发了船舶辅机双层隔振系统,计算分析了某型柴油机双层隔振系统的振动特性。该系统用于轮机工程专业的专业综合实训教学环节。教学实践结果表明:该教学系统界面简介、操作简便、交互性强,隔振系统仿真结果通过图表的形式描述其隔振性能,在很大程度上提高了课堂教学效果,加深了学生理解分析能力。     

柴油机半主动隔振系统

针对辅机双层隔振系统,采用基于磁流变阻尼器的半主动控制技术研究了其振动传递特性。结果表明:基于磁流变阻尼技术的半主动双层隔振系统的隔振效果要明显优于传统的双层被动隔振系统;采用同一种控制策略,磁流变阻尼器放置在上层时系统的隔振效果较好,传递力降低30%以上;采用半主动相对控制时双层辅机隔振系统的隔振效果要比半主动开关控制要好,系统传递力在上层采用相对控制策略比采用开关控制策略降低27%,系统传递力在下层采用相对控制策略比采用开关控制策略时降低28%。     

基于神经网络—遗传算法的双层隔振系统复合振动控制

针对实际应用中双层隔振系统参数时变,不易建模的特性,提出了将遗传算法及神经网络应用于双层隔振系统的复合振动控制策略。该方法利用遗传算法在线计算作用于隔振系统上的控制力,利用神经网络模拟隔振系统的动力特性,代替隔振系统进行动力分析,该系统充分发挥了遗传算法及神经网络各自的优点。其中,遗传算法采用与单纯形相结合的混合遗传算法,结合了遗传算法良好的全局收敛性和单纯形算法的优秀的局部搜索能力,提高了搜索速度与精度,神经网络采用了一种学习速率可自适应调整的BP算法,提高了神经网络的收敛速度。仿真结果表明了该方法的有效性。     

汽车悬架隔振性能与混沌特征关系的实验分析

根据汽车隔振基本原理,提出了悬架振动的混沌描述问题.采用汽车制动悬架隔振效率实验台获取了实验汽车前、后悬架的振动曲线,计算了系统参数如一阶固有频率和阻尼比,并计算了混沌参数如最小嵌入相空间维数和关联维,获得了汽车悬架的隔振性能、混沌参数与系统参数三者之间的对应关系.研究结果表明:对于吉普车型,可采用最小嵌入相空间维数Mmin评价前悬架隔振性能的变化,Mmin值越小,隔振性能趋差,对应于前悬架的刚度和阻尼值越小;对于不同车型,可采用关联维D2区分吉普车型或轿车型的悬架,吉普车型的D2值高于轿车型.     

建筑结构隔震技术的发展及应用

相对于传统的抗震技术,建筑结构隔震技术能够更有效的防止建筑物被地震破坏,确保人民的生命财产安全。     

连杆式振动输送机虚拟样机设计与建模

以连杆式振动输送机为研究对象,分析研究了输送机的结构系统与隔振措施,在Pro/ENGINEER中建立了振动输送机的三维数字化模型,采用虚拟样机技术对整机进行了运动学仿真分析,分析的结果可用来指导设计,对实际工程的运用具有一定指导作用。     

隔振垫层对桥上轨道结构减振的影响分析

首先介绍了桥上轨道结构的减振及隔振垫层原理,然后利用ansys建立在移动荷载作用下桥上轨道结构振动模型,并以外部激励的形式输入轨道不平顺。然后分析了有碴轨道结构在混凝土桥梁上的竖向动力特性,研究不同隔振垫层及参数的情况下,轨道结构的动力响应和加速度频谱,最后对桥上轨道结构的减振设计提出了建议。     

福建省防震减灾中心大楼的地震反应分析

福建省防震减灾中心大楼采用基础隔震技术设计,文章对其进行地震反应分析.采用弹塑性时程分析的方法,比较了隔震模型和非隔震模型的地震反应.结果表明,隔震结构能较大地延长结构的自振周期,从而避开场地的特征周期;同时,隔震结构的层间位移、层间剪力和加速度反应都明显低于非隔震结构,较好地达到预期的隔震效果.     

基于SD振子的弹簧支撑模型隔振特性实验研究

建立支撑系统的力学模型,在对其运动微分方程进行动力学仿真计算基础上设计制作与力学模型相对应的实验装置,确定实验装置的力学参数,制订可行的实验方案;应用数学分析和实验分析相结合的方法对支撑系统在一定频率范围和不同激励幅值下的隔振特性进行了初步探究,发现系统存在较好的隔振效果,为此类支撑系统应用到工程实际提供一定的理论依据和实验验证。     

"房中房"结构隔振性能实验研究

该文以国家大剧院录音棚与河北工程学院建筑声学实验室为原型搭建了实验台,通过实验研究了“房中房”结构的隔振性能。实验显示,由于隔振器自身质量引起的内部共振与基础非刚性的影响,“房中房”结构的高频隔振性能被显著降低。比较金属弹簧隔振与纤维材料隔振发现,由于金属弹簧隔振器的内部共振更为严重,导致金属弹簧隔振器的高频隔振性能比纤维材料差。金属弹簧隔振器垫上橡胶垫后,可以明显改善高频的隔振性能。     

基于负刚度结构的驾驶室座椅悬架系统设计与评价（英文）

为了改善驾驶室座椅的隔振性能,提出了基于负刚度结构的工程机械驾驶室座椅悬架系统优化模型.通过设计座椅负刚度悬架结构(NSS),建立了负刚度非线性动力学方程,基于MATLAB对悬架系统的不同参数及其对动刚度的影响进行了分析,得到悬架系统最为理想的配置参数范围;同时提出了NSS优化模型,采用不同方法对振动传递特性进行了仿真分析.研究结果表明:优化后的座椅悬架系统的位移幅值与加速度幅值均明显减小,座椅垂直振动方向的四次功率振动剂量值与加权加速度均方根值分别下降了86%和87%,座椅有效振幅传递率和悬架系统振动传递率均下降,传递给驾驶员的振动的峰值频率均不在容易引起人体不适的关键频率值附近.这表明座椅悬架系统的设计对驾驶员受振后的身体健康状况没有任何影响,NSS悬架系统具有良好的隔振性能,提高了驾驶员的乘坐舒适度.     

刚架水平振动分析和振动控制

结构振动现象随处可见,振动控制技术可有效避免一些振动诱发灾害。为便于掌握结构振动控制的基本思想,由简单的两层刚架水平振动分析入手,动力方程利用直接求解法,逐步引导出两类振动控制的设计思路,基底隔震结构和TMD控制结构。     

隔震大开间密肋复合墙结构地震反应分析

在高地震烈度地区,基础隔震技术为解决大开间密肋复合墙结构的抗震安全性提供了方法。利用大开间密肋复合墙结构与基础隔震相结合技术,采用SAP2000分析软件建立了隔震大开间密肋复合墙结构的计算模型,对比分析了大开间密肋复合墙隔震结构与非隔震结构的地震反应机理,验证了隔震大开间密肋复合墙结构在高烈度地震区应用的可行性。