“智能高铁”,伴我同行

正弹指十年间,铁路大变样,中国高铁从零千米起步,发展到如今总长度2.5万千米,纵横神州,驰骋天下"交通强国,铁路先行",更是国家和社会对铁路寄予的殷切期望和拳拳重托。十几年前中国铁路与日、法、德三国就引进高铁技术斗智斗勇的情景还历历在目,转眼之间,我们的高铁技术就从追赶者变成并跑者,在不久的将来还会变成领跑者。高铁的华丽转身,代表了铁路从此告别了"慢时代",并给我们每一个人的出行带来了翻天覆地的变化。     

高铁测量控制网及无砟轨道精调施工

随着当今世界经济水平的飞速发展,交通形式也正往高速性、安全性、精准性发展。高铁的发展是所有交通形式中浓墨重彩的一笔,高铁的行车安全性较高,乘坐时舒适性较高,且几乎能做到准点行驶。在社会经济发展的助推下,对铁路运行速度的要求越来越高,因为有砟轨道对列车的行车速度有所限制,铁路建设迎来了无砟轨道时代。高铁无砟轨道以高稳定性、高平顺性和少维修等特点,在铁路运营中逐渐取得了显著优势,得以被广泛的使用。而现在研发出的适合我国的主要是GRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ三种形式的无砟轨道。轨道施工过程中需要精准的测量,本文主要介绍高铁测量控制网和有砟轨道无砟轨道特点以及轨道的精调施工。     

新引擎发力 与风竞速 陆地飞行——写在京沪高铁通车之际

<正> 以路兴国——近百年来令多少仁人志士为此魂牵梦绕。从1881年中国自主修筑的第一条铁路——唐山至胥各庄铁路蹒跚起步,到1909年中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路——京张铁路为深受列强屈辱的中国人民争气;从1952年新中国成立后建成的第一条干线铁路——成渝铁路掀开了铁路建设史上的新篇章到2008年中国第一条真正意义上的高速铁路——京津城际高铁诞生;从2009年武广高铁建成投产到2011年京沪高铁开通运营,逐一被载入百年中国铁路史册。中国,跨入了"高铁时代",这是最精彩的定格。     

适应铁路发展进一步完善管理体制

根据《中长期铁路网规划》和“十一五”铁路建设安排,我国铁路进入了加速发展时期,相应的管理体制作为软设施建设也要进一步适应铁路的发展要求,进一步完善管理体制适应铁路发展是现实客观要求。本文从铁路内外部管理体制入手,分析现存的问题,对铁路管理体制中人才管理、建设管理、安全控制、客户服务四个方面的完善进行了探讨,提出了一些建议。     

高铁时代铁路企业基层职工激励机制研究——以南昌铁路局为例

高铁时代下,如何采取有效激励措施调动铁路基层职工的工作积极性,保障铁路运输安全是铁路企业面临的难题.通过分析激励机制与运输安全、运输成本之间的关系,发现铁路企业基层职工激励机制存在的问题,并针对这些问题提出了相应的完善现行激励机制的方法.     

高铁站区绿化设计和应用研究

随着高速铁路的迅猛发展,人们越来越关注高铁站区建设与自然环境的关系,对高铁站区景观绿化提出了更高的要求。借用以前铁路绿化的相关研究,开展了高铁站区景观绿化设计和应用等方面的研究。目前,高铁站区相应的园林景观绿化设计和施工方法还不建全,因此对高铁站区园林景观绿化研究是十分必要的。为高铁站区园林景观总体绿化提供了依据,具有一定的参考价值。     

铁路变电所电源可靠性探讨

低碳环保的高铁在中国发展迅猛,高标准大规模高铁站建设更加人性化,要保障铁路设备、车站照明和商业用电正常,要求供电系统供电可靠,电源保障最关键。杭州东站2013年7月1日开通投入使用,是沪杭、宁杭、杭甬、杭长、杭黄高铁的始发终到站,是亚洲最大的铁路枢纽之一。杭州东站35kV变电所两路35kV电源,从国家电网220kV钱塘变电站不同母线段间隔接引,从设计、施工等管理角度探讨如何提高电源线供电可靠性。     

高铁动车组司机工作制度的研究

高铁、动车是当前铁路运输系统中的重要组成部分,其以安全、快捷、准时等特点逐渐成为人们出行的交通首选。高铁动车组的司机与普通客运组司机的工作在制度、时间、劳动强度上存在一定差异。目前我国铁路普通客运组司机工作制度已经非常成熟完善,但是高铁动车组司机的工作制度还有待进一步完善。现本文就通过乘务工作制度现状和高铁动车组司机工作特点,来研究高铁动车组司机工作制度的改进措施,提出一些相关建议,以供参考。     

简支T梁预制施工质量控制的探讨

简支T梁在现代高铁建设中有着重要的应用,是解决高铁建设中跨越需求的关键组件。根据铁路简支T梁的设计要求,需要在现场就近处建立预制厂。在预制施工中,简支T梁的预制施工质量控制是预制施工管理的关键,是保障铁路工程建设项目质量目标实现、保障铁路运营安全的关键。本文从理论基础入手,结合实际经验分析,对简支T梁预制施工质量控制进行了分析与论述。     

浅析高铁施工中软土地基的施工工艺

随着社会的高速发展,我国高铁施工水平达到了新的高度,在高速铁路施工过程中,软土地基是遇见频率较高的难题,由于软土地基的存在会导致高铁施工因无法定型,使自身失去必要的平稳性能和整合程度,对完工后的高铁使用产生了巨大的影响。在高铁施工环节中一定要重视软土地基的存在,采取必要的解决措施以满足铁路的基本要求。本篇论文将对高铁施工中软土地基的施工工艺展开论述。     

浅谈高速铁路列车运行中的控制技术

铁路与公路相比较,有着固有的优势,首先其相对而言比较完全,运载能力更强,能耗较少,但是长期以来片面的重视铁路的运载能力,铁路列车的速度受到限制,导致铁路在交通中的地位受到越来越多的挑战。新时期随着我国国民经济的快速发展,不仅仅要求铁路的运载能力,对铁路的运行速度也有了更多的要求,为了适应这种新的变化,我国大力发展高速铁路,取得了很大的成果,现阶段我国在200km/h的高铁里程已经跃居世界第一位,,但是高铁在运行过程中也可能会导致一些问题的出现,这就需要我们重视高速铁路列车运行中的控制技术,有效的保证高速铁路列车的安全运行。     

提高高铁接触网可靠性的思考

我国高速铁路发展迅速,自提出高铁发展战略以来,中国已成为世界高速铁路里程最长的国家。同时,我国高速铁路技术也排名世界前列。高速铁路的快速发展,使得高铁的安全性、稳定性以及可靠性受到社会各领域的极大关注。接触网是保障高铁正常运行的重要组成部分,在高速铁路发展中扮演着不可或缺的角色。为了促进高速铁路的进一步发展,满足大众日益增长的铁路出行需求,提高高速铁路接触网的可靠性至关重要。本文将从高铁接触网安全角度出发,分析提高接触网可靠性的相关策略。     

物联网技术在铁路运输中的应用方法及价值研究

近年以来,随着我国高速铁路、客运专线建设步伐越来越快,我国的铁路信息化也加快了进程。铁路通信信息网络朝着多媒体化、移动化等方面不断地发展,各方面的条件已经慢慢满足了物联网在铁路运输领域上的应用以及推广。随着我国正式进入高铁时代,铁路行业发展迅猛,越来越多的人们选择铁路作为自己的出行方式,然而,铁路的发展仍然受到诸如铁路运输安全隐患、维护等因素的限制。     

基于客专高铁控制测量技术应用研究

我国铁路从1876年修建了第一条铁路到现在,发生了翻天覆地的变化.尤其是近些年来客专高铁的不断涌现和发展,对高速铁路安全、可靠和平顺性提出了更高的要求,因此,对高速铁路进行精密测量技术研究意义重大.     

如何实施高铁施工质量标准化管理

经济的进步带来着巨大的危机,铁路施工一直是人们关注的焦点,安全和质量是铁路施工的主要目的。出行交通工具的速度源自于人们生活节奏的加快,不想把时间浪费在道路上面,所以高铁出现了。高速铁路的建设施工关系到高铁运输和人们生命财产的安全,本文就高铁施工究竟如何管理作出讨论。     

高铁是怎样“飞”起来的？

仅仅儿年前,说起“高铁”这个词,许多人还非常陌生,对“高铁”到底能有多快还抱有好奇。而今,高铁已经真实地驶入了我们的生活。按照国际铁路联盟规定：铁路提速达到时速200千米以上,新建铁路达到时速250千米以上,就能被称为高速铁路。     

一种增强高铁无线通信性能的方法研究

随着社会的技术飞跃和高速发展,人们对高速铁路通信的要求越来越高,而且国内铁路不断提速,使得现有移动通信网络已不能适应高铁覆盖要求,从而导致网络性能下降,用户体验差,本文详细介绍了高铁对移动通信的主要影响因素,并针对这些因素提出了相应的增强性能的解决方案。     

探析铁路车务段新员工培训与开发体系应用

我国铁路行业的飞速发展和改革的不断深入,给经济发展带来了新的机遇,也给我们铁路员工提出了更高的要求。管理体制的改革创新、动车高铁的运营、新工艺新设备的应用等等,对铁路车务段新员工的知识储备和管理水平也是一个重大挑战。这就需要一个科学合理的新员工培训与开发体系对新员工进行培训。     

“京张线”迎来智能新生

正中国人自主设计和修建的第一条干线铁路京张铁路于1909年开通。110年后,在曾经的京张铁路西直门车站、今天的京张高铁北京北站驶出了世界首条智能高铁——2019年12月30日上午8时30分,首趟发往太子城站的G8811次高铁列车向北飞驰而去。机器人帮运行李,智能导航将旅客直接导航至检票口     

我国高速铁路制造技术发展的动态演变分析——基于全球视角

2016年1月17日,中国铁路总公司召开了工作会议,在《深入推进铁路创新发展为促进经济社会发展做出新贡献》这一报告中明确指出我国铁路发展要适应我国经济新常态,实现我国铁路创新发展新局面。文章选取我国铁路发展的重点环节—高铁制造技术为研究对象,分析高速铁路制造业技术发展动态,研究全球化视角下我国高铁制造业的优势、遇到的问题,最后为我国高铁制造业发展走向世界提供政策建议。