试分析高速动车组检修运用安全质量研究

随着国家科学实力的不断发展,高速动车、高铁项目技术水平不断提高。当前高速动车项目在全国范围内广泛运营,新型动车运营也取得了一定效果。基于此,文章就高速动车组检修运用安全质量工作展开了详细分析,希望能对高速动车组运营带来一定帮助。     

高速动车组制动系统防滑控制探讨

随着我国社会经济的不断发展,高速铁路已经在我国越来越普及,其运行的安全问题也受到了比较广泛的关注,其中高速动车组制动系统中的防滑控制系统是整个高速动车组中最重要的部分,其在很大程度上影响着整个动车能否正常运行,目前我国高速动车组制动系统的防滑方面还面临着许多问题,因此本文主要对高速动车组制动系统防滑控制进行了探讨,希望能够提供一点参考价值。     

如何处理高速动车组空调柜连接器夹线问题

近二十年来随着我国经济和技术的迅速发展,铁路客车制造业也随之迅速发展起来,同时为了适应社会的不断发展我国引进了世界上最先进的高速动车组,高速动车组将成为铁路客运的主要车辆,所以动车组是将来一段时间铁路车辆生产的主流。因为动车组有自己的动力单元、速度快、安全系数高等特点,这些特点决定动车组的产品质量是产品生产中的重中之重。     

论述CRH5型动车组车下线槽布线及配线防护与应用

CRH5型动车组是我们公司多年来自主研发生产的车型,它外观憨厚朴实,内饰经济实用。上线运营后得到客户的不断好评,已成为我国各大城市的重要交通工具之一,随着高铁车的不断发展,国外先进技术的持续引进,中国中车长春客车股份有限公司高速动车组制造中心在最近两年间承接了2025项目、2026项目和4026项目等五型车的生产,公司已建立了研发和生产五型车产品的平台,以满足各大城市对五型车的需求。然而,随着高铁车品种的相继增多,客户及售后反馈回的电器故障问题也随之增加,例如传感器失灵、内外显示器卡屏、空调系统非人为关闭、车厢内烟感报警故障等一系列问题的重复发生,使得整车"神经系统"电气配线显得格外的重要,所以车下电气布线和配线同样也要高标准严要求,尤其在线槽布线布线过程中及线槽安装的过程中,棱角部件、车下部件对线束的伤线隐患由然而生。     

浅议电缆故障电流对电气化铁路信号电缆的电磁影响

我国目前在高速电气化的铁路建设方面取得了重要的发展成就,这一现代化的高速铁路除了拥有良好的发展机遇之外,也面临着一些挑战。与传统的铁路相比,高速电气化的铁路具有很多优势,比如无砟轨道和新型转辙机以及高速动车组等等。同时它的问题也较多,主要在于其供电系统的结构和程序更加复杂,进行动车的牵引需要更多的能量,而且磁场变化大,容易造成附近电力系统的磁场发生不必要的变化而影响铁路的信号。本文首先对电气化铁路信号电缆进行了概述,然后讨论了造成电气化铁路信号电缆电磁干扰的原因以及种类,最后提出了分析和计算电气化铁路信号电缆电磁影响的方法。     

标准动车组转向架构架疲劳可靠性研究与结构优化

动车组是轨道列车的一个重要组成部分,在动车领域我国发展速度占据世界的领先地位。现在我国拥有世界上速度最快、分布最广的动车线路。但是我国在动车运行起来动车事故也发生了多次,温州动车事故历历在目,因此在动车的使用上,要格外注意动车的安全性。进动车本身而言故障一般发生在转向结构方面,动车速度快、质量惯性大,因此会对动车的转向结构形成较大的负荷,容易出现结构疲劳等现象,为动车的运行埋下隐患。     

高速动车组转向架技术研究

动车组转向架是高速列车安全平稳运行的关键设备之一。随着动车速度的不断提高,对转向架性能的要求也越来越高。动车组转向架与传统转向架相比,在保持高速运行的稳定性方面,动车组转向架充分利用轮轨之间的黏着力,减轻轮轨之间的相互作用力,是动车组转向架具有的关键技术。本文根据近些年来高速动车组的发展,通过对CRH2型动车组转向架上的二系悬挂装置和基础制动装置的研究,来发现普遍产生在转向架上的问题。     

中国铁路动车及动车组的发展

我国铁路动车和动车组的发展大体分为三个阶段,本文针对中国铁路动车及动车组发展的三个阶段进行简要分析,并且总结出每个阶段的特点,将国内与国外的动车组发展水平进行对比,分析我国目前的不足之处,提出解决方案。尽管我国铁路动车及动车组的发展处于世界前列,但是与发达国家之间仍然存在一些差距,对此,我们应该取长补短,积极借鉴国外先进的经验,向先进的世界水平看齐,并且针对当前铁路动车和动车组的现状总结出未来的市场发展趋势,进一步促进我国的动车和动车组的发展。     

高铁动车组售后服务与日常检修

随着我国经济科技的高速发展,我国的高铁动车事业也得到了较快的发展,高铁动车组在近几年也逐渐成为了我国人民较为方便的出行方式,发展速度远高于汽车与火车,票价又低于飞机,是人们在进行稍长距离出行最优选择。然而,我国的高铁动车组在发展的过程中不仅仅是其运行的过程,它的售后服务与日常检修服务也是其发展的重要内容。高铁动车组的售后服务是指对高铁动车组运行后的故障检测与解决故障的服务,而日常检修是指高铁动车组在每天的运行过程中要经过的检修任务,为了保障高铁动车组的安全与平稳运行没我国的高铁动车组在运行经营过程中需要重点做好其售后服务与日常检修工作。因此,本文针对高铁动车组的售后服务与日常检修工作进行了分析与探讨,具体深入的讨论了我国现阶段高铁动车组的售后服务与日常检修服务的内容与发展方向。     

中国高速动车组现状及发展趋势研究

<正>依托国务院批准的《中长期铁路网规划》带来的历史性机遇,国内动车组生产及配套企业全面完成了技术引进和吸收,搭建了生产和技术平台,我国高速动车组短期内实现了国产化设计和批量生产,使中国铁路装备的技术水平和产业化能力站在世界高速铁路技术发展的最前沿,带动了包括四方股份、长客股份、唐车公司、BST公司在内的整个铁路装备制造业及配套能力的提升,推动了中国高速动车组市     

高速铁路动车组关于线路适应性的设计及应用

近几年来普及的高速铁路动车组,给人们带来了巨大便利,然而,它们在线路的适应性问题上还存在很大问题。本文主要利用车辆和轨道的耦合动力学理论,提出了动车对线路的适应性方案,并深刻剖析了它们在实际中应用,希望对于未来动车的发展能够有所启发。     

建筑材料产品质量检验方法的探讨

社会经济以及社会科学技术的飞速发展,一方面促进了建筑工程项目的发展,另外一方面也使得建筑材料的种类也与日俱增。与此同时,在经济全球化思潮的推动下,任何一项产品的质量在其发展过程中的重要性愈发地突出,在注重数量增长的同时,产品的质量更是不容忽视。因此,对于建筑工程项目而言,加强对建筑材料产品质量的检验就显得尤为重要。基于此,本文首先对建筑材料的产品质量检验进行论述,在此基础上对影响其质检结果的因素进行分析,最终提出有针对性的质量检验提升方法,以期最终能够为我们国家建筑工程的质量改善提供参考依据。     

综合布线项目管理中存在的问题及解决办法

随着时代和社会的不断发展,尤其是信息技术的高速发展,对信息传输质量的要求也不断提高,这些都促进了综合布线的进一步发展。然而,现在国内的综合布线系统在人员、技术、意识以及管理各方面都存在不少的问题和缺陷。对项目管理在综合布线存在的问题以及相应的解决方案进行了分析和论述。     

浅谈转向架装配质量控制

中国高铁快速发展,高速动车组已经深深地影响到我们的日常生活,成为我们出行的重要交通工具之一。高速动车组的安全性、可靠性直接关乎乘客的生命财产安全,而转向架作为高速动车组的核心组成部件之一,直接影响车辆的运行品质和行车安全,因此转向架的制造质量必须高度重视。本文重点介绍高速动车组转向架装配过程的质量控制模式。     

浅谈提高计量检定工作质量的途径及意义

计量是控制产品质量的重要方式,也是提升产品质量的核心技术基础,还是产品生产和产品检验的必要组成部分。在新时代背景下,产品质量和产品服务是帮助企业屹立在竞争洪流中的必备要素,更是吸引消费者的最佳途径,提升企业计量检定工作质量对企业发展有百利而无一害。主要分析了影响计量检定工作质量的相关因素,以及提高计量检定工作质量的具体途径。     

DSA250型受电弓原理及常见故障分析

随着我国高速铁路的发展,动车组在客运方面发挥着越来越重要的作用。而受电弓作为接触网导线和动车组牵引系统连接的纽带,它的运行状态直接影响着动车组速度的提升。因此,分析受电弓的原理及实际运用中常见故障的原因,具有一定的现实意义。     

高速动车组的供风系统简述

高速动车组中供风系统使用涉及动车功能的方方面面,稳定的压缩空气供给,是保证这些设备的良好运行及工作的基础。因此,供风系统在列车中的重要程度不言而喻。本文通过简述高速动车组的供风系统的风源、管路组成以及用风设备,阐述供风系统在列车中的重要性,总结了动车组供风系统的结构特点。     

动车组运用检修的实践研究

现在人口流动范围增大,促使高速铁路快速发展,动车组数量增多,不论是在城市还是在火车干线上都有动车组的出现,因此动车组的运行质量受到人们的关注,故动车组运用检修工作环节尤为重要,本文笔者通过在动车组运用检修实践中发现动车组常出现五个问题,通过学习和实践对这些问题提出相应的优化措施,提高动车组的质量,为人们出行提供安全保障。     

CRH2型动车组空气制动切除后报123、004故障分析

随着我国高速铁路的发展,动车组运行速度也越来越高,对动车组运行安全正点也提出了更高的要求,现就CRH2型动车组空气制动切除及切除后报123、004故障代码进行简单介绍。     

对高速动车组车下设备吊装螺栓冲击试验的研究

随着中国高速铁路的发展,高速动车组车下设备吊装螺栓的冲击试验要求,也有了相应的明确和提高.从2007年4月高速动车组车开始投入运营后,其车下设备吊装螺栓的冲击试验要求都是按GB/T 3098.1-2000或IS0 898-1-1999执行;从2012年开始,高速动车组车下设备吊装螺栓的冲击试验要求按GB/T 3098.1-2010或IS0 898-1-2009执行.通过对上述新旧版本标准中的冲击试验要求的对比,结合冲击试验的仿真计算结果,以CRH3C动车组典型的车下设备的线路冲击试验分析结果为例,为新版标准实施后,动车组车下设备吊装螺栓的选取,在冲击试验方面提供参考.