CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板优化施工技术研究

底座板是CRTSⅢ型板式无砟轨道工程至关重要的结构,底座板结构的裂纹、风化、渗水等问题会导致轨道结构耐久性降低,甚至引起轨道破坏,对行车安全性和运行平稳性带来影响。本文介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板直线段结构优化后的技术经济性能优化提升,以及优化后相关现场结构参数、工艺参数、配套工装、验收标准等。为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道结构性能更加趋于完善提供实践数据支撑和数据保障。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道耦合动力学模型

CRTSIII型板式无砟轨道是我国自行研发的新型无砟轨道结构形式,对其结构的合理化改进有助于延长其使用寿命。为此本文对CRTSⅢ型板式无砟轨道的结构进行改进,并提出了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道耦合动力学分析方法。首先构建基于安全性能的耦合动力学模型,然后构建基于结构性能的耦合动力学模型,最后根据上述两个模型对无砟轨道的凹糟结构进行改进。动力学仿真结果表明,本文提出的改进凹槽结构能有效降低列车荷载对CRTSⅢ型板式无砟轨道造成的压缩变形。     

桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术研究

结合沪宁城际铁路桥梁上的CRTSⅠ型板式无砟轨道的施工,介绍了CRTSⅠ型板式无砟轨道底座施工、轨道板铺装、轨道板精调及水泥乳化沥青砂浆的施工工艺、施工方法,为类似工程提供借鉴。     

浅谈桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道

无砟轨道作为当今世界先进的铁路修筑技术,运营速度高,使用寿命长,后期轨道维护量小,再我国得到了大规模的推广应用。近几年随着我国铁路建设的快速发展,再不同的构造物上均有无砟轨道应用的实例。以京沪高铁为例浅谈桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道。     

西宝客专CRTSⅢ型先张板式无砟轨道轨道板精调

本文简要介绍西宝客专CRTSⅢ型先张板试验段无砟轨道轨道板特点,轨道施工结构组成,从整个精调过程进行研究分析,为以后同类工程提供参考。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道垂向动力学分析

根据CRTSⅠ型板式无砟轨道结构特性,运用大型有限元软件ANSYS建立合理的有限元梁板模型。通过改变钢轨上部的列车运行速度,研究不同速度下轨道结构垂向性能,主要包括钢轨和轨道板的垂向位移、加速度,轨道板的弯矩,CA砂浆动压应力等随速度变化时的变化趋势。通过计算分析得出速度对轨道结构的影响规律,为CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计提供一定的参考。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道路基段支承层施工工艺研究

CRTSⅡ型板式无砟轨道在高速铁路中大量运用,通过对京石高速铁路北京至石家庄客运专线石家庄枢纽工程(京局代建部分)路基段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中支承层施工艺的研究,总结其施工组织及质量控制要点,对支承层的施工具有重要意义。     

CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板成本分析与控制

成本管理工作的核心在于成本控制,而成本控制的前提是成本分析,本文通过对某客生产的CRTS I型轨道板的工程直接费成本进行逐一分析,并据此简要论述了新型轨道板成本控制的相关手段。     

城际高铁CRTSⅢ型无砟轨道板施工技术

成都至都江堰铁路彭州支线是彭州市、郫县地区与成都及以远地区间城际客运交流的主要交通方式。无砟轨道施工,轨道板精度要求极高,专业技术要求极强,本文结合工程实际对无砟轨道板施工技术展开讨论。     

如何提高板式无砟轨道底座板施工精度

底座板施工精度对于板式无砟轨道意义重大,本文通过对产生底座板不合格指标影响因素的分析,提出了提高底座板施工精度的方法。     

高速铁路板式无砟轨道底座板高精度施工控制技术

高速铁路板式无砟轨道底座板的施工是高速铁路建设的一大施工难点。由于底座板高度在不断的变化中,传统的模板施工工艺不能满足连续施工的要求,因此采用了高模低筑的模板设计工艺,达到浇筑过程中对高程和平整度的高精度控制。同时为了保障施工精度,底座板施工控制技术对梁面和施工环境等也有一定的要求。     

京沪高铁CRTSⅡ型板式无碴轨道底座板施工技术

结合京沪高铁无碴轨道底座板工程实际,阐述了底座板施工的工艺流程,并从滑动层、钢筋、模板、混凝土等方面探讨了底座板施工技术,以期摸索一套切实可行的无碴轨道底座板施工方法。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工组织和进度管理机制分析

本文介绍了某城际铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工的流程、施工组织以及进度管理,根据无砟轨道的施工流程,详细阐述该城际铁路隧道内的无砟轨道区段CRTSⅡ型板式无砟轨道施工过程,并进行科学的施工进度管理。     

我国高速铁路CRTS Ⅲ型无砟轨道板专利标准化之路研究

随着新中国70年的发展壮大,中国高铁也惊艳了世界的目光,而拥有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道板则成为中国高铁打破外国技术壁垒得以"走出去"的主要技术支撑之一。在这一背景下,本文通过分析我国高铁专利技术标准化现状,探讨存在的问题,并对CRTSⅢ型板式无砟轨道板标准必要专利形成与标准制定给出相应的建议,以期为我国高铁领跑世界保驾护航。     

论京沪高铁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术

以京沪高铁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工为例,介绍了无砟轨道的基本结构、施工特点及难点;叙述了无砟轨道的施工工艺流程及工艺;阐明了无砟轨道施工中测量工作内容及轨道板精调注意事项;并对施工过程中的主要试验检测项目进行了陈述.文章对同类高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道施工具有一定的借鉴.     

高速铁路Ⅱ型板式无砟轨道底座板施工质量控制浅议

简单介绍了高速铁路Ⅱ型板式无砟轨道底座板施工的工艺控制办法,根据验收标准的要求,有针对性地制定相应的技术措施,对于各个环节和不同阶段,在不同的气候条件下采取相应措施,从技术手段上确保工程质量创优达标,希望对从事现场工程管理人员有参考作用.     

CRTS II型板式无砟轨道支承层模筑法施工技术

结合工程实例,主要对CRTSII型板式无砟轨道支承层模筑法施工的现场施工工艺作出了总结,通过采取正确的施工方法,使工程各项指标满足规范要求.     

CRTSⅡ型无砟轨道板磨削控制系统

软件著作权号:2010SR000342,2010SR000343软件著作权人:威海华东数控股份有限公司发明人:张琳邢瑞川田亮齐志伟郑洪森2009年,威海华东数控股份有限公司自主研发成功CRTSⅡ型无砟轨道板磨削控制系统,该系统集计算机软件技术、机床制造技术、复杂磨削加工工艺等多种高新技术、新工艺于一体,是能够实现全自动化磨削生产的一种复杂控制系统。CRTSⅡ型无砟轨道磨削系统根据称重系统测量     

无砟轨道CRTSⅡ型轨道板预制工艺总结

从客运专线无砟轨道CRTSⅡ型轨道板预制方面总结了CRTSⅡ型无砟轨道板的生产技术。主要对轨道板预制过程中的重点、难点、质量控制要点和预制过程中注意事项进行了详细的介绍,细化了客运专线无砟轨道CRTSⅡ轨道板预制工程施工要求、技术标准和质量标准,体现了科学性,提高了参考性。     

板式无砟轨道应力响应分析

基于大型有限元分析软件ANSYS得到了Ⅱ型板式无砟轨道在列车荷载作用下结构的应力分布和位移影响。通过较为合理的选用有限元单元类型、道床板模型、支撑层模型、CA砂浆模型、钢轨和扣件模型,分析列车荷载不同作用方式、位置得出了轨道板、支撑层的应力图和应变图,并对其结果进行了分析。