温度与压力耦合作用下涡旋盘的结构优化

以电动汽车空调涡旋压缩机为研究对象,运用有限元分析软件ANSYS,施加非均匀温度场和压力场等载荷条件,对变基圆半径涡旋盘进行了应力与应变的模拟分析。并选取涡旋盘齿高作为结构参数设计变量,使用六西格玛优化方法对涡旋盘进行可靠性分析及结构参数优化。研究结果表明,针对涡旋齿的型线修正部位,通过六西格玛优化可使其安全因子提高6.58%,显著降低涡旋盘在实际运行过程中的齿头断裂几率。     

汽车涡旋压缩机壳体结构优化设计

依据压力容器设计规范GB150.3进行理论计算,采用CATIA软件对压缩机壳体进行三维建模。基于涡旋压缩机壳体的理论模型,运用ANSYS Workbench软件对壳体进行有限元分析,并在极限压力工况,分别采用非线性有限元分析,对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析。根据涡旋压缩机壳体各处的分析情况,对压缩机壳体的结构进行相应的优化调整,使其强度达到设计要求。     

基于Simulink运动仿真与改进自适应遗传算法的曲轴优化设计

采用了Simulink仿真软件对曲柄连杆机构进行运动仿真,得到曲轴的受力极限情况,在此基础上,得到了最大拉伸载荷和最大压缩载荷对曲轴参数的约束,以及自身参数的边界条件约束,并进一步建立了以曲轴体积最小作为目标函数的曲轴优化模型,最终运用了改进自适应遗传算法来求解该模型的最优设计参数,并将其优化设计参数结果与实际曲轴参数比较,发现用改进自适应遗传算法求得的曲轴参数更加优于曲轴的实际设计参数。     

基于ANSYS的曲轴静力学与模态分析

曲轴作为发动机的重要运动部件,其结构性能直接影响着发动机的可靠性和使用寿命。以Pro/E建立的直列四缸发动机曲轴为基础,利用ANSYS有限元法对曲轴的静力和模态分析。通过改变轴颈圆角半径大小、曲柄销长度、曲柄臂厚度、轴颈重叠度的结构参数,确定了各参数对轴颈圆角最大应力的影响。模态分析结果表明,曲轴在低阶次频率下以弯曲为主,最大振型位移出现在曲轴两端轴颈处,在高阶次频率下以扭转为主。分析结果为曲轴的优化设计和动力学分析提供了指导。     

基于UG/ADAMS的曲轴连杆机构虚拟设计与动态仿真

利用UG、ADAMS在各自领域中的优势,将二者有机结合起来进行虚拟设计。以6300型柴油发动机曲轴连杆机构为研究对象,介绍了虚拟设计的流程与不同软件之间的数据传递,应用UG软件建立曲轴连杆机构的仿真模型,实现设计的可视化;采用ADAMS进行动力学仿真分析,直观地显示曲轴连杆机构的运动过程,为提高发动机的整体设计提供理论依据。     

基于Ansys的发动机曲轴分析

本文以发动机曲轴为研究对象,基于ANSYS有限元软件,实现曲轴参数建模,对曲轴进行静力学有限元分析,同时对曲轴的材料也做了定义,采用优质合金钢40Cr作为柴油机的曲轴材料,使计算结果更加准确,并根据静力学的结果云图,确定曲轴在工作中的薄弱位置,为曲轴的设计提供参考。     

某电厂圆形煤场网壳设计

介绍了圆形煤场网壳的选型设计,结构分析和设计方法.根据该结构的特点、边界条件以及荷载类型采用了空间结构设计软件MST-CAD2006进行内力分析和截面优化设计,并对结构整体稳定进行了分析.     

有机朗肯循环低温余热发电系统的分析与优化

应用热力学第一定律和第二定律对有机朗肯循环低温余热发电系统进行了热力计算、能量分析和火用分析。研究结果表明:降低膨胀机入口工质的过热度,提高膨胀机入口工质的压力,改进设备在膨胀机后加装回热器都能提高系统的热效率和火用效率,同时降低系统的不可逆性。     

基于有限元分析的大型专用门架优化设计

通过三维造型软件CAD进行大型专用门架的初步设计,利用有限元软件Patran/Nastran对初步设计模型进行结构响应分析,并由计算结果对大型门架进行优化设计,将优化设计后的模型再次导入Nastran进行计算,最终获得力学性能优异的大型专用门架。整个分析过程结合现场施工情况,具有一定的工程实用价值。     

基于流湍流度曲率修正的涡旋叶轮流场分析

为提高涡旋叶轮加工精度,需要对涡旋叶轮进行流场分析。传统方法中使用多块结构化网格方法对涡旋叶轮流湍流度进行数值模拟,实现叶轮间隙流场分析,而叶轮的曲率随着转子的半开式旋转动态变化,影响流场分析精度。提出一种基于流湍流度曲率修正的涡旋叶轮流场分析方法,采用响应面法对流湍流度进行动态曲率修正,实现对涡旋叶轮流场分析,提高磨床对叶轮的加工精度。计算结果表明,采用该算法对涡旋叶轮进行流场分析具有较高的准确性,能较好地实现精度优化分配。     

基于ANSYS的振动夹具设计

使用有限元分析软件对振动夹具进行振动分析并对结构进行优化设计,分析结果为今后设计出具有更好稳定性、更好刚度的振动夹具有重要的指导作用。     

基于ANSYS LS-DYNA的分隔膜结构优化设计

使用显式动力学有限元分析软件LS-DYNA对分隔膜结构尺寸进行显示动力学分析,并进行结构和约束的优化设计,分析结果为今后设计出具有合适开度以及合适压力需求具有重要的指导意义。     

GM-KD5025A大型龙门导轨磨床床身结构研究

为了研究龙门导轨磨床床身结构的优化设计,本文建立GM-KD5025A龙门导轨磨床床身三维设计模型。该模型以ABAQUS设计软件为工具,开展对床身动、静态特性分析,得到床身结构中的薄弱环节并进行改进。改进后的床身结构,不仅总质量减少了36%,而且静动刚度也提高了,其中静刚性提高了19.7%,动刚性提高了30%,为床身的设计提供了理论参考依据。     

基于ANSYS的低多层钢框架结构体系优化设计分析

轻钢结构住宅体系已成为当前住宅结构研究中的热点,而钢框架结构体系在低多层钢结构住宅中应用最为广泛,本文利用大型通用有限元软件ANSYS对低多层钢框架结构进行优化设计,对低多层钢框架住宅结构体系的优化设计方法进行了一些探索.     

发动机曲轴的加工工艺分析

曲轴是发动机中关键零件之一,随着发动机趋于轻量化、结构简单化、性能优质化,发动机曲轴制造工艺发生了很大的变化。高速、高效、柔性、复合化是曲轴制造技术发展的主要方向。文章首先阐述了曲轴材料的选用方法和技术要求,在此基础上,重点对曲轴加工的关键技术问题进行了相关分析与说明。     

基于ANSYS塔机平衡臂简化模型设计及有限元分析

为了对塔式起重机各部件进行优化设计,从塔式起重机的稳定性出发,以结构强度、变形(挠度)、塔机平衡臂梁杆稳定性和平衡重布置要求等为约束条件,合理简化塔机平衡臂模型,运用ANSYS有限元软件对其进行模态分析,得到应力云图,为塔机进一步的优化设计提供了数据基础以及理论前提。     

基于OptiStruct的电动汽车车身骨架拓扑优化

电动车续航里程过短是影响推广应用的主要瓶颈因素之一,而电动汽车车身结构的轻量化是提高续航里程的有效途径。本文基于电动汽车车身骨架的静态分析,以车身骨架重量最小为优化目标,应用Opti Struct软件进行拓扑优化设计,得到车身骨架结构的最佳材料分布方案。最后结合Hyper-Works以及通用数值分析软件Radioss对优化前后的车身骨架进行静态分析,从应力、变形、重量等方面对计算结果进行比较。结果显示,优化后保证了车身骨架强度和刚度要求。车身骨架下端部分质量减轻,并大大降低焊缝长度。     

柴油机整体曲轴的三维有限元静强度分析

曲轴是内燃机中的重要零件之一,是承受冲击载荷传递动力的关键零件,其强度和刚度对柴油机的工作性能和寿命有决定性的影响.本文采用有限单元法,对16V柴油机曲轴进行了符合实际情况的三维建模,研究了整体曲轴的变形和应力状态,校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度,对提高柴油机曲轴强度计算的分析效率和分析结果具有一定的参考价值.     

单螺杆式压缩机星轮的共振分析

利用有限元分析软件ANSYS,对单螺杆式压缩机星轮建立了有限元模型并对其进行了模态分析,计算出共振频率和临界转速,并对星轮系统进行结构修改,最终解决了共振问题。其分析结果不但为星轮的故障诊断、安全运行、振动控制提供了理论依据,还为其结构改进、优化设计和动力学修改提供了重要参数。     

油井示功图采集与识别技术的应用

随着油田生产自动化建设的开展,大量的抽油机示功图数据实现了自动采集,便于及时发现问题,提高生产时率。为了提高数据存储率和检索效率,对数据库结构进行了优化设计,为后期软件二次开发打下了基础。开发了自动化数据管理系统,实现示功图数据网上发布,方便用户通过同一平台获取功图资料。引进抽油井故障诊断软件,有助于对抽油井故障进一步定位,提高抽油机井工况诊断效率。