公路导线测量双交点单曲线半径精确计算方法

建立双交点单曲线半径与缓和曲线关系的高次方程,对于给定的缓和曲线长度,用叠代法精确地计算出其对应的双交点单曲线半径。     

道路施工中圆曲线放样方法的探讨

在道路设计和施工中,由于受村落、山地等因素的影响,经常要改变线路方向来避开障碍物,但另一方面为保障顺利行车,需要用圆曲线作为过渡,所谓圆曲线（圆曲线段长度）【circular curve】指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时,所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。由一个圆曲线组成的曲线称为单曲线;由两个或两个以上同向圆曲线组成的曲线称为复曲线。平面曲线按性质分为圆曲线、缓和曲线。在线路中选用哪种曲线取决于线路的等级、曲线半径、地形因素等。圆曲线是具有一定半径的圆弧线是路线转弯最常用的曲线形式。     

公路回旋线长度在公路路线平面设计中的应用探讨

根据公路路线"R/3≤A≤R"设计原则,计算确定不同道路等级、不同设定速度条件下平曲线半径所对应的回旋线长度,使行车更安全、平面线形更顺畅,在公路路线平面设计方面值得借鉴.     

谈缓和曲线的病害成因及整治措施

1,前言缓和曲线是直线和圆曲线间的过渡曲线,在缓和曲线范围内,曲线半径由无穷大渐变到圆曲线半径,同时外轨超高由零递增到圆曲线超高。缓和曲线线路由于自身结构的特点,不但技术状态变化较直线地段和圆曲线地段快,而且伤损的产生也更为严重,同时对行车安全和旅客舒适度的影响也更大。根据我段近几年轨检车数据统计,缓和曲线地段扣分占曲线段扣分60%以上,工区在对缓和曲线进行病害整治时,由于认识不足,措施不力,也难以彻底根治。我段对管内部分病害较严重的曲线进行了调查,分析其病害成因并采取了相应的整治措施,取得了较好的效果。下面笔者…     

南非规范与我国规范在公路几何设计方面的对比研究

莫桑比克共和国马普托市环城公路路线设计的依据为SATCC Draft Code of PracticeGeometric Design of Trunk Roads(SATCC规范,即南非规范),本文将南非规范与我国规范几何设计进行了对比,通过路线平面的圆曲线半径、超高、回旋线以及纵断面的纵坡、竖曲线、坡长的对比研究表明:南非规范在几何设计上,圆曲线超高值、平原丘陵地区最大纵坡取值基本一致;圆曲线最小半径、不设超高的圆曲线最小半径、回旋线长度、竖曲线最小半径与长度、坡长的要求差异较大。总体上我国规范的指标较高,规定更为详尽,适应范围更广。     

高速铁路缓和曲线设计研究

通过对高速铁路缓和曲线主要线形、长度计算主要参数选择的初步研究,探讨了高速铁路设计时缓和曲线的选择和长度的合理使用。     

高速铁路缓和曲线设计研究

通过对高速铁路缓和曲线主要线形、长度计算主要参数选择的初步研究，探讨了高速铁路设计时缓和曲线的选择和长度的合理使用。     

公路路线设计中指标灵活运用探讨

论文主要参考文献资料,从路线设计的角度出发,对路线的平面、纵面、横断面、平曲线半径、直线长度、视距等技术指标在公路设计中的灵活应用的原则作了探讨,结合我国北方某山区的特点,对山区高等级公路公路路线设计中的指标灵活运用的标准作了分析,从而使公路设计在达到规范要求的同时也能最大限度的提高公路的使用品质。     

武汉经济技术开发区神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道小半径预应力砼箱梁施工技术总结

神龙大道至江城大道左转匝道工程A匝道桥设计为单向2车道,桥梁宽度为10.25m,最小曲线半径为75m。本文主要叙述小半径现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁施工。     

山区重载小半径曲线钢轨磨耗措施

正概述朔黄重载铁路2000年5月份新建开通时铺设断面为60kg/m,长度为25m的普通钢轨(U71Mn),有缝线路,Ⅱ型钢筋混凝土轨枕,配置1840根/km,I型弹条扣件,桥隧地段为I级道碴,其余为Ⅱ级道碴。最大限制坡度重车方向+4‰,空车方向+12‰,最小曲线半径400m。前期全线铺设强度等级为880Mpa级的普通热扎钢轨,耐磨性能较差,半径600m及以下小半径曲线上钢轨侧磨速度快,是控钢轨使用寿命的关健,后在部份小半径     

缓和曲线评定系统的研究与应用

由于道路线形决定了道路的走向和位置,而且与汽车行驶的安全,舒适和效益密切相关,这样就决定了道路线形设计时指标选择的重要性。但对于道路知识贫乏的汽车驾驶者来说,并不清楚在各种道路线形上如何操作使汽车更满足安全性,舒适性。通过分析缓和曲线对汽车行驶的影响,提出一套缓和曲线评定系统使驾驶者及时明白路况,并指导其安全舒适的度过该路段。     

VSTO_．NET平台下Excel开发技术在道路缓和曲线坐标计算中的应用

运用VSTO_.NET平台开发技术,开发了道路缓和曲线坐标计算程序,对程序进行了部署和安全性设置,并将其应用于实际道路的缓和曲线坐标计算中,结果表明该程序使用方便、可靠、易于操作,使道路缓和曲线坐标计算更加便捷,提高了道路曲线放样的工作效率.     

旅游大道水洞沟曲线桥设计要点

银川滨河新区黄河外滩景区建设项目(省道203旅游大道改造提升)(以下简称"旅游大道")是银川市2016年重要的基础设施工程,旅游大道在道路中线现状水洞沟处设置半径R=640的平曲线,在水洞沟上拟建6m~16m预应力钢筋混凝土简支板桥,拟建桥梁正好处于平曲线上,根据桥台中心线、桥墩中心线、桥面板支座中心线与水洞沟沟道中心线平行原则,对拟建水洞沟6m~16m预应力钢筋混凝土简支板设计要点、难点进行了介绍,并对设计中应注意的问题进行了明确。     

移置式带式输送机的设计方法与理论计算

在大型露天开采的作业中,带式输送机己成为不可缺少的输送设备。本论文以大型露天矿用移置式带式输送机为研究对象,对其进行了理论研究和设计方法研究。详细介绍了带式输送机的输送能力、运行阻力、驱动圆周力、输送带张力和拉紧力、最小过渡段长度和曲线段最小弯曲半径的计算过程以及注意事项,结合力学理论、有限元分析技术,对驱动站进行了分析和优化设计。     

500m小半径曲线900T架桥机辅支腿设计

海南东环铁路在海口段兼顾城市轻轨,线路沿海口市南海大道走行,采用桥梁形式,受城市地形影响,桥梁小半径曲线较多,最小半径仅为500m。桥梁采用900T预制箱梁,国内外能够架设900T箱梁的运架设备能够架设的最小全线半径为2000m,为此,该设备需进行研究创新,架桥机的辅支腿为研制的重要部件。     

浅谈露天矿山道路控制性圆曲线半径设置

露天矿山道路的不设超高最小圆曲线半径和允许最小圆曲线半径为其控制性圆曲线半径,与横向力系数密切相关,本文通过对二者关系的解析,提出露天矿山道路设计过程中其控制性圆曲线半径的设置建议.     

客运专线大跨预应力混凝土曲线连续梁曲线半径敏感性分析

曲线梁由于弯-扭耦合效应,其设计与计算比常规直线梁计算复杂许多,随着客运专线建设的快速发展,研究曲线连续梁的各项力学指标对曲线半径的敏感性非常必要,这对指导我们的曲线连续梁有着重要的意义。本文着重对连续梁的支座反力及梁体横向位移对曲线半径的变化情况进行分析,得出结论。     

曲线测设综合公式在长天面线测量中的应用

哈齐提速工程是铁路跨越式发展的重点工程改建项目之一。其中,榆树屯￣红旗营复线工程中长大曲线的测定是一项非常复杂的工作,该曲线设计全长2665.834m;曲线半径为1600m;转角90°05′33″。曲线测设范围内密布果树、玉米地及芦苇沼泽,给前期施工测设带来了重重障碍,常规的测设方法难以实施。根据实地勘测,运用曲线测设综合公式可解决曲线测设全过程所需要的测设数据,加之使用光电测距仪并配有可编程的计算器,随时可得各种方法测设曲线的资料,使测量的外业工作更加灵活方便。一、了解曲线测设的综合公式(一)综合公式及各符号的意义曲线测设综…     

曲线测设综合公式在长大曲线测量中的应用

哈齐提速工程是铁路跨越式发展的重点工程改建项目之一.其中,榆树屯～红旗营复线工程中长大曲线的测定是一项非常复杂的工作,该曲线设计全长2665.834m;曲线半径为1600m,转角90°05'33".曲线测设范围内密布果树、玉米地及芦苇沼泽.,给前期施工测设带来了重重障碍,常规的测设方法难以实施.根据实地勘测,运用曲线测设综合公式可解决曲线测设全过程所需要的测设数据,加之使用光电测距仪并配有可编程的计算器,随时可得各种方法测设曲线的资料,使测量的外业工作更加灵活方便.     

浅议301国道设计中的道路安全问题

基于寒冷山区公路设计中的道路安全理念,提出了301国道设计中的几点不足之处,引出了砼结构缓和曲线防护墙(Concret emixer mitigate curev protective wall)的概念.