钢表面热喷涂锌的显微组织与性能研究

采用电孤喷涂对20Cr钢退火钢件进行热喷涂,以获得锌涂层,并对其进行显微组织分析和结合强度测试。结果表明,锌涂层均匀、致密,孔隙率低,夹杂物少,耐腐蚀性好;热喷涂过程中未改变基体材料的显微组织,对零件的原有力学性能不会造成影响,锌涂层与基体材料之间的平均结合强度为5．2MPa,能够满足零件的使用性能要求。     

碳纤维表面改性方法对增强尼龙复合材料性能影响

<正>引言由于碳纤维增强复合材料具有相对密度小、比强度大、比模量高、热膨胀系数小、耐腐蚀等特点,所以它既可作为结构材料承载负荷,又可作为功能材料发挥其作用,因此近年来发展十分迅速,广泛应用在航空航天、汽车、化工、能源、交通、建筑、运动器材等领域。但未经表面改性的碳纤维表面惰性大,缺乏具有化学活性的官能团,与基体树脂的浸润性及两相界面粘接性能     

镍钼硫化物/碳纤维复合材料的制备及电容性能研究

本文以静电纺丝技术制备出的碳纤维为载体,采用两步水热法在碳纤维基底上先后生长硫化钼和硫化镍纳米颗粒(Ni_3S_4-MoS_2-C),制备了双金属硫化物/碳纤维复合材料。通过X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)分析表征了其微观形貌和结构。将Ni_3S_4-MoS_2-C复合材料用作超级电容器电极材料,在三电极体系中测试其电化学性能。在电流密度为1 A/g时,Ni_3S_4-MoS_2-C电极材料的比容量可达2261 F/g,与单金属硫化物复合材料(Ni_3S_4-C、MoS_2-C)相比具有良好的电化学性能。     

碳纤维复合材料的特性与切削加工刀具分析

基于对碳纤维复合材料特性与切削加工刀具的研究,首先,阐述碳纤维复合材料具备低密度高强度、抗疲劳等性能。其次,分析碳纤维复合材料在轨道交通中的应用,以及在航空航天领域的应用等。最后,对切削加工刀具进行分析阐述,包括钻削碳纤维复合材料的新型硬质合金钻头、铣削碳纤维复合材料的新型硬质合金立铣刀等。     

性能奇妙的碳纤维

碳是一种既软又硬的非金属元素。说它软,可以做很软的铅笔;说它硬,由碳元素组成的金刚石可以称为硬中之王。经过采用一定的加工手段,碳元素可以被拉成很细的碳纤维。这种细丝竟然胜过钢丝绳,并且能够在惰性气体中,耐受3000℃以上的高温,是一种具有奇妙性能的非金属材料。     

关于碳纤维布加固技术的初步探讨

碳纤维布加固技术是近年来在结构加固工程中采用的比较先进的技术。碳纤维布加固是采用专用胶粘剂将碳纤维布粘结于原构件的混凝土表面,使之形成具有整体性的复合截面,碳纤维布与混凝土变形协调,共同受力,以提高结构的承载力和延性。     

碳纤维的性能与加固施工方法

针对碳纤维的性能与加固施工方法进行论述。     

碳纤维布在高层住宅楼板加固中的设计与施工

论述了粘贴碳纤维布和增大截面相结合的加固方法在提高某办公楼混凝土空心楼板承载能力中的应用,并对其简化计算方法和施工技术进行了讨论。     

浅谈土木工程中碳纤维复合材料的应用

纤维增强塑料（FRP）是土木工程应用的热点,而碳纤维（CERP）以其良好的物理力学性能使其应用最广泛、最成熟,本文对CFRP在土木工程中应用给以总结,并进一步指出目前存在的问题。     

碳纤维复合材料的无损检测方法探讨

无损检测是一种先进的、科技含量较高的检测技术,不会对被检测物质的外观和性能造成任何不利影响,最大限度的保证了被检测物质结构和功能的完整,且检测精度高,检测结果十分可靠,现已广泛的应用到各行各业之中。本文将对无损检测技术加以简介,并论述无损检测技术在碳纤维复合材料中的应用优势以及几种较为常用的无损检测方法,以期实现无损检测技术的迅速推广,促使无损检测在碳纤维复合材料检测工作中能够真正的发挥实效。     

碳纤维复合材料在航空领域的应用

随着我国经济的不断发展,科学技术的不断进步,材料科学技术的更新也不断加速,在各项重大工程项目中,始终离不开关键材料的应用。材料性能的好坏能够直接影响到工程项目的整体质量。因此,材料体系的创新与材料性能的优化对于有效提高工业产品的质量起到至关重要的作用。碳纤维复合材料是一种新型材料,由于这种材料在诸多应用上体现明显优势,使其在各个尖端领域中都获得了重要应用,尤其是在航空领域中,碳纤维复合材料的应用尤为广泛。本文就碳纤维复合材料在航空领域的应用及发展现状进行了简要的探究,仅供参考。     

Ti-15Mo-Cux系钛合金显微组织及性能研究

本文采用真空电弧熔炼炉制备Ti-15Mo-Cux (x=0,8,1 6,20,25质量比)系钛合金,通过X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、洛氏硬度仪、电化学腐蚀等方法,实验研究了Cu含量对Ti-15Mo-Cux合金微观组织结构、力学性能、耐腐蚀性的影响。结果表明:Ti-1 5Mo-8Cu主要由β相组成;Ti-15Mo-6Cu主要由原始的β相,伴有针晶间针状α相及短棒状初生相且树枝晶出现分布均匀的第二相颗粒状和黑色带状物Ti_2Cu;Ti-15Mo-20Cu主要由残留的β相组织和组织粗大的CuTi_2和CuTi化合物相组成;当Cu的质量比在0.25%变化时,硬度变化趋势是升高-降低-平稳的变化规律;合金电化学腐蚀实验表明Ti-15Mo-8Cu合金在3.5%NaCl溶液中耐腐蚀性最优。综上所述,通过对Ti-15Mo-Cux(x=0、8、16、20、25质量比)系列显微组织、硬度测试以及耐腐蚀性能测试综合分析,Ti-15Mo-8Cu合金的力学性能和耐腐蚀性能优于其它四种合金。     

支脉沟桥上粘贴碳纤维布的施工工艺探讨

采用碳纤维布进行桥梁加固混凝土结构是国内日渐关注和发展的加固应用技术,本文针对山东省广饶县支脉沟桥的加固阐述了采用粘贴碳纤维布在T型梁底部进行桥梁加固的作用机理和施工工艺。     

浅谈碳纤维布加固混凝土结构的技术原理

本文主要介绍了碳纤维片材的技术特点、加固原理及其在各类混凝土结构构件加固中的机理分析。     

体外预应力与碳纤维布联合加固混凝土梁试验研究

通过对不同混凝土强度的两组共6根矩形截面钢筋混凝土梁,进行抗弯承载力对比试验,分析了碳纤维布加固混凝土梁和体外预应力与碳纤维布联合加固混凝土梁的承载能力和破坏形态、应变状态、刚度和延性。分析结果表明,体外预应力与碳纤维布联合加固可以明显提高钢筋混凝土梁的抗弯性能,使得加固梁的使用性能,加固效果明显。     

碳纤维复合材料在航模飞机上的应用

随着科技的发展与社会的进步,推动了我们国家航天航空领域发展的步伐,然而为了在一定程度上增强飞机的使用性能,在飞机生产过程中广泛应用到碳纤维复合材料,碳纤维复合材料虽然具有耐高温、持久性强等方面的优势,但是由于碳纤维材料价格昂贵,我们国家对于碳纤维复合材料的研发技术有限,也在一定程度上制约碳纤维复合材料发展的步伐。因此,有关研发人员必须要给予高度的重视,采取有效的措施,使得碳纤维复合材料的航模飞机领域达到理想的应用效果。本文将通过对碳纤维复合材料进行简要介绍,进而碳纤维复合材料在航模飞机上的应用需求以及我们国家碳纤维复合材料发展的现状进行阐述,以供参考。     

TiO_2/碳纳米管复合材料的合成及催化性能研究

采用酒精将钛酸丁酯溶解,利用碳纳米管孔道吸附钛酸丁酯并在孔道中水解合成复合材料,通过XRD、扫描电镜、红外光谱对样品表征,通过对甲基橙的光催化降解实验测定样品的光催化效率,测定结果表明搅拌时间在2h左右样品的光催化效率较高,合成材料的性能较好。     

应用碳纤维布加固钢筋混凝土柱的相关问题探讨

在建筑工程中,钢筋混凝土柱的加固大多采用增大截面或外包钢板等方法。但这类方法施工不便,且不能保证柱截面的规则。碳纤维布加固钢筋混凝土柱比起以上方法还是具有一定的优势。本文通过分析碳纤维布加固的技术特点,对增强钢筋混凝土柱的延性、受剪承载力等问题进行探讨。     

碳纤维布加固钢筋混凝土受扭构件的试验研究

本文介绍了碳纤维布加固钢筋混凝土纯扭构件的试验研究情况,包括试验概况、试验研究内容以及试验得出的结论。试验表明粘贴CFRP加固受扭构件可提高极限抗扭承载力,增加开裂后构件扭转刚度,有效的抑制裂缝的开展。