一类交通流模型研究

针对一类动态交通分配中的输出流模型,在一定的条件下,研究该模型的解,并利用数学软件Mathematica7给出初始条件下的数值解,最后结合特定路段的交通流数据进行数值仿真并进行比较.     

基于诱导信息的交通流动力学特征与非线性密度波研究

In this dissertation,based on the existing macro- scopic and microscopic models for traffic flow,several improved mathematical models in accordance with the rapid development of intelligent transportation system (ITS) are proposed,and the corresponding theoretical analysis and numerical simulation are performed.In     

基于样条曲线的多域交通流模型（英文）

为了建立最优化多域交通流模型,提出了一种将聚类分析和B-样条回归分析相结合的新方法.首先,为了确定合适的域数,采用K-means和模糊c-means算法对实际交通流数据进行了聚类分析,分析表明将交通流数据分为2类或3类最能反映交通流的固有类型.然后,将此信息用于指导B-样条回归分析,可显著减少样条模型参数估计的计算量.用样条回归分析来估计结点位置和模型参数可使得整体误差最小.模型分析结果表明,提出的样条曲线模型比传统模型具有更好的拟合能力和通用性.此外,新方法在数据拟合方面更加灵活,且能提供更加光滑的交通流模型曲线.     

考虑混沌特性的PSR-XGBoost短期交通流预测

为了提升主动式交通管理的水平,结合相空间重构和XGBoost算法提出了 一种短时交通流预测模型.首先,改进了传统的数据预处理方法,通过层次聚类判定交通流状态,并根据不同的交通流状态对缺失、异常数据进行填充.其次,利用相空间重构将一维数据映射为多维数据矩阵,并利用时间序列复杂网络验证数据重构效果.最后,将多维数据矩阵输入...     

事件状态下高速公路隧道群的交通流特性分析

为研究事件状态下高速公路隧道群交通流的变化规律,建立了事件状态下基于元胞自动机的隧道群交通流模型,首先将已运营隧道群实际路网输入VISSIM仿真软件,对隧道群进行合理分段,结合亿车公里道路交通事故率和平均延误时间求取隧道群各路段的最佳限速值。通过分析隧道群交通流环境特征和影响因素,改进正常状态和事件状态下元胞自动机模型的不同演化规则,并采用MATLAB仿真,分析速度、密度、交通量3个参数的时空变化规律。仿真结果表明,正常状态和事件状态下交通流3个参数的时空变化规律符合实际情况,该结论对事件状态下隧道群交通流的控制和诱导等实际应用具有指导价值。     

复势散射(英文)

在量子物理学中,散射问题是十分重要的,在其它领域中(如天体物理学、化学、粒子物理、激光物理等)也有着非常重要的作用。然而,在一般教科书中只讨论了粒子被实势散射的情况。该文采用分波法研究了粒子被中心复势场散射的问题,求得了总散射截面。     

中高能ad弹性散射的进一步研究(英文)

本文详细研究了在ad弹性散射中的氘核的D波效应，算出了与氘核D波实验符合较好的微分截面，指出了D波贡献的重要性．     

凝胶软物质体系压缩特性测试装置开发

为解决传统活塞压缩装置的密封件机械变形问题,研发了一种利用"弹性薄膜+牛顿流体"密封的压缩实验装置.装置以体积弹性模量已知的牛顿流体为中间媒介液,通过观测记录中间媒介液液位变化获取压缩舱内物质体积变化量总和;利用中间媒介液体体积与舱内物质总体积数据,计算得到被测凝胶体体积及其体积变化量,进而获得凝胶体压缩特性参数.开发...     

城市道路间断交通流综合拥挤指标分析(英文)

为了研究城市道路间断交通流的交通拥堵特性,提出了一种综合评价方法.首先,采用相关分析的方法研究了调查所得的间断交通流参数之间的关系,并将交通流参数分为基础参数和运行参数2类,进而采用多项式回归的方法拟合了运行参数与基础参数的非线性关系.然后,提出了一个综合考虑运行特性和流量特性的综合拥挤模型,该模型以基础参数为输入,0~1之间的无量纲拥挤度值为输出.最后,通过实例分析,对提出的综合评价方法和现有拥挤评价方法进行了对比.结果表明,相比现有评价方法,所提出的评价指标能够同时表征运行参数和基础参数的变化对交通拥挤的影响,能够更加均衡地评价交通拥堵.     

Euler数的一个特征(英文)

设E2n 为Euler数以及矩阵 E2n (t)定义为 En (t) =(et+i +j) 0≤i,j≤n,这里en =En,若n为偶数0 ,若n为奇数 ,我们得到了 E2 n(t)的一个一般分解形式 ;进而得到了det E2 n( 0 ) ,det E2 n( 1 )与det E2 n( 2 )的计算公式     

用改进的元胞自动化模型模拟不同信号灯控制策略下的交通流(英文)

1Introduction Recently,more attention has been paid to urbantraffic,especially the traffic flow controlled by trafficlights.Traffic light control strategy is crucial for i m-proving the efficiency of urbantransportation network.The cellular automaton(CA)m…     

用改进的元胞自动化模型模拟不同信号灯控制策略下的交通流

Traffic flows controlled by traffic light strategies were investigated via a cellular automaton model with anticipation, which is suitable for describing urban traffic. Three kinds of strategies, i. e., synchronized, green-wave and random switching lights, were designed, simulated and compared with each other. It is shown that the green-wave strategy is only valid at lower density and there is not an effective way with the three strategies to improve the efficiency of traffic flow at high density.     

Study on One—Dimensional Model of Traffic Flow with Stochastic Deceleration via Lattice Boltzmann Method

One-dimensional traffic model was studied with the consideration of stochastic deceleration by using the lattice Boltzmannmethod.The evolution equation for vehicle density was derived,which has the form of the Burgers equation exhibiting the effect of viscosity corresponding to the deceleration.The simulation with the model shows that the variation of vehicle density in space tends to a periodic one,which implies the existence of kinematic waves in the 1D traffic flow and coincides with theoretical prediction.     

Experimental research on the compressibility of stale waste

1. Introduction In October 2000, the Chongqing government received an exciting message. The Planning Committee of China approved the feasibility reports on Changshengqiao sanitary landfill projects supported by a loan from World Bank. This indicates that the Chinese government and local governments of different ranks have come to realize the importance of city environment and sanitation, and it also stands for the termination of simple and easy landfills. Before 2015, two modern sanitary l…     

基于TS-NN模型的道路交通车流量预测

针对现有的智能交通系统预测方法,基于道路交通的关键参数车流量预测,提出了一种基于深度学习的时间序列交通流预测方法,进一步提升道路交通车流量预测准确率。在对道路交通数据集进行清洗后,使用时间序列和神经网络的结合算法TS-NN 进行车流量预测,实验表明,在城市路段的预测中,TS-NN 相对时间序列模型ARIMA、神经网络模型LSTM 准确率分别提升了1.62%和2.13%?在高速公路数据集上测试上,TS-NN 有更加明显的改进,相对ARIMA、LSTM 分别提升了20.87%和3.53%,在一定程度上,TS-NN 算法确实有助于改进智能交通系统核心算法。     

关于交通成本演化方程的假设及经济分析

Based on two main hypotheses of traffic economical equilibrium and the relationship between traffic density and the demand, an evolution equation of traffic cost was proposed to describe the change of cost under decreasing toll. Economical explanation of the model and a numerical case were given to demonstrate the constraint between the marginal traffic demand and the flow velocity.     

车道被占用对城市道路通行能力影响研究

本文以交通事故这种异常事件为例,分别对公路基本路段内交通事故影响时间、车辆排队长度、事故影响下不同时间段内不同路段断面流量变化和不同路段发生事故的车流变化进行了分析.采用交通波理论给出了该事故路段内不同阻塞行车道宽度的车辆排队长度.     

Wave propagation of the traffic flow dynamic model based on wavefront expansion

This paper discusses propagation of perturbations along traffic flow modeled by a modified second-order macroscopic model through the wavefront expansion technique. The coefficients in this expansion satisfy a sequence of transport equations that can be solved analytically. One of these analytic solutions yields information about wavefront shock.Numerical simulations based on a Pade approximation of this expansion were done at the end of this paper and results showed that propagation of perturbations at traffic flow speed conforms to the theoretical analysis results.     

时间汇集间隔对交通流异方差性的影响

依托从英国快速路系统中采集到的实际交通流数据,研究了时间汇集间隔对交通流异方差性的影响．使用1-30min共30种时间汇集间隔,生成了30个实际交通流数据序列,确定并估计了相应的ARIMA模型,计算后得到30个交通流量残差序列．针对不同汇集间隔下的ARIMA模型残差序列,应用portmanteau Q检验和LM（Lagrange multiplier）检验,分析了交通流量序列的异方差性．实证结果表明：交通流量序列在选定的30个汇集间隔都具有显著的异方差性;较长的时间汇集间隔可以消减交通流量序列中的噪声,从而减弱交通流异方差性的程度．研究结果有助于开发具有较高可靠性和鲁棒性的交通管理和控制系统．